Seria Volvo FM to pojazdy doceniane przez wielu kierowców i mechaników za niezawodność, która niemal dorównuje większym modelom FH. Dzięki temu FM zdobyło dużą popularność zarówno na lokalnych trasach, jak i na placach budów, podobnie jak FH na długich dystansach. W testach pojazdy te były chwalone za wysoką ogólną niezawodność, układ paliwowy odporny na niskiej jakości paliwo oraz dobre zabezpieczenie antykorozyjne.
Dostępne Silniki i Ich Trwałość
Modele Volvo FM z lat 1998-2001 oferowały szeroki wybór rzędowych turbodiesli. Dostępne były trzy opcje silnikowe:
- FM 7: silnik o pojemności 7,3 l, dostępny z mocą 250, 290 lub 310 KM.
- FM 10: silnik o pojemności 9,6 l, oferujący moc 320 lub 360 KM.
- FM 12: silnik o pojemności 12,1 l, dostępny z mocą 340, 380 lub 420 KM.
Silniki te są znane ze swojej niezawodności i trwałości. Nawet przy eksploatacji na paliwie niskiej jakości potrafią wytrzymać do naprawy głównej ponad 1 milion kilometrów w pojazdach budowlanych, a w pojazdach szosowych około 1,5 miliona kilometrów.
Warianty Konfiguracji i Rozstawy Osi
Volvo FM dostępne jest w różnych konfiguracjach podwozia, co pozwala na dopasowanie pojazdu do specyficznych wymagań transportowych:
- Jako ciągniki siodłowe w konfiguracjach napędowych 4x2 lub 6x4 (wersja FM 7 dostępna jest wyłącznie w układzie 4x2).
- Jako podwozia w układach 4x2, 6x2, 6x4. Modele FM 10 i FM 12 oferują dodatkowo konfiguracje 4x4, 6x6 oraz 8x4.
Rozstawy osi w zależności od konfiguracji prezentują się następująco:
- Dla ciągników: od 3 500 do 3 885 mm (dla FM 7 do 3 800 mm).
- Dla podwozi: od 3 400 do 6 606 mm.
Kabiny Kierowcy
W opisywanych rocznikach "FM-ki" wyposażano w trzy rodzaje kabin, zapewniających komfort i funkcjonalność w różnych warunkach eksploatacji:
- Kabina dzienna (oznaczenie L1H1).
- Kabina sypialna (oznaczenie L2H1).
- Kabina sypialna z podwyższonym dachem (oznaczenie L2H2), znana również jako Globetrotter.
Jakość wykonania i trwałość elementów wykończeniowych kabiny niemal dorównuje większym modelom FH. Szczególnie chwalona jest przejrzysta i ergonomiczna deska rozdzielcza, która ułatwia obsługę pojazdu. Wlot powietrza znajduje się po lewej stronie kabiny i jest dostępny w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu.
Fotele i Komfort Siedzenia
Wszystkie fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek. Kierowca ma do wyboru trzy poziomy komfortu foteli:
- Progressive (tapicerka welurowa lub skórzana).
- Dynamic (tapicerka z tkaniny tekstylnej).
- Robust (tapicerka winylowa).
Fotele oferują szeroki zakres regulacji, co zwiększa swobodę i komfort kierowcy. Całkowity zakres regulacji poziomej wynosi 240 milimetrów, a pionowo 100 milimetrów. Dodatkowo, zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a zakres regulacji kąta pochylenia - 28°. W wersji z opcjonalną regulowaną kolumną kierownicy, kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°, co jeszcze bardziej zwiększa komfort prowadzenia.
Leżanki
Leżanki w kabinach Volvo FM zaprojektowano z myślą o komforcie i relaksującym śnie. Dostępne są różne wymiary:
- Standardowa leżanka: 74×200 cm z częścią środkową o szerokości 81,5 cm.
- Rozkładana leżanka: 74×200 cm, wysuwana do 88×200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm.
- Leżanka w kabinie Globetrotter XXL: ma 213 cm długości, a szerokość w części głowy, środkowej i stóp wynosi odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów.
Leżanki mogą być wyposażone w materac piankowy lub w komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi. Dostępne są trzy wersje materacy różniące się twardością: miękki, średnio-twardy i twardy. Możliwe są również dwie opcje nakładki ochraniacza na materac, poprawiające komfort.
Przestrzeń Magazynowa
Kabiny Volvo FM oferują praktyczne rozwiązania w zakresie schowków:
- Schowek nad przednią szybą, zawierający cztery kieszenie DIN.
- Dwa duże schowki z żaluzjami, zlokalizowane po stronie kierowcy i pasażera.
- Na tylnej ścianie znajduje się lekka górna półka z doskonałym oświetleniem.
- Pod dolną leżanką umieszczono dwie szuflady o łącznej pojemności 130 litrów.
- Z obydwu stron kabiny znajdują się dwa duże schowki, dostępne zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza.
Wentylacja i Klimatyzacja
Każda kabina może być wyposażona w nieotwierane okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), uchylany o 50 mm, które służą również jako wyjście bezpieczeństwa. Dostępne są w dwóch średnicach - 450 mm lub 500 mm, zależnie od specyfikacji samochodu ciężarowego.
Dla komfortu termicznego dostępne są trzy alternatywne układy klimatyzacji:
- Konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania.
- Układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC).
- Układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2), który może również zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.
Dodatkowym atutem jest system I-ParkCool, który schładza kabinę podczas postoju pojazdu bez konieczności uruchamiania silnika. Współdziała on z ogrzewaniem parkingowym kabiny, co jest korzystne, gdy w nocy temperatura gwałtownie spada. System ten sprawdza stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej, oraz oblicza, ile mocy potrzeba do ogrzania lub schłodzenia kabiny. W przypadku nie w pełni naładowanych akumulatorów, układ ustala intensywność chłodzenia. System jest o około 20 dB cichszy w porównaniu z konkurencyjnymi rozwiązaniami, co zwiększa komfort noclegu. Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standardowym układem wentylacji, zapewniając równomierne rozprowadzanie ciepłego i zimnego powietrza po całej kabinie standardowymi kanałami nawiewu, bez pogarszania właściwości aerodynamicznych czy ograniczania wysokości wnętrza kabiny.
Zawieszenie i Układ Hamulcowy
Ciągniki i podwozia serii Volvo FM najczęściej wyposażone są w zawieszenie mechaniczne z przodu oraz pneumatyczne z czterema miechami powietrznymi z tyłu. Rzadziej spotykane są podwozia z pełnym zawieszeniem pneumatycznym. W przednim zawieszeniu najczęściej uszkodzeniu ulegają sworznie i drążki przedniego stabilizatora oraz tuleje w zwrotnicach. Tylne zawieszenie, mosty napędowe i układ hamulcowy nie sprawiają problemów. W porównaniu do starszych modeli "FM-ek" wyraźnie poprawiono zabezpieczenie przed korozją.
Niezawodność i Eksploatacja
Volvo FM charakteryzuje się wysoką ogólną niezawodnością oraz układem paliwowym odpornym na ropę niskiej jakości. Pojazdy te są również znane z dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego.
Opinie Ekspertów
Inż. Ryszard Bodys, szef Alba Service z Ciecierzyna, podkreśla: "FM-ki to jedne z najlepszych pojazdów marki Volvo. Dzięki niezawodności oraz dobrej dostępności zamienników części i podzespołów używanych, koszty użytkowania "FM-ki" kształtują się na rozsądnym poziomie. Polecam egzemplarze z systemem VEB (Volvo Engine Brake), w których okładziny hamulcowe wytrzymują nawet 500 tys. kilometrów."