Ciągniki rolnicze produkowane w Argentynie

Argentyna, będąca krajem o znaczącej produkcji rolniczej, posiada własnych producentów ciągników, a także stanowi ważny ośrodek produkcyjny dla międzynarodowych koncernów. Dynamicznie rozwijający się rynek maszyn rolniczych w tym regionie przyciąga inwestycje i sprzyja innowacjom technologicznym.

Rodzimi producenci - Pauny S.A.

Firma Pauny S.A., założona w 2002 roku, jest stosunkowo młodym, lecz dynamicznie rozwijającym się graczem na argentyńskim rynku maszyn rolniczych. Przedsiębiorstwo posiada kilka zakładów produkcyjnych nie tylko w Argentynie, ale także w Wenezueli i Paragwaju, oferując szeroką gamę ciągników o mocach od 25 do 370 KM.

Pauny Vectron 3200 - innowacja z bezstopniową przekładnią

Pauny S.A. zaprezentowała model Vectron 3200 jako nową propozycję w segmencie ciągników o mocy około 200 KM. Według producenta jest to pierwszy wyprodukowany w Argentynie ciągnik wyposażony w bezstopniową przekładnię, co stanowi prawdziwą rewolucję dla firmy i otwiera drzwi do nowych technologii.

Silnik i układ napędowy

Za napęd Vectrona 3200 odpowiada sześciocylindrowy silnik Cummins QSB6.7 o pojemności 6686 cm³. Jednostka rozwija moc znamionową 144 kW (193 KM) przy 2200 obr./min oraz moc maksymalną 148 kW (199 KM) przy 1900 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 946 Nm przy 1400 obr./min. Ciągnik korzysta ze sterowanej elektronicznie bezstopniowej przekładni HVT. Producent zaprojektował trzy tryby jazdy, co pozwala dopasować charakterystykę pracy ciągnika do różnych zadań - od precyzyjnych prac polowych po transport. Napęd przekazywany jest na obie osie w układzie stałego 4 × 4.

Układ kierowniczy i wymiary

Ciągnik wyposażono w dwie osie skrętne. Dzięki temu promień zawracania przy skręcie tylko osi przedniej wynosi około 5,8 m, natomiast przy skręcie obu osi zmniejsza się do około 2,95 m. Rozstaw osi to 2754 mm, a minimalny prześwit - 500 mm. Ogumienie w standardzie ma rozmiar 23.1 × 30 na obu osiach, z możliwością zastosowania odpowiedników radialnych. Najnowszy model Pauny ma konstrukcję przegubową.

Układ hydrauliczny

Układ hydrauliczny typu load sensing pracuje w obiegu zamkniętym. Wydajność hydrauliki wynosi 152 l/min w wersji z jedną pompą lub do 310 l/min z dwiema pompami, przy maksymalnym ciśnieniu roboczym 195 barów. Do dyspozycji są trzy obwody dwustronnego działania ze sterowaniem elektronicznym, wyjścia power beyond oraz dodatkowe wyjścia dla silników hydraulicznych.

Masa i pojemności

Masa ciągnika Pauny Vectron 3200 bez obciążników w stanie roboczym wynosi 7500 kg. Po dociążeniu wodą w kołach i przy pełnym zbiorniku paliwa może wzrosnąć do 10 260 kg. Zbiornik paliwa mieści 410 l, a zbiornik oleju hydraulicznego - 176 l.

Kabina operatora

Kabina Vectrona 3200 została zaprojektowana od podstaw. Jest amortyzowana, nadciśnieniowa i wyposażona w klimatyzację. Producent zastosował cyfrowy zestaw wskaźników z ekranem diagnostycznym oraz monoblok sterujący funkcjami ciągnika. Fotel operatora ma regulację wzdłużną, pionową oraz dopasowanie do masy użytkownika.

Vectron 3200 ma - według deklaracji producenta - opierać się na technologii wytwarzanej lokalnie w Argentynie, dążąc do zmniejszenia dystansu do globalnych producentów ciągników. Warto zaznaczyć, że argentyńscy producenci nie muszą przejmować się federalnymi przepisami dotyczącymi emisji dla pojazdów non-road, w tym dla ciągników rolniczych, co stanowi odmienną sytuację niż na rynkach europejskich.

