Kosiarka spalinowa faluje na obrotach: kompleksowy przewodnik diagnostyki i regulacji

Sprawna kosiarka to podstawa zadbanego ogrodu. Często jednak zdarza się, że silnik nie pracuje tak, jak powinien - faluje, dymi, a koszenie staje się udręką. Ten kompleksowy przewodnik krok po kroku pokaże, jak samodzielnie zdiagnozować i wyregulować obroty w kosiarce spalinowej. Dzięki temu nie tylko poprawisz wydajność swojego sprzętu i jakość koszenia, ale także rozwiążesz wiele problemów i znacząco przedłużysz żywotność silnika.

Rozpoznanie problemu: Falujące obroty silnika

Kiedy silnik kosiarki pracuje na właściwych obrotach, nóż tnący osiąga odpowiednią prędkość, co przekłada się na czyste i równe cięcie trawy. Jest to szczególnie ważne, jeśli Twoja kosiarka ma funkcję mulczowania - zbyt niskie obroty sprawią, że trawa będzie słabo rozdrobniona i pozostawi nieestetyczne resztki. Optymalne obroty to także gwarancja efektywnego zużycia paliwa i, co najważniejsze, długiej żywotności silnika. Zbyt niskie obroty mogą prowadzić do niedopalania paliwa i osadzania się nagaru, natomiast zbyt wysokie do przegrzewania i szybszego zużycia komponentów.

Falowanie, dymienie, gaśnięcie: sygnały, że czas na regulację lub diagnostykę

Zauważyłeś, że Twoja kosiarka zaczyna "wariować"? Typowe objawy nieprawidłowej pracy silnika, które często wskazują na potrzebę regulacji obrotów lub szerszej diagnostyki, to przede wszystkim falujące obroty - silnik przyspiesza i zwalnia bez wyraźnego powodu. Inne sygnały to nadmierne dymienie (szczególnie czarny dym, który może świadczyć o zbyt bogatej mieszance lub niedopalaniu), gaśnięcie pod obciążeniem (gdy wjeżdżasz w gęstszą trawę, silnik słabnie i gaśnie) lub po prostu brak mocy. Jeśli kosiarka pracuje nierówno, ma problem z utrzymaniem stabilnych obrotów, to znak, że warto przyjrzeć się jej sercu.

W przypadku problemu, gdy kosiarka NAC C460 (3,75 KM) po dłuższym użytkowaniu faluje obrotami i ma trudności z ponownym uruchomieniem, podobne objawy zgłaszano również dla silników OHV 118 cm, gdzie po około 15 minutach pracy silnik faluje i gaśnie, a po ostygnięciu ponownie odpala.

Czy na pewno chodzi o obroty? Sprawdź to, zanim zaczniesz kręcić śrubami.

Zanim jednak chwycisz za klucze i zaczniesz regulować obroty, musisz wiedzieć, że wiele problemów z pracą silnika jest często mylonych z koniecznością regulacji. Z doświadczenia wynika, że to nie zawsze obroty są winowajcą. Niska jakość lub stare paliwo: Paliwo traci swoje właściwości z czasem. Stare lub zanieczyszczone paliwo to jedna z najczęstszych przyczyn problemów z silnikiem. Upewnienie się, że te podstawowe elementy są w dobrym stanie, zaoszczędzi Ci wiele czasu i frustracji. Nierównomierność obrotów może być spowodowana zanieczyszczeniem gaźnika lub uszkodzeniem regulatora obrotów.

