Ładowacze czołowe są niezastąpionym narzędziem w każdym nowoczesnym gospodarstwie rolnym, znacząco ułatwiającym codzienne prace. Produkty te są wytwarzane na podstawie sprawdzonej, docenianej przez odbiorców konstrukcji, a do ich produkcji stosuje się najnowsze technologie. Dzięki malowaniu proszkowemu kolor jest niezwykle trwały, odporny na warunki atmosferyczne i korozję. Wierzymy, że tylko sprzęt najwyższej jakości ułatwi pracę i pozwoli być bardziej efektywnym. Firma działa na rynku już ponad 15 lat, oferując solidny i trwały sprzęt rolniczy, co docenili klienci w całej Polsce i Europie. Dzięki rozbudowanej logistyce produkty dostarczane są bezpośrednio do klientów na terenie całego kraju.
Zastosowanie i cechy ładowaczy czołowych
Ładowacze czołowe mają szeroką gamę zastosowań w gospodarstwie rolnym, umożliwiając transport ciężkich materiałów, płodów rolnych czy obornika. Ładowacze czołowe, które są wykonane, są idealnie dostosowane do każdego rodzaju prac, które mogą pojawić się w gospodarstwie. Produkty te wyróżnia doskonała jakość wykonania i wytrzymałość, dlatego oferowana jest 2-letnia gwarancja. Każdy z ładowaczy czołowych może być sterowany mechanicznie lub hydraulicznie.
Ładowacze czołowe AGRO-TUR C-360 z Euroramką
Wysokiej jakości narzędziem, które podnosi wydajność gospodarstwa na wyższy poziom, jest ładowacz czołowy AGRO-TUR C-360 z Euroramką. Produkt ten został zaprojektowany z myślą o zminimalizowaniu wysiłku fizycznego w wielu zadaniach w gospodarstwie i wyróżnia się uniwersalnością. Dzięki szerokiemu wyborowi osprzętu, narzędzie może być dostosowane do wszelkich robót, sprawdzając się od transportu bel i palet, po prace związane z załadunkiem materiałów sypkich. Solidna konstrukcja i najwyższa jakość wykonania zapewniają trwałość na lata. Każdy ładowacz jest wyposażony w Atest oraz deklarację zgodności CE, co gwarantuje bezpieczeństwo użytkowania.
Kluczowe cechy ładowacza czołowego do Ursusa C-360 i C-360 3P:
- W pełni hydrauliczny układ sterowania zapewnia dokładną oraz płynną obsługę ładowacza niezależnie od warunków pracy.
- Udźwig sięgający 700 kg pozwala na bezproblemowy transport ciężkich ładunków, takich jak bele słomy, palety, a także większe ilości ziemi.
- Siłowniki dwustronnego działania zapewniają wytrzymałość i precyzję w pracy.
- Prędkość robocza do 6 km/h oraz transportowa do 15 km/h zapewnia sprawną pracę oraz bezpieczeństwo podczas transportu.
- Wysokość podnoszenia do 3,20 m sprawia, że ładowacz czołowy AGRO-TUR C-360 sprawdza się przy załadunku materiału na wysokie przyczepy.
- Możliwość opuszczania dolnej krawędzi czerpaka do 0,25 m umożliwia wygodne opróżnianie zawartości.
Ładowacze czołowe TUR do różnych modeli ciągników
Ładowacze czołowe URSUS TUR mogą być stosowane do większości ciągników oferowanych na polskim rynku i mają zastosowanie w każdym gospodarstwie rolnym. Do wszystkich modeli istnieje możliwość doboru wysokiej klasy chwytaków, łyżek, wideł oraz różnego rodzaju niezbędnego w każdym gospodarstwie wyposażenia. Produkowane ładowacze, dzięki wysokiej jakości, cieszą się bardzo dobrą opinią w Skandynawii, Europie i USA.
