Ciągnik Władimirec T-25 to maszyna rosyjskiej produkcji, która wciąż jest często spotykana w polskich gospodarstwach rolnych. Jest on doskonale znany na polskich polach, a często, gdy nie można było kupić rodzimego Ursusa C-330, to właśnie on był dostępny w składnicach. Ciągnik ten był do właściwie samego końca produkcji napędzany przez dwucylindrowy, chłodzony powietrzem silnik D-21 o mocy 25 KM.
Charakterystyka układu hydraulicznego w T-25
W przypadku Władimirca T-25 mamy do czynienia z oddzielnymi układami hydrauliki i przekładni, dlatego oleje nie mieszają się ze sobą. Pompa hydrauliczna podnośnika stosowana w tym traktorze jest specyficzna, co powoduje problemy, gdy nastąpi jej uszkodzenie. Ciągnik Władimirec T-25 posiada specyficzny napęd urządzeń osprzętu, dlatego pompa przystosowana do tego traktora musi posiadać tak zwane lewe obroty. Oznacza to, że nie można tutaj zastosować dowolnego zamiennika, ponieważ układ hydrauliczny nie będzie na nim poprawnie pracował.
Pompa podnośnika T-25 jest jednym z mocniejszych stron Władimirca, jednak i ona może kiedyś ulec uszkodzeniu albo zwykłemu wyeksploatowaniu. Sprzyja temu brak wymian oleju hydraulicznego co określoną ilość czasu, a także brak dbałości o stan filtrów.
Rozpoznawanie usterek pompy hydraulicznej
Jak rozpoznać, że pompa hydrauliczna Władimirec T-25 przestaje funkcjonować prawidłowo? Pierwszym objawem będzie osłabnięcie podnośnika, związane ze spadkiem ciśnienia układu hydraulicznego. Ciśnienie 160-200 bar powinno być utrzymywane w całym przedziale obrotów. Jeżeli w ogóle nie ma żadnej reakcji, kiedy próbujemy podnosić, oznacza to, że sekcja w rozdzielaczu się zawiesiła, ponieważ nawet na najbardziej zużytych o-ringach na tłoku byłaby jakaś reakcja.
Typowe objawy nieszczelności wewnętrznej obejmują:
- Zużytą pompę,
- Nieszczelne suwaki w rozdzielaczu,
- Uszkodzoną gładź cylindra w siłowniku.
Wybór i wymiana pompy hydraulicznej
Wymiana pompy w T-25 wymaga zakupu specjalnej wersji, która pracuje na lewych obrotach. Jaka pompa będzie więc odpowiednia do rosyjskiego ciągnika? Może to być na przykład pompa hydrauliczna z wałkiem na 6 frezów. Występuje także wersja na 4 frezy. Wielu rolników zdaje sobie pytanie, czy lepsza będzie regeneracja pompy, którą już posiadają, a może wymiana pompy na nową?
Regeneracja vs. wymiana nowej pompy
Wiedząc już, że pompa hydrauliczna Władimirec T-25 jest specyficzna, dobrym pomysłem może być skorzystanie z usługi regeneracji pompy. Polega ona na oddaniu uszkodzonego podzespołu do specjalnego zakładu, który wymieni wszystkie zużyte lub zniszczone elementy na nowe. Uszkodzona pompa hydrauliczna wróci jednak do nas dopiero za kilka dni, dlatego w trakcie sezonu lepszym wyborem może okazać się wymiana pompy. Niezależnie, którą opcję wybierzemy, zawsze warto wyposażyć się w nowe śruby mocujące pompę.
Ponieważ każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety, decyzję należy podjąć biorąc pod uwagę indywidualną sytuację.
Wymiana oleju hydraulicznego
Jeśli chodzi o hydraulikę, zalecane jest wlanie 7,5 litra oleju takiego samego jak do skrzyni, czyli o klasie SAE 85W-90. Wymiana w jednym, jak i drugim układzie jest zalecana co 980 MTH. Olej hydrauliczny nie jest pobierany ze skrzyni biegów. Wlew oleju znajduje się po prawej stronie pod przewodem ssawnym pompy hydraulicznej. Do podnośnika wchodzi około 6 litrów oleju. Zalecane są różne typy oleju w zależności od zastosowania:
- Hipol do pracy z przyczepami,
- Oleje hydrauliczne L-HL o różnych lepkościach (np. HL-46, HL-68) do pozostałych zastosowań.
