ORLEN Transport, wiodący przewoźnik paliw w Polsce i jeden z największych w Europie Środkowo-Wschodniej, wprowadził do swojej floty pięć nowoczesnych ciągników siodłowych zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Te innowacyjne pojazdy, wyposażone w autocysterny, są obecnie testowane na trasach Pomorza, dostarczając paliwa płynne na stacje ORLEN.
Inwestycja w ekologiczny transport
Zakup pięciu ciężarówek zasilanych LNG to pierwsze tego typu pojazdy we flocie ORLEN Transport, przeznaczone zarówno do transportu regionalnego, jak i długodystansowego. Koncern ORLEN poinformował o tym zakupie za pośrednictwem Polskiej Agencji Prasowej (PAP), podkreślając strategiczne znaczenie tej inwestycji. Codziennie pokonują one kilkaset kilometrów, zaopatrując w paliwa stacje należące do sieci ORLEN.
Wprowadzenie tych pojazdów jest odpowiedzią na rosnące wymagania klimatyczne oraz wpisuje się w obecny kierunek i cele, jakie stawiają sobie Polska i Unia Europejska w zakresie ochrony klimatu. Jak wyjaśnia Arkadiusz Żuławnik, dyrektor biura ORLEN Transport: „Doposażenie naszej floty w ciągniki siodłowe, napędzane LNG, wpisuje się w obecny kierunek i cele, jakie stawia sobie Polska i Unia Europejska w zakresie ochrony klimatu. W naszej ocenie to jedno z najlepszych rozwiązań, jakie możemy obecnie wdrożyć. Planujemy również testy ciągników siodłowych zasilanych wodorem. Ponieważ dążymy do osiągnięcia zeroemisyjności transportu, finalnie postawimy na rozwiązanie, które najlepiej się sprawdzi i spełni nasze oczekiwania”.
Charakterystyka i korzyści środowiskowe
Zakupione pojazdy to ciągniki siodłowe marki Volvo FM. Ich silniki, zasilane paliwem gazowym LNG, mają moc prawie 430 KM. Są one znacznie mniej szkodliwe dla środowiska niż ciężarówki jeżdżące wyłącznie na oleju napędowym, emitując od 15 proc. do 20 proc. mniej CO2 niż silnik diesla o podobnych parametrach. Oprócz LNG, silniki wykorzystują również niewielką ilość odnawialnego HVO lub oleju napędowego, a także system AdBlue do oczyszczania spalin.
Kamil Krzyżanowski, kierowca ORLEN Transport, jeżdżący ciężarówkami testowanymi w regionie gdańskim, podkreśla: „Ciągnik siodłowy z napędem LNG jest znacznie cichszy, a przez to mniej uciążliwy dla ludzi i środowiska. O wiele niższy jest również poziom wibracji silnika, co ma dobry wpływ na komfort pracy kierowcy i otoczenie”.
Faza testów i plany na przyszłość
Obecnie pojazdy są intensywnie testowane na trasach całego Pomorza, przy czym trzy z nich realizują dostawy w okolicach Gdańska, a dwa w rejonie Szczecina. ORLEN Transport zamierza użytkować te pojazdy przez pięć lat, aby dogłębnie poznać ich możliwości oraz zalety ciężarówek ze zmodyfikowanymi silnikami wysokoprężnymi, fabrycznie przystosowanymi do eksploatacji na gazie ziemnym.
Po zakończeniu testów na Pomorzu i budowie stacji tankowania LNG w Płocku, pojazdy zostaną relokowane do tamtejszej bazy transportowej. Wyniki tych testów pozwolą podjąć strategiczne decyzje o ewentualnym rozbudowaniu floty ciągników siodłowych zasilanych LNG. Spółka nie wyklucza dalszych inwestycji w niskoemisyjne technologie transportowe, jednak zastrzega, że konieczna jest wcześniejsza weryfikacja opłacalności takich rozwiązań.
Przewaga operacyjna i ekonomiczna
Inwestycja w technologię LNG oferuje nie tylko korzyści środowiskowe, ale również operacyjne. Koszt przejechania każdego kilometra jest porównywalny z ciężarówkami zasilanymi olejem napędowym, co czyni to rozwiązanie konkurencyjnym ekonomicznie. Ponadto, kultura pracy silnika LNG jest znacznie wyższa niż w typowym Dieslu, co przekłada się na lepszy komfort pracy kierowców i mniejszą uciążliwość dla otoczenia dzięki niższej emisji hałasu i wibracji.
ORLEN Transport w Grupie ORLEN
ORLEN Transport (należący do Grupy ORLEN) jest największym przewoźnikiem paliw i LPG w Polsce, a także jednym z największych w Europie Środkowo-Wschodniej. Spółka specjalizuje się w przewozach paliw płynnych, gazu, wodoru oraz materiałów niebezpiecznych. Jej tabor liczy obecnie 366 jednostek, czyli zestawów: ciągnik siodłowy z cysterną, a zatrudnia 1040 osób, w tym około 900 kierowców.
Grupa ORLEN, jako multienergetyczny koncern, posiada rafinerie w Polsce, Czechach i na Litwie oraz sieć stacji paliw, w tym także w Niemczech, na Słowacji, Węgrzech i w Austrii. Koncern aktywnie rozwija również segment wydobywczy ropy naftowej i gazu ziemnego, segment petrochemiczny oraz energetyczny, w tym z odnawialnych źródeł energii. Planuje także rozwój energetyki jądrowej opartej o małe, modułowe reaktory SMR, co wpisuje się w długofalową strategię transformacji energetycznej i dążenia do zeroemisyjności transportu.