Mechanizm regulacji obrotów w kosiarce

Zrozumienie, jak działa regulator obrotów (tzw. governor), jest kluczowe. To właśnie ten mechanizm odpowiada za utrzymywanie stałych obrotów silnika pod zmiennym obciążeniem - na przykład, gdy kosiarka wjeżdża w gęstszą trawę, regulator automatycznie otwiera przepustnicę, aby silnik nie stracił mocy. Jeśli z gaźnikiem albo zapłonem jest coś nie tak, to sposób działania regulatora nie pasuje do reszty kosiarki i właśnie pojawiają się falowania, albo w ogóle dodawane gazu do odcinki. Po wjechaniu kosiarką z chodnika w gęstą trawę zafalowania obrotów powinny wystąpić np. jeden raz i nie powinny być duże. Jeśli jest inaczej, to wcale nie oznacza to usterki regulatora, tylko którykolwiek z elementów kosiarki, który ma wpływ na paliwo i moc zmienił swój sposób działania względem tego, jak był nowy.

Rola cięgien i sprężyn w systemie regulatora

Cięgna i sprężyny regulatora: Od gaźnika odchodzą cienkie metalowe cięgna i sprężynki, które łączą go z systemem regulatora odśrodkowego (ukrytego wewnątrz silnika lub w jego pobliżu). W draftcie wspomniano, że za falowanie odpowiada wajcha (oznaczona czerwoną strzałką w pierwotnym kontekście), połączona metalowym pręcikiem z przepustnicą (niebieska strzałka), co powoduje "szalejące obroty". Pytanie, co steruje tą wajchą i obrotami. Coś mi się wydaje, że nie do końca wiesz, do czego te sprężynki służą. Kosiarka po prostu sama dodaje sobie gazu w trakcie obciążenia, żeby utrzymać obroty w okolicy 3000 obr/min. Gdyby nie było tego regulatora, to po wyjechaniu z gęstej trawy kosiarka osiągnęłaby 8000 obr/min, a tak przepustnica się zamyka i cały czas pracuje na zbliżonych obrotach.

Sprężynki służą najprawdopodobniej do tego, żeby cały układ regulacji automatycznej działał tak, żeby wjechanie w gęstą trawę nie spowodowało ani zgaśnięcia kosiarki, ani zbytniego wzrostu obrotów, ani falowania. W skrócie mówiąc, za jakość działania całego procesu regulacji nie odpowiada tylko sam regulator czy tylko sprężynki, ale jeśli którykolwiek z obiektów zmieni swój sposób działania (np. gaźnik jest przypchany), to charakter całego procesu może się zmienić. To właśnie napięcie tych sprężyn, a nie śruba do regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej, jest najczęściej punktem regulacji obrotów maksymalnych. Twoim celem jest zazwyczaj modyfikacja punktu, w którym sprężyna regulatora "ciągnie" za dźwignię przepustnicy, ustawiając jej maksymalne otwarcie. Z czasem sprężynki mogą się rozciągnąć, stracić elastyczność lub nawet pęknąć. Cięgna regulatora mogą być wygięte, uszkodzone lub źle zamontowane, co uniemożliwia płynne działanie mechanizmu. Wymiana tych drobnych elementów często rozwiązuje problem niestabilności. W jednej z relacji po wymyciu gaźnika i zbiornika paliwa, oraz założeniu nowych membran, obroty dalej falowały. Doszło się do wniosku, że sprężynki z czasem się rozciągnęły (kosiarka z 2004 r.). I metodami prób i błędów udało się zrobić tak, aby kosiarka działała dobrze. Pojawiło się też pytanie: po co jest druga sprężynka, bo u mnie ona ewidentnie nie spełnia żadnej funkcji poza tym, że jest?

Potencjalne przyczyny falowania obrotów

Nierównomierność obrotów silnika kosiarki może mieć wiele przyczyn. Poniżej przedstawiamy najczęstsze z nich, często występujące w kontekście "pierwszego uruchomienia" lub po dłuższym przestoju.

