Volvo FH 12: Szczegółowe informacje o ciągniku siodłowym z 2011 roku

W ofercie sprzedaży znajduje się używany ciągnik siodłowy Volvo FH 12, wyprodukowany w marcu 2001 roku. Pojazd ten, z przebiegiem 750 000 km, reprezentuje solidną konstrukcję i sprawdzoną technologię, charakterystyczną dla tej popularnej serii pojazdów ciężarowych Volvo Trucks.

Podstawowe dane techniczne i wyposażenie oferowanego pojazdu

Prezentowany egzemplarz Volvo FH 12 charakteryzuje się mocą silnika wynoszącą 309 kW (420,12 KM) i jest zgodny z normą emisji Euro 3. Całkowita masa pojazdu wynosi 26 000 kg. Konfiguracja osi to 6x2, z rozstawem osi 5 200 mm. Zawieszenie jest typu stal-powietrze, a hamulce wyposażono w system intarder.

Rozmiar opon to 315/80 R 22,5. Kabina kierowcy to wersja sypialna Globetrotter, wyposażona w jedno fotel pneumatyczny i jedną leżankę. Typ przekładni to manualna, 12-biegowa skrzynia biegów.

Szczegółowe wymiary i wyposażenie przestrzeni ładunkowej:

• Długość przestrzeni ładunkowej: 7 200 mm
• Szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 450 mm
• Wysokość przestrzeni ładunkowej: 1 000 mm

Wyposażenie pojazdu obejmuje:

• ABS (system zapobiegający blokowaniu kół)
• Blokada mechanizmu różnicowego
• Kabina sypialna
• Klimatyzacja
• Niski poziom hałasu
• Ogrzewanie postojowe
• Tempomat
• Zaczep do przyczepy
• Elektryczne lusterka, podgrzewane
• Elektryczne szyby (lewa/prawa)
• Osłona przeciwsłoneczna
• Manualna skrzynia biegów 12-biegowa
• Intarder
• Tachograf
• Podnoszenie i opuszczanie osi
• Ostatnia oś podnoszona
• Sprzęg przyczepy (zasilanie pneumatyczne i elektryczne)
• Niska emisja hałasu G1
• Żółta plakietka ekologiczna
• Felgi aluminiowe na osi przedniej i tylnych

Lokalizacja pojazdu to Bovenden. Podane informacje o wyposażeniu nie są gwarantowane i zastrzega się możliwość zmian, sprzedaży pośredniej i pomyłek. Przebieg jest podany bez gwarancji.

Historia i charakterystyka serii Volvo FH

Volvo FH to gama ciężkich samochodów ciężarowych produkowanych przez Volvo Trucks. Seria została wprowadzona na rynek w 1993 roku jako modele FH12 i FH16. Obecnie w produkcji znajduje się piąta generacja tego modelu.

Nazwa FH pochodzi od angielskich słów "Front High", a numer modelu oznacza pojemność silnika w litrach. Gama FH jest jedną z najbardziej udanych serii ciężarówek w historii, z ponad 400 tysiącami sprzedanych egzemplarzy na całym świecie we wszystkich generacjach.

Pierwsza generacja (FH12 i FH16)

Pod koniec 1993 roku Volvo zaprezentowało następcę legendarnej serii F. Projektowanie Volvo FH rozpoczęło się od podstaw i trwało 7 lat. Zaprojektowano modele FH12 i FH16, które dzieliły kabinę i ramę. Volvo FH12 zdobyło tytuł "International Truck of The Year 1994". Silnik o pojemności 16 litrów, skrzynia biegów i układ napędowy zostały przejęte z poprzednich generacji, ale wprowadzono liczne modyfikacje i dodatkowe funkcje.

Kabina Volvo FH była produkowana w Umeå z cynkowanej ogniowo stali o wysokiej wytrzymałości, co pozwoliło na zachowanie większej sztywności przy cieńszych panelach i zmniejszenie masy. Kształt kabiny testowano w tunelu aerodynamicznym w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Przeprowadzono również rygorystyczne testy bezpieczeństwa, w tym testy zderzeniowe.

Silnik D12A

Silnik D12A był w swoim czasie największym projektem Volvo Trucks od lat 50. XX wieku. Był to 6-cylindrowy silnik diesla o pojemności około 12 litrów, z bezpośrednim wtryskiem, kompletnie nowym systemem paliwowym i mechanizmem sterowania zaworami. Produkowany był w fabryce silników w Skövde na w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej. Silnik D12A został zaprojektowany jako "światowy silnik", spełniający wysokie wymagania mocy, niskiego zużycia paliwa i niższej emisji spalin. Posiadał wałek rozrządu w głowicy (OHC), cztery zawory na cylinder, centralnie umieszczony wtryskiwacz sterowany elektronicznie, zintegrowany hamulec silnikowy oraz dwuczęściowe tłoki ze stali i aluminium.