Pauny Evo NG - ewolucja bestsellera

Kolejną nowością firmy Pauny jest nowa generacja EVO, bestsellera marki. Nowo zaprezentowany model NG280A ma już konwencjonalną konstrukcję. Jego masa to 6,5 tony, a moc to 174 KM uzyskiwane z sześciocylindrowego silnika Cumminsa o pojemności 5,9 l. EVO doczekał się teraz większego zbiornika paliwa - 420 l i nowej kabiny oferującej lepszą widoczność. Ponadto wzmocniono osie ciągnika, aby wytrzymywały jeszcze większe obciążenia.

Jak podkreśla producent: „Dzięki nowej generacji EVO oddajemy naszym wiernym plantatorom wszystko, co pokazali nam przez lata: całkowicie przeprojektowany wygląd, lepszą widoczność, dłuższą żywotność i zwiększoną wytrzymałość. A jako dodatkowy element innowacji wprowadziliśmy model Vectron, który otwiera drzwi do nowych technologii.”

Globalni gracze na argentyńskim rynku - CNH Industrial

Koncern CNH, skupiający marki New Holland, Case IH i Steyr, to wiodący, globalny gracz w segmencie techniki rolniczej, który również inwestuje w lokalną produkcję w Argentynie.

Fabryka CNH w Ferreyra - historia i osiągnięcia

Budowa argentyńskiego zakładu CNH w Ferreyra (dzielnica Córdoby) rozpoczęła się w 2011 roku, a dwa lata później nastąpiło jego otwarcie. Fabryka CNH w Ferreyra to nowoczesny zakład przemysłowy, który swoje produkty dostarcza głównie farmerom argentyńskim, ale także tym z innych krajów Ameryki Południowej. W zakładzie ogłoszono fakt wyprodukowania 15 tys. maszyn, co jest znaczącym kamieniem milowym. „Ten kamień milowy jest wielkim osiągnięciem pracowników CNH. Osiągnięty postęp pokazuje naszą zdolność do zwiększania mocy produkcyjnych, gwarantując zawsze bezpieczeństwo i jakość naszych produktów” - komentuje przedstawiciel koncernu. Zakład przeszedł niezwykłą ścieżkę ewolucji w kierunku większej produktywności, osiągając zdolność produkcyjną na poziomie 4 tys. ciągników i 2 tys. kombajnów zbożowych rocznie.

Inwestycje i rozwój CNH w Argentynie

Koncern CNH regularnie inwestuje w fabrykę w argentyńskiej Córdobie - od 2021 roku około 30 mln dolarów - w rozwój inżynierii, produkcji i marketingu produktów, a także w nowe punkty serwisowe i punkty monitorowania w czasie rzeczywistym dla wytwarzanych tam maszyn Case IH i New Holland. W obszarze logistyki, w celu usprawnienia przepływów i osiągnięcia większej efektywności wykorzystania zasobów, zakupiono nowe pojazdy przemysłowe AGV do zaopatrzenia i magazynowania. Optymalizacja pojemności magazynowej obejmuje również systemy wysokiego składowania. Fabryka posiada także stanowisko testowe kombajnów zbożowych wyposażone w sztuczną inteligencję. Inwestycje obejmują również fabryczne Centrum Szkoleń i Innowacji, w którym co roku szkoli się ponad 2500 techników z Argentyny i innych krajów Ameryki Łacińskiej, oraz Centrum Inteligentnego Rolnictwa New Holland i Centrum Case IH AFS Connect.

Argentyński rynek maszyn rolniczych i jego perspektywy

Argentyński rynek ciągników jest istotnym elementem globalnej gospodarki rolnej, przyciągającym zarówno lokalnych producentów, jak i międzynarodowe koncerny. Rolnictwo w Argentynie nie jest dodatkiem do gospodarki, lecz jej fundamentem - odpowiada za około 23% PKB. Wielkoobszarowe gospodarstwa uprawiające soję, kukurydzę i pszenicę oraz ogromne odległości sprawiają, że maszyny muszą być nie tylko wydajne, ale i niezawodne.