Do odpowietrzenia układu wystarczy tylko kilkakrotne podniesienie i opuszczenie ramion podnośnika.
Demontaż i sprawdzenie filtra oleju
Aby wymontować i sprawdzić filtr oleju, należy odkręcić śrubkę na górze i wyjąć "talerzyki" (jest ich około siedmiu). Należy je umyć lub wymienić. Demontaż filtra może wymagać wyjęcia blachy z siedzeniem, aby się do niego dostać.
Aby dostać się do filtra, należy zlać olej z miski, odkręcić ją wraz ze smokiem. Dobrze zabezpieczyć ciągnik, najlepiej pod skrzynią i silnikiem, odjechać przodem i wtedy uzyskuje się dostęp do obudowy. W kole pasowym są trzy otwory - aby je ściągnąć, powoli wkręca się tam śruby i kręci. Można pomiędzy koło a obudowę dać płaskownik, aby śruby wspierały się na nim, a nie na obudowie. Wcześniej dobrze przedmuchać i można zastosować WD 40. Pozostaje tylko odkręcić obudowę - filtr oleju można od razu wyczyścić i wtedy ma się dostęp do pompy. Koła nie demontować, wystarczy wykręcić samą pompę. Dajesz nową i gotowe.
Diagnostyka i naprawa rozdzielacza
rozdzielacz hydrauliczny - usterki, jak uszczelnić itd
Jeśli magistrala olejowa jest drożna (dopływ i powrót oleju), a jednocześnie podnośnik zachowuje się, jak opisywano (osłabienie, brak siły), to problem tkwi w rozdzielaczu. Przyczyną nieodbijania rozdzielacza w pierwotne położenie jest najczęściej zapchane sitko znajdujące się w środku suwaka. Aby przeprowadzić naprawę, niezbędna jest całkowita rozbiórka rozdzielacza.
Demontaż i naprawa rozdzielacza
Można go zdemontować z ciągnika, lecz lepiej jest pozostawić przykręcony korpus do traktora, gdyż wtedy nie trzeba odkręcać tych wszystkich rurek. Jednak gdy zostawi się korpus w ciągniku, trzeba będzie zdemontować mechanizm włączania pompy hydraulicznej, gdyż nie uda się zdjąć dolnej pokrywy rozdzielacza. Aby wyjąć suwak, należy jeszcze zdemontować górną pokrywę z dźwigniami. Po wyjęciu suwaka rozbiera się go poprzez odkręcenie w jego dolnej części śruby z nacięciem na śrubokręt płaski. W jego wnętrzu znajduje się sitko, którego zanieczyszczenie jest najczęstszą przyczyną wspomnianych kłopotów. Wszystkie części należy wymyć w oleju napędowym i złożyć w odwrotnej kolejności.
W przypadku wymiany o-ringów warto kupić cały komplet. Należy również sprawdzić, czy tłoczysko nie ma wżerów i zarysowań. Jeśli tak, to należy je wymienić, ponieważ w przeciwnym razie za miesiąc cały siłownik będzie w oleju. Warto również wyciągnąć zawór przepustowy i prowadnice zaworu, sprawdzić, czy nie mają żadnych zadr, a jeśli nie, wstawić nową sprężynkę, która wciska zawór. Należy również popatrzeć na gniazdo zaworu. Zadaniem zaworu przepustowego jest kierowanie oleju w kanał rozdzielacza, który wybiera się poprzez dźwignię, czyli podnoszenie, punkt neutralny itd.
Inne problemy i uwagi
W oryginalnej radzieckiej instrukcji serwisowej napisane jest, że olej w silniku należy wymieniać co 480 MTH. Jednak w polskiej wersji zalecono, by skrócić wymianę, zapewne ze względu na cięższe warunki pracy ciągnika w Polsce. Ilość oleju potrzebna do wymiany nie jest przesadnie duża. Zalecano stosowanie olejów silnikowych Superol (instrukcja na Polskę) w wersji zimowej i letniej. Dziś wystarczy w zupełności np. olej o klasie SAE 15W-40.
Wraz z wymianą co 980 MTH olejów w przekładni i hydraulice nie można zapomnieć o olejach w zwolnicach. Problemy z drganiami silnika po remoncie mogą wynikać z zastosowania tłoków nowego typu do starego silnika lub różnic w wałach z gwintem M12 i M14, co może wpływać na wyważenie koła zamachowego.