Ewolucja modelu FH

• Pierwsza generacja (po liftingu w 2002 roku): Wprowadzono drobne zmiany w wyglądzie i wnętrzu kabiny, ale większe usprawnienia elektryki, silników i skrzyń biegów. Wprowadzono system TEA (Truck Electric Architecture).
• Druga generacja (nowy model FH12): Zmieniono kabiny, tuner w kabinie oraz podwozia. Całkowicie zmieniono design samochodu.
• Odświeżony model (2005 rok): Zaprezentowano nowy, mocniejszy silnik 13-litrowy D13A. Obniżono tunel silnika i częściowo wnętrze kabiny. Silniki tej generacji są uważane za jedne z najmocniejszych wyprodukowanych przez Volvo.
• Liftingi w 2005 i 2008 roku.
• Nowy model Volvo FH (wrzesień 2012 roku): Wprowadzono wiele zmian, w tym nowy design. Model ten otrzymał tytuł International Truck of The Year 2014.
• Silnik Euro 6 (D13K): Dostępny jako opcja do nowego modelu FH, obowiązkowy od stycznia 2014 roku.
• System CW-EB: Zaprezentowany na portalu YouTube, system łączący radar i kamerę do monitorowania przodu pojazdu i zapobiegania kolizjom.

Opinie użytkowników i ekspertów o Volvo FH

Volvo FH12 380 jest ceniony za swój solidny silnik o mocy 380 KM, łączący siłę z niezawodnością. Idealnie nadaje się do transportu dalekobieżnego i regionalnego, oferując wyjątkową stabilność i ładowność. Manualna skrzynia biegów z 14 przełożeniami zapewnia precyzyjną kontrolę i płynne prowadzenie. Zaprojektowany z myślą o trwałości i wydajności, integruje zaawansowane technologie optymalizujące zużycie paliwa.

Według opinii użytkowników, ciągniki siodłowe Volvo FH z silnikiem D12D o mocy 500 KM są bardzo poszukiwane na rynku wtórnym ze względu na mocne sprzęgła, bezawaryjne mosty i niskie spalanie. Wśród głównych zalet wymienia się również wysoką ogólną niezawodność, trwałe hamulce i dobre zabezpieczenie antykorozyjne ramy.

Silnik D12D o pojemności 12,1 l i mocy 500 KM (dostępne są również wersje 380, 420 i 460 KM) jest uważany za trwały, jednak problemy mogą pojawić się przy tankowaniu paliwa złej jakości, które może powodować korozję pompowtryskiwaczy. Układy paliwowe słabszych FH z lat 1994-1998 i 1998-2001 były mniej wrażliwe na jakość paliwa.

Mosty są określane jako niezniszczalne. Ręczne i automatyczne skrzynie biegów sprawdzają się dobrze, choć sporadycznie może wystąpić problem z czujnikiem ciśnienia powietrza w skrzyniach automatycznych lub cewkami synchronizatorów w manualnych skrzyniach słabszych modeli FH. Sprzęgła są bezawaryjne, jednak w modelach z lat 1998-2001 wymagano kontroli co około 300 tys. km ze względu na możliwość rozerwania łożyska. Praktycznie bezproblemowe są układy kierowniczy i hamulce.

Zawieszenie szoferki jest podatne na awarie po około 300-400 tys. km. Zawieszenie pneumatyczno-mechaniczne kół jest przeciętnie awaryjne. Z przodu najczęściej wymienia się elementy eksploatacyjne, takie jak przekładki resorów i podkładki zwrotnic. Pneumatyka jest trwała, natomiast wrażliwa jest elektryka (korodują wiązki reflektorów). Układ chłodzenia i turbosprężarka rzadko szwankują.

W porównaniu do poprzedników pierwszej i drugiej serii, poprawiono zabezpieczenie antykorozyjne ramy. Podaż FH 12 z lat 2002-2005 jest na rynku spora, jednak poszukiwanych wersji 500-konnych jest mało, a ceny wywoławcze są wysokie.

Porównanie z konkurencyjnymi modelami (przykładowe dane):

Uwaga: Dane dotyczące cen i przebiegów są przykładowe i mogą się różnić w zależności od stanu technicznego i konkretnej oferty.

Nowoczesne technologie w Volvo FH

Firma Volvo stale wprowadza innowacje w swoich pojazdach, dążąc do zwiększenia ich kompetencji i efektywności.

