Gama Volvo FH stanowi jeden z filarów oferty Volvo Trucks, ceniony za innowacyjność, wydajność i komfort pracy kierowcy. Modele te wielokrotnie zdobywały prestiżowe wyróżnienia, potwierdzając swoją pozycję na rynku. Volvo FH zostało wybrane Międzynarodowym Samochodem Ciężarowym Roku po raz trzeci, co świadczy o ciągłym rozwoju i adaptacji do zmieniających się potrzeb branży transportowej.
Wprowadzając na rynek nowe Volvo FH we wrześniu 2012 roku, Volvo Trucks znacząco poszerzyło definicję oferty samochodu ciężarowego klasy premium. Nowy model został zaprojektowany z myślą o dwóch kluczowych aspektach: kierowcy oraz poprawie zyskowności firm transportowych. Udoskonalona z punktu widzenia ergonomii pozycja za kierownicą zapewnia ogromną elastyczność i komfort pracy.
Historia i Ewolucja Serii FH
Seria Volvo FH to gama ciężkich samochodów ciężarowych produkowanych przez Volvo Trucks. Wprowadzona na rynek w 1993 roku jako modele FH12 oraz FH16, stanowiła następcę legendarnej serii F, która była w produkcji przez 16 lat. Nazwa FH pochodzi od słów "Front High", a liczba w nazwie pierwotnie oznaczała pojemność silnika w litrach. Obecnie w produkcji znajduje się piąta generacja tego modelu.
Projektowanie Volvo FH rozpoczęto od podstaw i zajęło ono 7 lat. Zaprojektowano dwa modele: FH12 i FH16, które dzieliły ze sobą kabinę i ramę. Model Volvo FH12 zdobył tytuł "International Truck of The Year 1994". 16-litrowy silnik i skrzynia biegów oraz reszta układu przeniesienia napędu zostały przejęte z poprzednich generacji, jednak wprowadzono w nich wiele modyfikacji i dodano dodatkowe funkcje.
Kabina Volvo FH była produkowana w miejscowości Umeå z cynkowanej ogniowo stali o wysokiej wytrzymałości. Pozwoliło to na zachowanie większej sztywności przy zastosowaniu cieńszych paneli i kątowników, co przełożyło się na zmniejszenie masy pojazdu. Kabina była obiektem najcięższych testów bezpieczeństwa, w tym testów zderzeniowych, podczas których dach kabiny był obciążony 15 tonami, a w słupki, drzwi i tył kabiny uderzało 1-tonowe wahadło - po uderzeniu musiała być zachowana możliwość otwarcia drzwi.
Kabina była testowana w tunelu aerodynamicznym w celu uzyskania kształtu umożliwiającego zmniejszenie zużycia paliwa. Charakteryzowała się pochyloną przednią szybą, zaokrąglonymi narożnikami oraz aerodynamicznymi lusterkami bocznymi.
Generacje i Modernizacje
Pierwsza generacja FH12 wygrała tytuł "International Truck of The Year 1994". Silnik D12A, stanowiący podstawę konstrukcji, był największym projektem Volvo Trucks od lat 50. XX wieku. Był to 6-cylindrowy silnik diesla z bezpośrednim wtryskiem o pojemności około 12 litrów, z całkowicie nowym systemem paliwowym i mechanizmem sterowania zaworami. Był produkowany w fabryce silników w Skövde na w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej, gdzie większość montażu wykonywano ręcznie. Silnik D12A został zaprojektowany jako "światowy silnik", mający spełniać wymagania wysokiej mocy, niskiego zużycia paliwa i niższej emisji spalin. Posiadał wałek rozrządu w głowicy (OHC), cztery zawory na cylinder, centralnie umieszczony, sterowany elektronicznie wtryskiwacz, zintegrowany hamulec silnikowy oraz dwuczęściowe tłoki wykonane ze stali i aluminium.
