Europejskie normy dotyczące emisji spalin od lat wpływają na konstrukcje silników, które stają się coraz bardziej skomplikowane. Producenci muszą stosować coraz to skuteczniejsze filtry czy układy AdBlue. Słyszy się opinie, że nowoczesne silniki diesla w ciągnikach produkują już takie spaliny, że są one czystsze niż zasysane przez taki silnik powietrze, co, choć naciągane, ma w sobie ziarno prawdy.
Od wielu lat najwięksi producenci silników diesla do maszyn rolniczych zgodnie alarmują, że nie można dalej przykręcać norm bez szkody dla trwałości podzespołów, a tym samym długowieczności takich silników i maszyn. Zmiany w prawie są nieuniknione i będą dotyczyły każdego starego ciągnika.
Ewolucja norm emisji i przyszłość silników Diesla
To, jak ślepa jest droga dalszego zaostrzania norm, można się przekonać na przykładzie producentów samochodów, którzy coraz częściej rezygnują w swoich modelach z diesli. Przykładem jest Volvo, które niedawno ogłosiło koniec produkcji modeli z silnikami wysokoprężnymi i masowy rozwój elektryków. Jest to szkoda, ponieważ motory wysokoprężne Volvo uchodziły za wybitne pod względem kultury pracy i trwałości mechanicznej. Czy ciągniki też czeka taka przyszłość? Póki co, trwają prace unijnych legislatorów, które mają doprowadzić do wprowadzenia nowej ciągnikowej normy Euro-8. Zmieni ona nie tyle nowe, ale głównie wszystkie stare ciągniki.
Nowa norma Euro-8 i redukcja hałasu
Jak się niedawno dowiedzieliśmy z nieoficjalnych źródeł, nowa unijna norma będzie dotyczyła przede wszystkim ograniczenia hałasu generowanego przez pracujące ciągniki. O ile nowe modele posiadają wyrafinowane technicznie tłumiki, które w znaczący sposób ograniczają hałas, to stare modele już ich nie mają. Nadmierny hałas emitowany przez stare ciągniki jest szkodliwy dla zdrowia i negatywnie wpływa na stan całego organizmu. Ogromny poziom decybeli generowany przez stary silnik diesla w traktorze szkodzi także otoczeniu, zwierzętom gospodarskim i przyrodzie wokół.
"Agregaty uprawowe" (1986) /CAŁY FILM/
Obowiązkowe nakładki redukujące hałas
Nakazana prawem redukcja hałasu ma się odbyć przez instalowanie na tłumikach starych traktorów specjalnych nakładek, czy inaczej tłumików dźwięku, ograniczających hałas. Specjalne nakładki pełniące rolę tłumików dźwięku w ciągnikach staną się obowiązkowe. Ten prosty element ma w założeniu obniżyć poziom hałasu o 4 do 6 decybeli, co sprawi, że odczuwany przez nas dźwięk pracy silnika zmniejszy się niemal dwukrotnie.
Przyglądając się nieoficjalnym szkicom tego urządzenia, nasza redakcja postanowiła sprawdzić, czy można samemu w domowych warunkach wykonać taki tłumik dźwięku. Karol Wieteska i Grzegorz Szularz, nasi redaktorzy z działu techniki, w pocie czoła za pomocą dostępnych w każdym gospodarstwie materiałów tworzą pierwsze prototypy.
Uzupełnianie norm emisji Euro w Centralnej Ewidencji Pojazdów
Uprzejmie informujemy, że norma emisji euro (NEE) dla pojazdów, które w Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP) nie miały jej wprowadzonej przez organy rejestrujące, została uzupełniona zgodnie z rozporządzeniem Ministra Cyfryzacji z 11 sierpnia 2023 r. w sprawie katalogu danych gromadzonych CEP.
Jeśli automatycznie ustalona dana normy emisji euro pojazdu nie zgadza się ze stanem faktycznym, właściciel może zgłosić się do organu rejestrującego z dokumentami potwierdzającymi inną niż wyliczona wartość NEE w celu usunięcia niezgodności danych w CEP. W przypadku uznania żądania, Starosta prześle do CEP wartość normy emisji euro wynikającą z przedstawionych dokumentów.
Powyższe regulacje opierają się na Rozporządzeniu (WE) NR 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, a także na rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) NR 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r.
Masz pytania? Zapraszamy do kontaktu z naszą infolinią pod numerem 222 500 110 (czynna w dni robocze w godz.).