1. Aktywny układ kierowniczy Volvo

Zwiększa siłę wspomagania nawet do 85% dzięki silnikowi elektrycznemu połączonemu z przekładnią kierowniczą. System ten kompensuje niezamierzone ruchy kierownicy i dostarcza dodatkową siłę wspomagającą w zależności od sytuacji. Doskonale wspomaga prowadzenie na długich, prostych odcinkach, niweluje działanie bocznego wiatru i kolein, a także poprawia sterowność po hamowaniu na nawierzchniach o różnej przyczepności. Umożliwia precyzyjne i łatwe cofanie z pełnym ładunkiem.

2. Skrzynia biegów I-Shift

Sekret I-Shift tkwi w inteligencji elektronicznej jednostki sterującej, która kontroluje siłowniki pneumatyczne odpowiedzialne za wysprzęglanie i zmianę biegów. Oprogramowanie pozwala na dostosowanie I-Shift do specyfiki zadań transportowych. Skrzynia jest dostępna z jednym lub dwoma biegami pełzającymi oraz dodatkowymi biegami wstecznymi. Biegi pełzające ułatwiają ruszanie z miejsca z pełnym obciążeniem, w trudnym terenie i pod górę, zapobiegając awariom. Zapewniają również niższe przełożenie tylnej osi, co przekłada się na niższe zużycie paliwa przy prędkości podróżnej.

3. System nawigacyjny i zarządzania flotą

Usprawnia komunikację i zwiększa bezpieczeństwo. Zintegrowany system informacji i rozrywki, opracowany przez Volvo, oferuje dostęp do wszystkich potrzebnych funkcji za pośrednictwem 7-calowego wyświetlacza dotykowego. System audio zapewnia doskonałą jakość dźwięku i dostęp do mediów, takich jak Spotify, Deezer i TuneIn. Nowoczesne oświetlenie tworzy komfortową atmosferę w kabinie. Elektronicznie sterowana klimatyzacja (ECC) z czujnikami jakości powietrza zapewnia czyste i świeże powietrze. Dolna leżanka jest szeroka i komfortowa. Rozbudowany panel sterowania przy leżance umożliwia zarządzanie oświetleniem, ogrzewaniem, schładzaczem parkingowym, systemem audio i innymi funkcjami.

Pojemnik ze świeżą wodą o pojemności 7 litrów jest umieszczony na zewnątrz kabiny. Okno dachowe pełni funkcję naświetlającą i stanowi wyjście bezpieczeństwa. Elektrycznie sterowany hamulec postojowy uruchamia się automatycznie po wyłączeniu stacyjki i zwalnia przy ruszaniu. Kabina jest przygotowana do montażu telewizora, wyposażona w odpowiednie wsporniki, antenę i gniazda.

4. Komfort jazdy

Najwyższy poziom komfortu zapewnia zawieszenie kabiny. Zmieniona lokalizacja przekładni kierowniczej i precyzyjnie dobrana geometria przedniego zawieszenia przyczyniają się do prostego toru jazdy, dużej stabilności i braku niekontrolowanego kołysania.

5. Mocne silniki i układy napędowe

Oferowane są silniki o mocy od 420 do 540 KM w klasie EURO 6, z nowym układem wtryskowym Common Rail, zwiększonym stopniem sprężania (w wariantach 420 i 460 KM) oraz nowym typem turbosprężarki (w wariantach 500 i 540 KM). System VEB+ (Volvo Engine Brake) zapewnia dodatkową siłę hamowania.

6. Systemy wspomagające pracę kierowcy

Przykładowym rozwiązaniem jest Work Remote - bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania, który ułatwia obsługę wielu funkcji pojazdu.

7. Aplikacja MyTruck

Umożliwia zdalny dostęp do pojazdu Volvo FH. Kierowca może sprawdzać odczyty wskaźników, ustawiać temperaturę w kabinie, kontrolować stan zamków drzwi i reagować na alarmy.

Leible Nutzfahrzeuge, firma rodzinna z siedzibą w Kehl nad Renem, specjalizuje się w sprzedaży nowych i używanych pojazdów użytkowych. Na powierzchni 11 000 m² znajduje się szeroki wybór pojazdów. Filozofia firmy opiera się na uczciwości i rzetelności. Firma oferuje wsparcie w załatwianiu spraw celnych, tablic wywozowych/przewozowych, a także transport zakupionych pojazdów na terenie Niemiec. W przypadku pytań dotyczących oferty, prosimy o kontakt z Andre, Henri lub Andre.

Firma podkreśla, że sprzedaż odbywa się według jej ogólnych warunków handlowych (AGB). Zastrzega się prawo do błędów pisarskich i edytorskich we wszystkich ofertach pojazdów. W przypadku pytań lub sugestii, prosimy o kontakt. Przy płatności przelewem, środki należy wpłacić na podane konto bankowe, zawsze sprawdzając dane płatności na stronie internetowej firmy.

tags: #ciagnik #siodlowy #volvo #fh #12 #2011