| Ładowacze czołowe do ciągnika | Udźwig | Wysokość podnoszenia |
|---|---|---|
| C 330 | 500 kg | 2,85 m |
| C 360 | 700 kg | 3,30 m |
| MF 255 | 700 kg | 3,30 m |
| T-25 | 500 kg | 2,85 m |
| Massey-Ferguson | 500 kg | 2,85 m |
| Zetor 5211, 7211 | 700 kg | 3,30 m |
Ładowacze do mini traktorków i ciągników ogrodniczych
Firma oferuje wysokiej jakości ładowacze czołowe do mini ciągników, które znacząco zwiększają funkcjonalność i wszechstronność sprzętu. Ładowacze te, dostępne w wersji z samopoziomowaniem i bez, są idealne do różnych zastosowań, od transportu materiałów po prace porządkowe. Dzięki bogatej gamie akcesoriów, takich jak łyżki, widły czy pługi do śniegu, można dostosować ładowacz do indywidualnych potrzeb.
Konstrukcja i technologia ładowaczy TUR
Ładowacze TUR posiadają mechaniczne prowadzenie równoległe przy pomocy prostowodów, zapewniające precyzyjne, równoległe prowadzenie wideł do palet. Wysięgnik ładowacza w punktach obrotu posiada samonastawne łożyska, a wszystkie inne przeguby obrotowe posiadają tuleje ślizgowe, wygodnie smarowane od zewnątrz. Standardowo wszystkie ładowacze posiadają stabilne, łatwe i szybkie w użyciu, podpory spoczynkowe zintegrowane z wysięgnikiem.
System hydrauliczny i sterowanie
Ładowacze wyposażone są w siłowniki dwustronnego działania - podnoszenie, oraz równobieżne (z tłoczyskiem po obu stronach tłoka) - wychylanie narzędzia. Instalacja hydrauliczna jest standardowo wyposażona w nadciśnieniowy zawór bezpieczeństwa, chroniący zarówno ładowacz, jak i ciągnik, oraz może być wyposażona w akumulator gazowy tłumiący skoki ciśnienia podczas pracy ładowacza. Efekt amortyzujący można wyłączyć przez zamknięcie zaworu blokującego. Ładowacz sterowany jest wysoko wydajnym (110l/min) rozdzielaczem przy pomocy joysticka. Sterowanie trzeciej funkcji (zamykanie i otwieranie siłownika na narzędziu) uzyskuje się przez elektryczne przełączenie elektrozaworu za pomocą przycisku elektrycznego na dźwigni joysticka.
W wersji standardowej, hydrauliczne połączenie ładowacza i ciągnika dokonywane jest za pomocą szybkozłączy. Większy komfort obsługi oferuje multiszybkozłącze, które za pomocą jednej dźwigni równocześnie łączy cztery przyłącza. Również podłączenie trzeciej funkcji może być wyposażone w multiszybkozłącze z dwoma przyłączami.
Elementy konstrukcji i bezpieczeństwo
Elementy konstrukcji wsporczej, na której wisi ładowacz, mocowane są w przewidzianych przez producenta miejscach oraz posiadają podparcie na tylnej osi ciągnika. Standardowo wszystkie ładowacze posiadają stabilną osłonę chroniącą przód ciągnika podczas dojazdu do przyczepy oraz łatwy w montażu i regulacji, precyzyjny wskaźnik pozycji osprzętu. Wszystkie zawory i system antywstrząsowy zostały umieszczone z przodu belki spinającej ramiona ładowacza tak, aby nie ograniczać pola widoku podczas pracy ładowaczem. Wszystkie sworznie przegubowe są na obu końcach prowadzone w tulejach o długości 20 mm i zabezpieczone przed obrotem śrubą, co zdecydowanie wydłuża żywotność sworznia.
Zastosowano nową ramkę szybkomocującą z półautomatycznym zapinaniem narzędzia (po wychyleniu narzędzia maksymalnie do góry następuje zablokowanie sworzni ryglujących). Odpinanie odbywa się ręcznie.