W 2002 roku, wraz z premierą modelu FM, Volvo przeprowadziło lifting produkowanego wówczas FH. Wprowadzono nieznaczne zmiany w wyglądzie i wnętrzu kabiny, ale większe usprawnienia dotyczyły elektryki, silników i skrzyń biegów. Wdrożono system TEA (Truck Electric Architecture), umożliwiający komunikację między różnymi sterownikami.
Druga generacja to nowy model FH12, w którym zmieniono kabiny, tunel w kabinie oraz podwozia. Całkowicie odmieniono design samochodu.
W 2005 roku Volvo zaprezentowało odświeżony model FH z całkowicie nowym, 13-litrowym silnikiem o oznaczeniu D13A. W tych pojazdach obniżono tunel silnika i częściowo wnętrze kabiny. Silniki tej generacji są przez wielu klientów Volvo Trucks uważane za najsilniejsze w historii marki. Model ten przeszedł liftingi w 2005 i 2008 roku.
We wrześniu 2012 roku Volvo Trucks zaprezentowało nowy model Volvo FH z licznymi, poważnymi zmianami, w tym nowym designem. Model ten otrzymał tytuł International Truck of The Year 2014. Firma wprowadziła także nowy silnik Euro 6, o oznaczeniu D13K, dostępny jako opcja do nowego modelu FH, a obowiązkowy do nowych ciężarówek od stycznia 2014 roku.
Volvo Trucks zaprezentowało nowy system CW-EB (Collision Warning-Emergency Brake) dla ciężarówek serii FH. Ciężarówka zatrzymała się tylko kilka centymetrów przed samochodem z przodu, mimo że była załadowana do 40 ton. System CW-EB łączy radar i kamerę do monitorowania przodu pojazdu, wykrywając zarówno pojazdy stojące, jak i te w ruchu, zapobiegając kolizjom z pojazdami poruszającymi się z prędkością do 70 km/h.
Warto odnotować przedpremierowe obserwacje Volvo FH nowej generacji, które pojawiło się na promie z Niemiec do Szwecji pod plandeką. Kilka detali pozwoliło zidentyfikować prototyp: typowe dla marki obudowy bocznych radarów oraz charakterystycznie montowane stopnie na zbiorniku LNG. Po prawej stronie ramy widać było niebieski korek do płynu AdBlue, co potwierdza, że Volvo Trucks jest jedyną marką wykorzystującą ten płyn w pojazdach o zasilaniu gazowym. W zamaskowanym nadwoziu uwagę zwracały rozmiary przedniego zwisu, znacznie większe niż w FH dotychczasowej generacji. Sugeruje to testowanie nowej, dłuższej kabiny, która może skorzystać z unijnego wyjątku w prawie, wprowadzonego w 2020 roku, pozwalającego wydłużyć nadwozia ciężarówek o nawet 90 centymetrów pod warunkiem uzyskania korzyści w aerodynamice i bezpieczeństwie. Prawdopodobne jest, że za wydłużonym przodem pójdzie również wydłużona sypialnia, co wpisuje się w ofertę Volvo Trucks od lat, np. nadwozie Globetrotter XXL z sypialnią dłuższą o 25 cm od standardowej.
Volvo FH16: Potęga i Wyjątkowa Wydajność
Volvo FH16 to najmocniejszy samochód ciężarowy w ofercie Volvo, przeznaczony do trudnych zadań wymagających dodatkowej mocy i momentu obrotowego. Sprawdzi się w wyzwaniach, z którymi inne samochody ciężarowe nie są w stanie sobie poradzić. FH16 oferuje doskonałą moc zapewniającą wydajność pracy, a także najwyższy poziom komfortu w kabinie. Każda wersja tego modelu emanuje poczuciem wyjątkowości.
Charakterystycznym elementem Volvo FH16 są reflektory z czarnym motywem. Oświetlenie LED zapewnia doskonałą widoczność i wyraźny profil. Funkcja aktywnych świateł mijania maksymalizuje widoczność bez oślepiania innych użytkowników drogi.
Wzmocniony zderzak, wykonany z wysokogatunkowej stali o grubości 3 mm, jest przygotowany do wytrzymania najtrudniejszych warunków, chroniąc przód przed wgnieceniami i uszkodzeniem reflektorów.
