Ursus C-360: Symbol Polskiej Wsi i Niezawodności

Ursus C-360 to ciągnik, który dla wielu osób stał się symbolem polskiej wsi i niezawodności. Kojarzony jest z czasami, gdy maszyny budowano z myślą o wieloletniej pracy, prostocie obsługi i trwałości. Dla rolników był nie tylko narzędziem, ale także partnerem codziennych obowiązków, potrafiącym poradzić sobie w najtrudniejszych warunkach. Dziś, mimo że od zakończenia jego produkcji minęło już wiele lat, Ursus C-360 wciąż pozostaje jednym z najpopularniejszych modeli używanych w polskim rolnictwie.

Historia i Ewolucja Modelu

Model Ursus C-360 był produkowany w Zakładach Mechanicznych Ursus od połowy lat siedemdziesiątych, stanowiąc przez długi czas podstawowe wyposażenie wielu polskich gospodarstw. W 1976 roku Ursus uruchomił produkcję modelu C-360 z silnikiem o mocy 52 KM. Ciągnik ten otrzymał również nową maskę w porównaniu do poprzednika - Ursusa C-4011, która nawiązywała do nowego na ówczesne czasy stylu ciągników marki Ursus. Ciągniki Ursus C-360 produkowano do 1994 roku, a łącznie z modelem C-4011 wyprodukowano ich ponad 650 tysięcy sztuk.

Usprawnienia w Porównaniu do Poprzedników

W porównaniu z poprzednikami, np. Ursusem C-355, wprowadzono kilka istotnych usprawnień. Zastosowano fotel kierowcy typu GRAMMER, wprowadzono możliwość szybkiej wymiany zaczepu wahliwego na zaczep do przyczep jednoosiowych, wzmocniono i poprawiono układ hamulcowy. Co ważne dla posiadaczy "trzydziestek", zunifikowano obciążenie przednie i tylne z modelu Ursus C-330.

Niewprowadzone Innowacje

Już od samego początku produkcji myślano o unowocześnieniu układu napędowego ciągnika C-360. Prowadzono prace nad hydromechaniczną skrzynią biegów oraz rozważano zastosowanie tzw. wzmacniacza momentu, czyli klasycznej przekładni planetarnej przełączanej za pomocą sprzęgieł wielopłytkowych i hamulców sterowanych hydraulicznie. Rozwiązanie to pozwalałoby na zmianę przełożenia bez przerwy w napędzie, co byłoby przydatne podczas orki w zmiennych warunkach terenowych. Niestety, wymienione rozwiązania nie zostały zastosowane w seryjnej produkcji ciągnika Ursus C-360.

Charakterystyka Techniczna i Budowa

Ursus C-360 wyróżniał się klasyczną, prostą konstrukcją i bardzo dobrą dostępnością podzespołów, dzięki czemu naprawy były szybkie i niewymagające specjalistycznego sprzętu. Maszyna była ceniona za wysoką trwałość oraz odporność na intensywną eksploatację w trudnych warunkach polowych. W wielu przypadkach pełnił funkcję ciągnika uniwersalnego, zdolnego zarówno do pracy z pługiem, broną, jak i do transportu towarów.

Silnik S-4003

Sercem Ursusa C-360 jest czterosuwowy silnik wysokoprężny S-4003, wyposażony w cztery cylindry ustawione w rzędzie. Takie rozwiązanie pozwoliło uzyskać odpowiednią równowagę między mocą a kulturą pracy jednostki napędowej. Czterocylindrowy silnik zapewniał płynne działanie, ograniczając wibracje, co przekładało się na bardziej komfortową pracę operatora i mniejszą podatność maszyny na zużycie mechaniczne.

• Moc: 52 konie mechaniczne (38 kW) przy 2200 obr./min.
• Pojemność: 3120 centymetrów sześciennych (3,12 l), co zapewniało duży moment obrotowy i siłę uciągu.
• Moment obrotowy: Maksymalnie 190 Nm przy 1500-1600 obr./min.
• Konstrukcja: Czterosuwowa z wtryskiem bezpośrednim, chłodzeniem cieczą i mechanicznym układem rozrządu, zaprojektowana z myślą o długiej eksploatacji w wymagających warunkach.
• Wał korbowy: Podparty w pięciu punktach na łożyskach głównych o średnicy 70 mm.
• Łożyska korbowodowe: Średnica 60 mm.
• Kolejność zapłonu: 1-3-4-2.
• Moment dokręcenia głowicy: 137-147 Nm.