Osprzęt do ładowaczy czołowych
Osprzęt do ładowacza czołowego pozwala wykonywać różnego rodzaju prace w gospodarstwie rolnym. Do produkcji wykorzystano materiały najwyższej jakości, odporne na warunki atmosferyczne i korozję. Wyposażenie standardowe to: łyżka uniwersalna oraz widły do obornika i bel słomy. Ładowacz może być też wyposażony w łyżkę do materiałów sypkich i widły do przenoszenia palet. Mogą być wykorzystywane do załadowania obornika, roślin okopowych, zboża, żwiru, węgla itp.
Oferowany osprzęt do ładowaczy czołowych obejmuje:
- Widły na zębach zwykłych
- Widły na zębach kutych
- Widły typu krokodyl
- Chwytak do balotów
- Szufla do materiałów sypkich
- Pług montowany do ładowacza czołowego
- Pług montowany do ciągnika
Dzwoń 536158029: Nowy nabytek Ładowacz czołowy Tur -4.3 WOŁ-MET 1500kg URSUS C385
Wspomaganie układu kierowniczego
Wspomaganie układu kierowniczego jest zdecydowanym ułatwieniem podczas pracy ciągnikiem C 360, C 360-3P czy C 330. Dzięki temu mechanizmowi oś kół porusza się z niesamowitą lekkością, co sprawia, że praca na ciągniku jest zdecydowanie lżejsza. Zestaw wspomagania do ciągników składa się ze wszystkich niezbędnych podzespołów, elementów mechanicznych oraz hydraulicznych do montażu.
Historia małego ciągnika TUR
Wielu uważa, że najmniejszy produkowany seryjnie polski ciągnik to Ursus C330 i jego wcześniejsze wersje. Jednak 40 lat temu w Polsce produkowano całkiem udany ciągnik ogrodniczy, który był prawie jak dzisiejsza Kubota. Koncepcja budowy małego, sprytnego ciągnika ogrodniczego czy sadowniczego była znana polskim inżynierom w czasach PRL-u. Ursus, monopolista na rynku produkcji ciągników, niechętnie przykładał się do wdrożenia mniejszego ciągnika, ponieważ duże sady i kombinaty ogrodnicze były państwowe, a prywatni „badylarze” nie byli interesującą klientelą. Zresztą jednym i drugim miała wystarczyć trzydziestka.
Dziś, w czasach otwartego rynku, może nieco dziwić takie podejście, ale w czasach odgórnie sterowanej partyjnie gospodarki było to „normalne” traktowanie konsumenta/klienta. Z drugiej strony, zaprojektowanie od nowa małego ciągnika rolniczego i wdrożenie go do masowej produkcji wymagało sporych środków finansowych, a o te w targanym od połowy lat 70. kryzysie było trudno. W tym czasie Ursus zajęty był tym, jak szybko uruchomić produkcję licencyjnych MF-ów i szybko spłacić coraz bardziej ciążące zobowiązania finansowe.
Powstanie TUR-a
Nie oznacza to, że o pomyśle całkiem zapomniano. Za projekt zabrali się ludzie, którzy tworzyli na co dzień beczkowozy asenizacyjne, piaskarki, polewaczko-zmywarki i śmieciarki, czyli Wytwórnia Urządzeń Komunalnych WUKO. I tak na początku lat 80., w czasie najczarniejszego kryzysu w PRL, powstał polski ciągnik sadowniczy. To nic, że ludzie zajmujący się tym projektem nie mieli wcześniej do czynienia z konstruowaniem ciągników, ale mieli wiedzę i chęci, a to - o dziwo - wystarczyło. Nazwa całkiem poważnego ciągnika pochodziła od wymarłego 400 lat wcześniej pewnego gatunku dzikiego wołu kojarzonego z siłą i wytrzymałością.