FH16 to ikoniczny design z ogromną mocą i momentem obrotowym, szeroką gamą opcji pozwalających dostosować ten profesjonalny pojazd do indywidualnych wymagań. Oferuje moc do 780 KM, wytrzymałe osie i komfortowe kabiny z różnymi poziomami wykończenia, a także funkcje oszczędzania paliwa, takie jak hamulce tarczowe o niskim oporze toczenia.
Silniki i Osiągi FH16
Silnik D17 o mocy 780 KM to najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek zamontowano w samochodzie ciężarowym Volvo. Zapewnia on całą moc i wydajność wymaganą w transporcie ponadnormatywnym. Dostępne są wersje o mocy 600 KM, 700 KM i 780 KM. Aby zmniejszyć ślad węglowy i spełnić specjalne wymagania, wszystkie poziomy mocy mogą być zasilane paliwem HVO. Dodatkowo wersja o mocy 700 KM może być zasilana biodieslem.
Silnik D17 dostarcza większą moc, moment obrotowy do 3800 Nm i większą moc hamowania silnikiem przy niskich prędkościach obrotowych.
Aby uzyskać najwyższą ładowność, Volvo FH16 można zamówić z maksymalnie pięcioma osiami prosto z fabryki, gotowymi do jazdy i objętymi gwarancją oraz wsparciem posprzedażowym. Po rozładowaniu samochodu ciężarowego można użyć podnośnika osi podwójnej do odłączenia i podniesienia jednej z osi napędowych.
Nowoczesne Technologie i Systemy Wspomagające
Volvo Trucks stale rozwija technologie mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa, komfortu i efektywności paliwowej swoich pojazdów. W gamie FH i FH16 kluczową rolę odgrywają zaawansowane systemy.
Aktywny Układ Kierowniczy Volvo i I-See
Kontrolowanie ciężkich ładunków podczas manewrów przy niskich prędkościach lub jazda z wysokimi prędkościami w koleinach czy na wybojach staje się łatwiejsze dzięki Aktywnemu Układowi Kierowniczemu Volvo. System ten działa jak pomocna dłoń, ułatwiając prowadzenie i odciążając kierowcę.
System I-See optymalizuje prędkość, zmiany biegów, wybiegi i zatrzymania silnika na trasie, aby oszczędzać paliwo. Uwzględnia on topografię terenu, zakręty, ronda oraz informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, aby poprawić wydajność paliwową i zmniejszyć emisję dwutlenku węgla.
I-Shift - Automatyczna Skrzynia Biegów
Dzięki skrzyni biegów I-Shift kierowca ma pełną kontrolę nad sytuacją, niezależnie od tego, czy potrzebuje przyczepności do ruszenia, czy utrzymania momentu obrotowego przy niskiej prędkości. Ruszanie z dużym obciążeniem stanowi wyzwanie zarówno dla przyczepności, jak i sprzęgła. Funkcja zmiany kierunku umożliwia przełączanie się między biegami do przodu i wstecz za pomocą samego pedału przyspieszenia. Cała "magia" tkwi w elektronicznej jednostce sterującej, która kontroluje wysprzęglanie i zmianę biegów.
Szereg pakietów oprogramowania pozwala dopasować I-Shift do własnych potrzeb, optymalizując jego działanie w różnych warunkach.
System Kamer Monitorujących
System kamer monitorujących poprawia aerodynamikę w celu oszczędzania energii. Ponadto, zwiększa bezpośrednią widoczność i oferuje funkcje monitorowania, których nie mają tradycyjne lusterka. Jednak w przypadku dłuższych zestawów drogowych lustra boczne nadal mogą być korzystniejsze. Do Volvo FH16 dostępna jest szeroka gama kabin dostosowanych do wymagań klienta, z opcją wyboru między energooszczędnym systemem kamer monitorujących a tradycyjnymi lusterkami bocznymi.