Wymiary i Masa

Ursus C-360 to maszyna o przemyślanych proporcjach, zapewniających stabilność i dobrą widoczność podczas pracy. Jest to ciągnik przeznaczony do wykonywania prac w średnich gospodarstwach rolnych.

• Długość: Około 355-357 centymetrów.
• Szerokość: Około 179-180 centymetrów.
• Wysokość: Około 220-223 centymetrów.
• Prześwit: 440 mm.
• Rozstaw osi: 2130 mm.
• Waga: Około 2100-2170 kilogramów w wersji podstawowej bez dodatkowego obciążenia, do 2850 kg w zależności od wersji. Wersja z kabiną waży 2420 kg.
• Dopuszczalna masa całkowita (DMC): 2955 kg.
• Promień skrętu: 7,7 m.

Masa ciągnika ma istotne znaczenie dla rolnika. Zbyt lekki traktor może tracić przyczepność w trudnym terenie, natomiast zbyt ciężki powoduje większe ugniatanie gleby. Standardowa masa modelu obejmuje podstawowe wyposażenie, jednak różnice pojawiają się wraz z modyfikacjami. Kabina typu komfort dodaje około 150-200 kg w stosunku do wersji bez kabiny lub z prostą ramą ochronną. Kolejnym elementem wpływającym na wagę są obciążniki żeliwne montowane na kołach tylnych (po około 45-50 kg każdy) oraz balast przedni o masie do 200 kg. Dla rolników pracujących w terenach o zróżnicowanej glebie dobór balastów jest kluczowy.

Solidna, choć stosunkowo lekka rama w stosunku do mocy silnika, pozwoliła na wieloletnie użytkowanie C-360 w trudnych warunkach. Przy pracy z ładowaczem czołowym dodatkowe dociążenie tylnej osi jest niezbędne, aby zapobiec utracie stabilności. Ursus C-360 bywał wykorzystywany nie tylko w rolnictwie, ale także w leśnictwie czy pracach komunalnych. W tych zastosowaniach często modyfikowano masę, montując dodatkowe osłony, łańcuchy na koła lub sprzęt specjalistyczny.

Układ Napędowy i Przeniesienia Mocy

• Napęd: Dwa koła 4x2.
• Sprzęgło: Cierne, dwustopniowe, suche, tarczowe, z niezależnym sterowaniem WOM.
• Skrzynia biegów: Przekładnia niesynchronizowana, z reduktorem, 10 biegów do przodu i 2 do tyłu, do tego mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego.
• Układ jezdny: Oś przednia nienapędzana, sztywna, zamocowana wahliwie na sworzniu ze śrubowo-kulowym mechanizmem kierowniczym.
• Koła: Standardowo z przodu 6,00-16.6 PR, z tyłu 14,9/13-28.
• Prędkość maksymalna: Do 25,4 km/h.
• Rozstaw kół:
  • Przód: od 1250 mm do 1750 mm.
  • Tył: od 1350 mm do 1800 mm.

Układ Hamulcowy

Układ hamulcowy to hydrauliczny hamulec niezależny na oba koła tylne, bębnowy, suchy. System wspomagania hamulców jest dostępny w zespole mechanicznym. Brak jest systemu ABS.

Hydraulika

Układ hydrauliczny obejmuje TUZ (Trzypunktowy Układ Zawieszenia) z udźwigiem do 1200 kg. Pompa podnośnika ma wydajność 20 l/min i ciśnienie 12 MPa. Układ jest zamknięty i posiada dwa szybkozłącza.

Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)

Ciągnik wyposażony jest w zależny i niezależny WOM o obrotach 540 na minutę, ze sterowaniem ręcznym/mechanicznym.

Układ Paliwowy, Smarowania i Elektryczny

Parametry tych systemów są kluczowe dla niezawodności C-360:

• Układ zasilania paliwem:
  • Dwukomorowy filtr z wkładem filcowo-papierowym typu FVD10RP 1.8.
  • Tłoczkowa pompa wtryskowa z regulatorem mechanicznym P24-49.
  • Tłoczkowa pompa zasilająca V2HF01A.
  • Wtryskiwacze WJ - 1S78.7 z rozpylaczem D1 LMK 150/W2.
  • Ciśnienie wtrysku: 16 MPa.
  • Pojemność zbiornika paliwa: 70 l.
• Układ smarowania silnika:
  • Zębata pompa olejowa z szeregowym, pełnoprzepływowym filtrem oleju z wkładem papierowym typu PP-8.4.
  • Rodzaj filtra powietrza: mokry z cyklonem.
• Instalacja elektryczna:
  • Jednoprzewodowa prądnica typu P20d.
  • Dwie sztuki akumulatorów typu 3SR-165 (6 V - 165 Ah).
  • Rozrusznik elektryczny typu R11a.
  • Napięcie zasilania rozrusznika: 12 V.

