Brak iskry w silniku kosiarki spalinowej to częsty problem, który może uniemożliwić uruchomienie urządzenia. W niniejszym artykule omówimy najczęstsze przyczyny tego zjawiska oraz metody diagnozy i rozwiązania problemu.
OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia, przed uruchomieniem, obsługą lub serwisowaniem silnika lub osprzętu należy zawsze zapoznać się z instrukcjami obsługi silnika i osprzętu. W razie wątpliwości lub dodatkowych pytań należy skontaktować się z autoryzowanym dealerem lub firmą Briggs & Stratton.
Jak działa układ zapłonowy?
Układ zapłonowy to kluczowy element rozruchowy małego silnika. Podczas uruchamiania kosiarki lub małego silnika obracane jest koło zamachowe, a jego magnesy przechodzą przez cewkę (lub zworę), co powoduje powstanie iskry.
Diagnostyka braku iskry
Sprawdzenie świecy zapłonowej i cewki
Pierwszym krokiem w diagnozie braku iskry jest sprawdzenie świecy zapłonowej. Jeśli świeca jest nowa i sprawna, należy sprawdzić cewkę zapłonową. Można to zrobić, podłączając tester iskry między przewód zapłonowy a świecę zapłonową i uruchamiając silnik. Jeśli iskra przeskoczy szczelinę testera, cewka zapłonowa działa prawidłowo. Warto pamiętać, aby odłączyć cewkę od wiązki przewodów urządzenia oraz wiązki przewodów silnika i użyć testera iskry. NIE należy podłączać testera do świecy zapłonowej podczas tego testu, gdyż silnik może się uruchomić.
Szybki test cewki polega na zdjęciu kapturka z kabla i obserwowaniu iskry na samym kablu. Iskra powinna przeskoczyć z odległości około centymetra z kabla do masy. Jeśli iskra raz przeskakuje, raz nie, lub przeskakuje z mniejszej odległości, cewka prawdopodobnie wymaga wymiany.
Odległość koła zamachowego od cewki
Zwora zapłonowa musi być ustawiona w precyzyjnej odległości od koła zamachowego. Instrukcja naprawy silnika poda prawidłową szczelinę dla danego silnika. Typowe zakresy szczeliny twornika to 0.006 - 0.010 cala i 0.010 - 0.014 cala. Zwory są często pakowane z podkładką, aby pomóc w ustawieniu szczeliny. Należy umieścić odpowiednią podkładkę między obręczą koła zamachowego a zworą zapłonu, a następnie poluzować mocno dokręconą śrubę, aby magnesy przyciągnęły zworę zapłonu do koła zamachowego i podkładki. Bardzo ważna jest odległość koła magnesowego od rdzenia cewki, która powinna wynosić około 0.3 - 0.5 mm, ponieważ w przeciwnym razie nie będzie iskry.
Cewka nie powinna dotykać koła zamachowego ani magnesów. Powinna być w minimalnej odległości od nich, aby nie "obcierała".
Problemy z wyłącznikiem zapłonu i układem gaszenia
Jeśli po odłączeniu cienkiego kabelka od cewki pojawia się iskra, problem może leżeć w wyłączniku zapłonu lub układzie gaszenia. Układ gaszenia kosiarki zazwyczaj zwiera cewkę zapłonową do masy, przez co nie indukuje ona iskry. Gaszenie jest realizowane przez przekaźnik na płytce modułu sterującego. Jeśli przełącznik zatrzymania jest uszkodzony lub przewód gaszenia jest zwarty do masy, iskra nie pojawi się.
Aby sprawdzić wyłącznik zapłonu, należy ustawić przełącznik zatrzymania urządzenia w pozycji OFF lub STOP, a następnie spróbować uruchomić silnik. Nie powinna pojawić się iskra. Jeśli pojawi się iskra, należy sprawdzić wyłącznik zatrzymania pod kątem uszkodzeń.
Uszkodzenia mechaniczne i inne
- Ścięty klin koła zamachowego: Jeśli występują problemy z synchronizacją zapłonu, najczęściej jest to spowodowane ściętym kluczem koła zamachowego.
- Pęknięty magnes na kole magnesowym: Pęknięty magnes na kole magnesowym również może mieć wpływ na brak iskry.
- Uszkodzenie cewki podczas pracy: Zdarza się, że cewka, która w testach statycznych wydaje się sprawna, przestaje działać prawidłowo w warunkach eksploatacji, na przykład po rozgrzaniu silnika. Kosiarka może odpalać za pierwszym razem, nawet po długim postoju, ale po kilku minutach pracy gaśnie i nie odpala, dopóki nie ostygnie.
- Słaby prąd z cewki: Czasami cewka generuje mały prąd, który jest zbyt słaby, aby wytworzyć iskrę na świecy.
- Moduł zapłonowy: Ponieważ moduł zapłonowy jest układem elektronicznym i nie wykorzystuje ruchomych podzespołów, jest on zwykle jedną z najbardziej niezawodnych części silnika. Jeśli nie wykryto usterki w wyżej wymienionych obszarach, konieczne może być sprawdzenie samego modułu zapłonowego. Moduły zapłonowe, takie jak Denso 21119-2120, mogą być trudne do zdobycia.
Sprawdzenie okablowania i fajki świecy
Należy sprawdzić wszystkie kable, w tym kabel od wyłącznika zapłonu i jego mocowanie do cewki, a także sam wyłącznik i jego ewentualne masowanie. Czasem wystarczy podciągnąć linkę, która uruchamia wyłącznik i hamulec. Fajka świecy (jeśli jest demontowalna) również powinna być sprawdzona pod kątem uszkodzeń.
Dodatkowe wskazówki
- W przypadku silników z układem cylindrów V2, takich jak silniki Kawasaki z dwoma halami, modułem zapłonowym i cewkami podobnymi do motocyklowych, należy sprawdzić każdy cylinder oddzielnie.
- Zapewnienie odpowiedniego paliwa jest kluczowe. Jeśli silnik nie odpala po zabiegu, należy sprawdzić, czy otrzymał paliwo, a także czy świeca nie jest mokra (co sugeruje brak kompresji lub zalanie).
- W niektórych przypadkach, gdy kosiarka gaśnie po dłuższej pracy, przyczyną może być linka od startu, która na skraju, gdy się zagrzeje, rozłącza układ.