I-ParkCool - Klimatyzacja Postojowa
Nie trzeba uruchamiać silnika, by cieszyć się klimatyzowaną kabiną. I-ParkCool schładza kabinę podczas postoju pojazdu. Współdziała z ogrzewaniem postojowym kabiny, utrzymując komfortową temperaturę, co jest szczególnie korzystne w nocy, gdy temperatura szybko spada. System sprawdza stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej, oblicza potrzebną moc do ogrzania lub schłodzenia kabiny i dostosowuje intensywność chłodzenia w przypadku nie w pełni naładowanych akumulatorów. Jest to cichy system, około 20 dB cichszy od urządzeń konkurencyjnych, co zwiększa komfort noclegu. Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standardowym układem wentylacji, zapewniając równomierne rozprowadzanie ciepłego i zimnego powietrza po całej kabinie. System nie pogarsza właściwości aerodynamicznych kabiny ani nie ogranicza wysokości wnętrza.
W minutę o technologii: Aktywny Układ Kierowniczy
Komfort i Ergonomia Kabiny
Kabiny Volvo FH i FH16 zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie kierowcy, co jest kluczowe podczas długich tras i wymagających zadań.
Przestrzeń i Wykończenie
Całkowicie nowa kabina w nowym Volvo FH, w tym bardziej pionowa konstrukcja słupków narożnych, zwiększa jej przestrzeń wewnętrzną o 1 m³. Dostępna jest szeroka gama kabin dostosowanych do indywidualnych wymagań. Kabina Globetrotter XXL do Volvo FH16 zapewnia doskonały komfort jazdy i warunki mieszkalne dla dwóch osób.
Wlot powietrza znajduje się po lewej stronie kabiny i jest dostępny w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu. Dostępnych jest kilka stylów wykończenia wnętrza: winylowe, z tkaniny tekstylnej i welurowe. Można wybierać spośród trzech różnych poziomów komfortu: Progressive (welur lub skóra), Dynamic (tkanina tekstylna) i Robust (winyl).
Fotele i Leżanki
Dodatkowa swoboda wynika z elastyczności - całkowity zakres regulacji poziomej fotela wynosi 240 milimetrów, a pionowo 100 milimetrów. Wszystkie fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek.
Fotele zapewniają komfort i relaksujący sen. Wymiary leżanek to zazwyczaj 74x200 cm z częścią środkową o szerokości 81,5 cm, lub wersja wysuwana 74x200 cm, rozkładana do 88x200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm. Leżanka w kabinie Globetrotter XXL ma 213 cm długości. Szerokość w części głowy, środkowej i stóp wynosi odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów. Leżankę można wyposażyć w materac piankowy lub komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi. Dostępne są trzy wersje materaca różniące się twardością: miękki, średnio-twardy i twardy. Opcja nakładki ochronnej na materac poprawia komfort i ułatwia rozwiązywanie problemów.
Przechowywanie i Klimatyzacja
W kabinie znajduje się schowek nad przednią szybą, zawierający cztery kieszenie DIN i dwa duże schowki z żaluzjami, zlokalizowane po stronie kierowcy i pasażera. Na tylnej ścianie znajduje się lekka górna półka z doskonałym oświetleniem. Pod dolną leżanką znajdują się dwie szuflady o łącznej pojemności 130 litrów. Z obydwu stron kabiny znajdują się dwa duże schowki, dostępne zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza.
Każda kabina może być wyposażona w nieotwierane okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), uchylany o 50 mm, służący również jako wyjście bezpieczeństwa.
Dostępne są trzy alternatywne układy klimatyzacji pozwalające kontrolować temperaturę: konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania, układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC) oraz układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2). Układ automatyczny może zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.
Regulacja Pozycji Kierowcy
Kierownica jest dostępna w dwóch średnicach - 450 mm lub 500 mm, zależnie od specyfikacji samochodu ciężarowego. Zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a zakres regulacji kąta pochylenia - 28°. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy (opcja), kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°, co jeszcze bardziej zwiększa komfort kierowcy.