Przyglądając się temu ciągnikowi, trzeba przyznać, że ludzie od śmieciarek i polewaczek mocno zawstydzili gigantyczne biuro konstrukcyjne Ursusa. Konstrukcję oparto na półramie rurowej, do której w poprzecznych kołyskach zamocowano oparty na gumowych poduszkach silnik. Z tyłu rama zamontowana jest do zewnętrznej obudowy osłaniającej skrzynię biegów. Silnik TUR-a nie stanowił konstrukcji nośnej, a leżał na rurowej półramie. Maskę przycięto i wspawano pod kątem, tworząc deskę rozdzielczą ciągnika.
Charakterystyka TUR-10D
TUR-10D napędza wysokoprężny, jednocylindrowy 4-suwowy chłodzony powietrzem silnik Andoria 1CA90/R1 o pojemności 573 cm³ i mocy 10 KM. Przekazuje on moc do skrzyni biegów o 3 przełożeniach do przodu i biegu wstecznym. Ciągnik posiadał też pełną instalację elektryczną i silnik można było uruchomić za pomocą rozrusznika. Poza wspomnianym tylnym sterowanym hydraulicznie TUZ-em, ciągnik wyposażony był w górny zaczep transportowy, dolny rolniczy, belkę narzędziową oraz wałek odbioru mocy. TUR-10D wygląda jak młodszy brat Ursusa C330. Wrażenie to potęgowane jest wykorzystaną z trzydziestki maską, która jednak tutaj okazała się za długa. Ale i tu inwencja inżynierów z WUKO dała o sobie znać. Maskę przycięto i dospawano pod kątem, tworząc tym samym coś na wzór deski rozdzielczej.
Ten mały 10-konny ciągnik przeznaczony był do sadów, ogrodów oraz lekkiego transportu. Jego szerokość wynosiła ledwie 120 cm, więc zmieścił się także w szklarniach czy tunelach foliowych. Wysoki na 138 cm i długi na zaledwie 255 cm był niezwykle zwrotny nawet w ciasnych pomieszczeniach. Tę niewątpliwie ciekawą konstrukcję ciągnika sadowniczo-ogrodniczego produkowano w zakładach WUKO w Stąporkowie w latach 1983-1985. Ciągnik TUR-10D jest przykładem polskiej myśli technicznej i tego, że wspaniałe konstrukcje tych maszyn nie muszą być zawsze związane z wielkimi fabrykami jak Ursus. Wystarczy geniusz inżynierów i dobre chęci.
Procesy produkcyjne i wykończeniowe
Do produkcji ładowaczy czołowych i wspomagań układu kierowniczego stosuje się najnowsze technologie. Wierzymy, że tylko sprzęt najwyższej jakości ułatwi pracę i pozwoli być bardziej efektywnym.
Czyszczenie metodą śrutowania
Firma oferuje usługę czyszczenia elementów metalowych metodą śrutowania. Wykorzystywane są w tym celu najnowocześniejsze technologie i urządzenia. Zastosowanie takiej obróbki metalu przed pomalowaniem go sprawia, że lakier nie odpryskuje i nie schodzi z oczyszczonych przedmiotów. Śrutowanie metalu przed pokryciem go farbą jest niezwykle istotne, aby produkt doskonale się prezentował. Możliwe jest oczyszczanie zarówno małych, jak i bardzo dużych elementów.
Malowanie proszkowe
Do produkcji ładowaczy czołowych stosuje się nowoczesne technologie, które pozwalają na powstanie produktów wysokiej jakości. Firma oferuje usługę malowania proszkowego metalowych elementów. Zastosowanie tej metody pozwala na idealne pokrycie produktu właściwą ilością farby. Elementy pokryte lakierem proszkowo nie mają zacieków. Po pokryciu farbą produkty są automatycznie transportowane do pieca w celu utwardzenia warstwy lakieru. Technologia ta sprawia, że farba nie odpryskuje, jest trwała i wytrzymała na warunki atmosferyczne.