Znaczenie rolnictwa i potencjał rynku

To, że Argentyna ma na swoim terytorium własnych producentów ciągników, nie powinno nikogo dziwić, biorąc pod uwagę jej znaczącą produkcję rolniczą. Sam rynek maszyn rolniczych w Argentynie ma osiągnąć wartość 2,3 mld dolarów do 2030 roku. Podczas gdy brazylijski rynek ciągników przekroczył w zeszłym roku prawdopodobnie 50 tys. sztuk, rynek argentyński jest sporo mniejszy i oscyluje wokół 6,5-7 tys. sztuk rocznie, choć dominują tam raczej duże ciągniki.

Dla przykładu, marka Fendt, działająca w Ameryce Południowej od 2019 roku, ma już 36 punktów sprzedaży w Brazylii i dwa w Paragwaju, a w Argentynie stawia na kompleksowe rozwiązania, w tym rozbudowany serwis posprzedażowy i program Fendt Gold Star, oferujący trzyletnią gwarancję fabryczną i stały monitoring maszyn. Argentyńscy rolnicy są gotowi na kolejny etap modernizacji, co stanowi klucz do sukcesu na tym rynku.

Wpływ umów handlowych - UE-Mercosur

Umowa handlowa UE-Mercosur ma stopniowo znosić dziś bardzo wysokie cła - sięgające nawet 35% - na unijne maszyny rolnicze. Procedowana umowa dotycząca wolnego handlu pomiędzy UE a Mercosurem w większości przypadków zakłada stopniową redukcję ceł w horyzoncie do 10 lat.

Redukcja ceł na maszyny i podzespoły

Poszczególnym grupom produktów nadano odpowiednie kategorie w skali od 0 do 15, gdzie 0 oznacza zniesienie ceł od początku trwania umowy, a 15 to, że cła zostaną w pełni zniesione po 15 latach, z proporcjonalną redukcją w czasie. Wyjątek stanowi kategoria specjalna 15V, do której należą m.in. ciągniki rolnicze. W tym przypadku cła zaczną być redukowane od 7 roku po podpisaniu umowy. W ramach kategorii 15V przewidziano kontyngent - 50 tys. sztuk rocznie z cłem na poziomie 50% cła bazowego.

Stawki celne na maszyny w Paragwaju i Urugwaju są często bardzo liberalne lub nie ma ich w ogóle. Inaczej rzecz ma się w przypadku Argentyny i Brazylii, gdzie stawki celne na ciągniki i kombajny wynoszą 14%, podobnie jak dla pługów, bron talerzowych, rozsiewaczy czy rozrzutników, a w przypadku niektórych maszyn, np. kombajnów, sięgają nawet 35%.

Ciekawie robi się, kiedy spojrzymy na harmonogram zmniejszania i znoszenia ceł dla podzespołów do maszyn. Tutaj, w zależności od klasy podzespołu, mamy do czynienia z kategorią „7” lub „10”. Pierwsza dotyczy m.in. mniejszych silników i mniej zaawansowanych układów przeniesienia napędu, druga większych jednostek i bardziej zaawansowanych układów przeznaczonych dla dużych maszyn. Przykładowo: po 7 latach, kiedy niektóre podzespoły będą już zwolnione z ceł, ciągniki będą obciążone 81% cła bazowego.

Kluczowe aspekty importu i produkcji lokalnej

Do tego dochodzi znacznie tańsza siła robocza i potencjalnie lepsze warunki podatkowe w krajach Mercosuru. Można zatem przypuszczać, że to nie gotowy produkt będzie płynął z Europy do Ameryki Południowej, lecz raczej podzespoły do lokalnego montażu. Już obecnie zachodni producenci zwiększają tam swoje moce produkcyjne, co świadczy o rosnącym znaczeniu lokalnej produkcji. Dane dotyczące liberalizacji taryf celnych pochodzą z aneksu 2-A do umowy o partnerstwie UE-Mercosur przekazanej Radzie Unii Europejskiej i Parlamentowi Europejskiemu 3 września 2025 r.

tags: #ciagnik #wyprodukowany #w #argentynie