Konserwacja i Obsługa

Regularna konserwacja jest kluczowa dla długowieczności Ursusa C-360. Poniżej przedstawiono zalecane czynności serwisowe:

Czynności co 8-10 Motogodzin (mth)

• Sprawdzanie poziomu oleju w silniku (miska olejowa, pompa wtryskowa, regulator obrotów - 10 litrów, różnica między kreskami na wskaźniku to 1 litr).
• Sprawdzanie poziomu oleju w filtrze powietrza (nominalna ilość 1,8 litra, poziom sięga pierścieniowego wytłoczenia).

Czynności co 100 Motogodzin (mth)

• Wymiana oleju w filtrze powietrza (zalecany Superol CC SAE 20W/40).
• Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni przekładniowej i przekładni głównej (25 litrów, poziom między kreskami wskaźnika).
• Uzupełnianie oleju w mechanizmie kierowniczym (1 litr, poziom do korka wlewu).
• Uzupełnianie oleju w zwolnicach (po 1 litrze na zwolnicę, poziom do korka kontrolnego). Do przekładni, układu kierowniczego i zwolnic stosuje się olej Hipol 6.
• Smarowanie punktów smarowniczych smarem ŁT-43:
  • Łożysko pompy wodnej.
  • Wałek widełek pedału sprzęgła.
  • Łożysko wciskowe sprzęgła.
  • Cztery sworznie zwrotnic (po 2 na zwrotnicę).
  • Jeden sworzeń osi przedniej.
  • Cztery przeguby drążków kierowniczych.
  • Wałek pedałów hamulców.
  • Przekładnia wieszaka prawego.

Czynności co 200 Motogodzin (mth)

• Wymiana oleju silnikowego.
• Smarowanie rolek siedziska GRAMMERA.
• Oczyszczenie filtra paliwa (mycie wkładu zgrubnego oczyszczania i osadnika pompy zasilającej).

Czynności co 400 Motogodzin (mth)

• Smarowanie rolek i prowadnic drzwi w kabinie.
• Smarowanie łożysk piast kół przednich (wypełnić wolną przestrzeń w 2/3 nowym smarem ŁT-43).

Dodatkowe Zalecenia

• Systematyczne sprawdzanie poziomu cieczy chłodniczej.
• Oczyszczanie filtra podnośnika hydraulicznego.
• Smarowanie wszelkich widocznych łożysk i sworzni.
• Sprawdzanie dokręcenia nakrętek kół przednich i tylnych.
• Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorach.
• Oczyszczanie odolejacza, ze szczególnym uwzględnieniem filtra.
• Usuwanie wody ze zbiornika powietrza.
• Smarowanie przekładni zębatej cięgła prawego wieszaka TUZ-a oraz gwintowych połączeń TUZ-a.
• Smarowanie klem akumulatora.
• Sprawdzanie ciśnienia oleju oraz stanu technicznego wtryskiwaczy i ciśnienia wtrysku.

Zużycie Paliwa

Jednym z czynników, który przyczynił się do ogromnej popularności Ursusa C-360, była jego oszczędność paliwa. W praktyce ciągnik zużywał od czterech do sześciu litrów oleju napędowego na godzinę pracy, w zależności od rodzaju wykonywanych zadań i obciążenia. Dzięki temu był maszyną wyjątkowo ekonomiczną, co w latach jego świetności miało ogromne znaczenie dla gospodarstw rolnych. Przy mocy znamionowej jednostka ta zużywała paliwa w ilości 265 g/kWh. Doświadczeni rolnicy często balansują między koniecznością dociążenia a minimalizacją strat paliwa.

• Ciężkie prace polowe: około 6 litrów na godzinę.
• Transport polowy: około 4,8 litra na godzinę (zużycie spada do 6,4 litra na motogodzinę).
• Transport drogowy: około 3,9 litra na godzinę (zużycie osiąga 5,2 litra na motogodzinę).

Podsumowanie Cech i Ocen

Ursus C-360 wyróżniał się dobrymi parametrami technicznymi i osiągami silnika. Choć niektóre opinie wskazywały na niezbyt mocny silnik i dość mały zbiornik paliwa, to ogólnie układ paliwowy i jednostka napędowa zasługiwały na wyróżnienie ze względu na większą niż przeciętna pojemność silnika oraz efektywność. Stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów eksploatacji był uznawany za dobry.

Tabela Danych Technicznych Ursusa C-360

tags: #ciagnik #ursus #c #360 #olx #zachodniopomorskie