1. Problemy z układem paliwowym

• Stare lub zanieczyszczone paliwo: Najczęstszą przyczyną tej usterki jest stare paliwo (benzyna starsza niż 30 dni), które z upływem czasu staje się uboższe w składzie, a jego rozwarstwienie oraz wydzielone osady mogą powodować zanieczyszczenie gaźnika. Takie paliwo należy zlać z urządzenia i nalać świeżego.
• Zanieczyszczony gaźnik: Gaźnik ma pod sobą rurkę/rurki, które wchodzą do wnętrza baku. Jeśli w baku jest jakiś brud, to te rurki potrafią się zapchać i gaźnik nie ma jak zaciągnąć paliwa. Przy zanieczyszczonym paliwie zaklejają się rurki pobierające paliwo, jeśli gaźnik jest nad zbiornikiem paliwa. Może być też zapchane sitko na końcu tych rurek przy samym dnie baku, lub coś w samym gaźniku.
• Problemy z odpowietrzeniem zbiornika paliwa: Sprawdzenie odpowietrzenia zbiornika paliwa jest często sugerowane jako jedna z pierwszych czynności. Przyczyną może być problem z korkiem wlewu paliwa, co może prowadzić do zubożonej mieszanki paliwowej.
• Uszkodzona/zużyta membrana gaźnika: W serwisie u teściów w silniku B&S mechanik regulował i wymienił jakąś membranę w gaźniku. Obroty "falowały" i palił jak smok, co sugeruje problem ze spalaniem.

2. Problemy z układem zapłonowym

• Zużyta/zabrudzona/nieprawidłowo ustawiona świeca zapłonowa: Należy sprawdzić stan świecy zapłonowej, oczyścić ją lub wymienić. W jednym z przypadków trudności z odpalaniem wynikały z niewłaściwego ustawienia przerwy na świecy.
• Uszkodzona fajka na świecy: W przypadku problemów z odpalaniem nagrzanego silnika, sugerowano zmianę fajki na świecy, a nawet wypróbowanie podłączenia świecy na krótko bez niej.

3. Problemy z układem powietrznym

• Zanieczyszczony filtr powietrza: Zanieczyszczony filtr powietrza może być powodem trudności przy odpalaniu i falowania obrotów. Filtr należy regularnie czyścić (najlepiej po każdym koszeniu), a w razie jego uszkodzenia bądź zużycia wymienić na nowy. W jednym przypadku przyczyną falowania obrotów był zablokowany filtr powietrza.

4. Mechaniczne uszkodzenia silnika

• Wytarty cylinder: Jak zdejmiesz głowicę i cofniesz tłok, to palcem wyczujesz jego nierówność. Żadne regulacje nic nie pomogą.
• Uszkodzony wałek rozrządu: W jednym przypadku wałek rozrządu z plastiku, z obracającymi się krzywkami, był przyczyną problemów w nowej kosiarce z "chińskim silnikiem".
• Luźny lub uszkodzony korbowód: W skrajnych przypadkach może prowadzić do poważnej awarii silnika.
• Zatarcie silnika: Spowodowane jest zakłóceniem procesu smarowania, często przez nieprawidłowe przygotowanie paliwa (mieszanki), jego świeżość lub rodzaj oleju. Wpływ ma również regulacja gaźnika i czystość filtra powietrza.

Diagnostyka i eliminacja usterek

Zanim zaczniesz kombinować przy odśrodkowym regulatorze obrotów, najpierw upewnij się, że wszystko jest idealnie z gaźnikiem, bakiem i świecą.

Przygotowanie do regulacji: Narzędzia i bezpieczeństwo

Niezbędnym narzędziem do precyzyjnego pomiaru obrotów jest tachometr (obrotomierz). Wielu amatorów próbuje regulować obroty "na słuch", ale to bardzo nieprecyzyjna metoda, która może prowadzić do dalszych problemów.

Jak precyzyjnie zmierzyć obroty? Wybór i obsługa tachometru.

• Tachometry indukcyjne: Są niedrogie i bardzo łatwe w użyciu. Wystarczy owinąć przewód tachometru wokół przewodu świecy zapłonowej. Urządzenie zlicza impulsy i wyświetla obroty na minutę.
• Tachometry laserowe: Wymagają naklejenia małej naklejki odblaskowej na wirujący element silnika (np. wał korbowy lub koło zamachowe). Następnie kieruje się na nią wiązkę lasera.

Niezależnie od wyboru, zawsze dokładnie zapoznaj się z instrukcją obsługi swojego tachometru, aby prawidłowo odczytywać pomiary.

Klucze, śrubokręty i czyste miejsce pracy - Twoja checklista.

Zanim zaczniesz, upewnij się, że masz pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia i przygotuj odpowiednie miejsce pracy.

Bezpieczeństwo przede wszystkim: Jak pracować przy uruchomionym silniku?

Praca przy uruchomionym silniku kosiarki wymaga maksymalnej ostrożności. Nie lekceważ tego, proszę!

• Stabilizacja kosiarki: Upewnij się, że kosiarka jest stabilna i nie ma możliwości jej przypadkowego przemieszczenia się.
• Odłącz przewód świecy zapłonowej przed jakimikolwiek manipulacjami przy nożu: Chociaż regulujemy obroty, zawsze miej na uwadze nóż tnący.
• Zachowaj bezpieczną odległość od noża tnącego: Podczas pracy silnika nóż wiruje z ogromną prędkością.
• Pracuj w dobrze wentylowanym miejscu: Spaliny silnika są toksyczne.

Krok po kroku: Diagnostyka i czyszczenie

1. Sprawdź poziom i świeżość paliwa: Jeśli urządzenie nie było używane przez dłuższy okres czasu, kluczowym czynnikiem może być świeżość mieszanki znajdującej się w zbiorniku. Należy zlać stare paliwo i nalać świeżego.
2. Sprawdź odpowietrzenie zbiornika paliwa: Na początek spróbuj delikatnie odkręcić korek zbiornika paliwa. Jeśli po tym kosiarka zacznie chodzić równiej, problem leży w odpowietrzeniu.
3. Sprawdź stan filtra powietrza: Dokonaj inspekcji filtra powietrza. W razie potrzeby należy go oczyścić, a w przypadku uszkodzenia wymienić na nowy. W jednym ze zgłoszonych przypadków przyczyną falowania był zablokowany filtr powietrza.
4. Sprawdź stan świecy zapłonowej: Sprawdź stan świecy i oczyść ją, lub wymień na nową (np. NGK). Upewnij się, że przerwa na świecy jest prawidłowo ustawiona. W innym przypadku, problem z odpalaniem nagrzanego silnika rozwiązano zmieniając "fajkę na świecy" lub podłączając świecę na krótko.
5. Sprawdź stan linki przepustnicy: Sprawdź jej naciąg oraz połączenie z manetką oraz cięgnem gaźnika. Upewnij się, że przepustnica chodzi lekko.
6. Wyczyść gaźnik:
   • Jeśli gaźnik jest nad zbiornikiem paliwa, sprawdź rurki pobierające paliwo - przy zanieczyszczonym paliwie potrafią się zapchać. Gaźnik ma pod sobą rurkę/rurki, które wchodzą do wnętrza baku. Jeśli w baku jest jakiś brud, to te rurki potrafią się zapchać i gaźnik nie ma jak zaciągnąć paliwa.
   • Rozłóż gaźnik, wyczyść go benzyną. Zwróć uwagę na sitko na końcu rurek przy samym dnie baku. Wymień membranę gaźnika.
   • W przypadku kosiarki NAC C460, użytkownicy sugerowali dokładne czyszczenie gaźnika, w tym dysz.
7. Sprawdź szczelność pompki: Możliwe, że zasysa tam powietrze.
8. Sprawdź sprężyny regulatora: Jeśli wszystko chodzi leciutko, a obroty nadal falują, a kosiarka jest starsza (np. z 2004 r.), możliwe, że sprężynki się z czasem rozciągnęły. Możesz spróbować skrócić którąś ze sprężyn o kilka milimetrów - te ich końce można zagiąć trochę dalej, choć to metoda prób i błędów.

Regulacja obrotów w kosiarce

Gdzie szukać regulacji w Twojej kosiarce?

W zależności od producenta silnika, lokalizacja śrub regulacyjnych może się nieco różnić, ale ogólna zasada jest podobna.

• Silniki Briggs & Stratton: Często znajdziesz śrubę regulacyjną obrotów maksymalnych (tzw. śrubę oporową przepustnicy) bezpośrednio na gaźniku lub w jego pobliżu. Będzie ona połączona z systemem cięgien i sprężynek regulatora. Czasami regulacja polega na zginaniu metalowej blaszki lub zmianie położenia sprężyny na odpowiednim zaczepie.
• Silniki Honda: Choć konstrukcja może być nieco bardziej zwarta, zasada działania jest podobna, a punkty regulacji również znajdują się w obrębie gaźnika i systemu regulatora. Zawsze warto poszukać schematu swojego modelu silnika w instrukcji obsługi - to najlepsze źródło informacji.

Na gaźniku powinny być trzy śruby: jedna od regulacji wolnych obrotów (obok miejsca, gdzie idzie linka gazu) oraz dwie śruby od regulacji dawki paliwa niskich i wysokich obrotów, o ile dobrze pamiętam. Użytkownik powinien dokonywać tylko regulacji tzw. wolnych obrotów. Odpowiednia ich regulacja skutkuje brakiem rotacji głowicy/tarczy po odpaleniu i pracy silnika na wolnych obrotach.

Kosiarki z manetką gazu a modele o stałych obrotach: co musisz wiedzieć?

Warto pamiętać, że nie wszystkie kosiarki oferują łatwą regulację obrotów przez użytkownika.

• Kosiarki z manetką gazu: Te modele zazwyczaj posiadają dźwignię na uchwycie, która pozwala na zmianę obrotów silnika w pewnym zakresie (np. "żółw" i "zając").
• Nowoczesne kosiarki o stałych obrotach: Coraz więcej kosiarek, zwłaszcza tych spełniających rygorystyczne normy emisji spalin, ma fabrycznie ustawione obroty bez możliwości prostej modyfikacji przez użytkownika. W takich modelach próba regulacji może być trudna, a co gorsza, może prowadzić do uszkodzenia silnika lub utraty gwarancji.

Regulacja obrotów krok po kroku

1. Uruchomienie i rozgrzanie silnika do temperatury roboczej: Zacznij od uruchomienia silnika kosiarki. Pozwól mu popracować przez co najmniej 5-10 minut. Jest to niezwykle ważne, ponieważ silnik musi osiągnąć swoją stabilną temperaturę roboczą. Zimny silnik pracuje inaczej niż rozgrzany, a precyzyjna regulacja jest możliwa tylko wtedy, gdy wszystkie komponenty są w typowych warunkach pracy.
2. Podłączenie tachometru i odczyt aktualnych obrotów: Gdy silnik jest już rozgrzany i pracuje na biegu jałowym (bez obciążenia), podłącz tachometr. Jeśli używasz modelu indukcyjnego, owiń jego przewód wokół przewodu świecy zapłonowej. Upewnij się, że połączenie jest pewne. Następnie odczytaj aktualne obroty silnika. Zapisz tę wartość - będzie to Twój punkt wyjścia.
3. Lokalizacja śruby oporowej przepustnicy lub napięcia sprężyny regulatora: Teraz musisz zlokalizować element odpowiedzialny za regulację obrotów maksymalnych. Najczęściej będzie to śruba oporowa przepustnicy (która ogranicza jej maksymalne otwarcie) lub punkt, w którym można zmienić napięcie sprężyny regulatora. Dokładnie przyjrzyj się gaźnikowi i wszystkim cięgnom oraz sprężynkom, które są z nim połączone. Szukaj elementu, który po poruszeniu wpływa na otwarcie przepustnicy i jest regulowany śrubą lub zaczepem.
4. Delikatna regulacja: jak kręcić śrubą i obserwować zmiany na tachometrze: To jest kluczowy moment. Bądź bardzo delikatny. Obracaj śrubą regulacyjną (lub modyfikuj napięcie sprężyny) bardzo małymi krokami - dosłownie o ćwierć obrotu lub mniej. Po każdej zmianie obserwuj tachometr i daj silnikowi chwilę na ustabilizowanie obrotów. Jeśli obroty są zbyt niskie, zwiększ je; jeśli zbyt wysokie, zmniejsz. Pamiętaj, że zbyt wysokie obroty mogą być szkodliwe dla silnika, więc zawsze dąż do wartości zalecanych przez producenta lub do dolnej granicy optymalnego zakresu, jeśli nie masz precyzyjnych danych.
5. Test pod obciążeniem: jak silnik reaguje na gęstą trawę? Po ustawieniu obrotów na tachometrze, przyszedł czas na najważniejszy test - praktykę. Wyjedź kosiarką na trawnik i skos niewielki obszar gęstej trawy. Obserwuj, jak silnik reaguje pod obciążeniem. Czy obroty są stabilne? Czy kosiarka nie dławi się? Czy jakość koszenia jest zadowalająca? Jeśli silnik pracuje równo, nie gaśnie i kosi efektywnie, oznacza to, że regulacja przebiegła pomyślnie. Jeśli nadal występują problemy, być może trzeba będzie dokonać drobnych korekt lub poszukać innej przyczyny.

Co zrobić, gdy regulacja nie pomaga?

Silnik nadal faluje po regulacji: co jest prawdziwą przyczyną?

Jeśli po starannej regulacji obrotów silnik nadal faluje, to sygnał, że problem leży głębiej. Falowanie obrotów bardzo często wskazuje na problemy z gaźnikiem lub układem paliwowym, które zaburzają prawidłową proporcję mieszanki.

• Filtr powietrza: Upewnij się, że jest czysty i drożny.
• Świeca zapłonowa: Sprawdź jej stan, oczyść lub wymień.
• Gaźnik: To najczęstszy winowajca falujących obrotów. Jeśli powyższe kroki nie pomogły, prawdopodobnie gaźnik jest zanieczyszczony. Osady, rdza lub zablokowane kanaliki mogą całkowicie uniemożliwić prawidłowy przepływ paliwa i powietrza, przez co regulacja staje się nieskuteczna.

Ustawione obroty są niestabilne: sprawdź sprężyny i cięgna regulatora.

Niestabilność obrotów, nawet po prawidłowej regulacji, może być spowodowana fizycznym zużyciem lub uszkodzeniem elementów regulatora:

• Sprężyny regulatora: Z czasem mogą się rozciągnąć, stracić elastyczność lub nawet pęknąć.
• Cięgna regulatora: Mogą być wygięte, uszkodzone lub źle zamontowane, co uniemożliwia płynne działanie mechanizmu.

Wymiana tych drobnych elementów często rozwiązuje problem niestabilności.

Brak reakcji na regulację: kiedy gaźnik wymaga czyszczenia lub wymiany?

Jeśli kręcisz śrubami regulacyjnymi, a silnik nie reaguje na żadne zmiany, to jest to bardzo silny sygnał. W takim przypadku najbardziej prawdopodobną przyczyną jest poważne zanieczyszczenie lub uszkodzenie gaźnika. Osady, rdza lub zablokowane kanaliki mogą całkowicie uniemożliwić prawidłowy przepływ paliwa i powietrza, przez co regulacja staje się nieskuteczna.

Kiedy wezwać profesjonalistę?

Gdy prosta regulacja zawodzi: oznaki poważniejszej usterki.

Zawsze zachęcamy do samodzielnych napraw, ale wiemy też, kiedy należy oddać sprzęt w ręce profesjonalisty. Jeśli po wykonaniu wszystkich powyższych kroków silnik nadal nie pracuje prawidłowo, to znak, że problem może być poważniejszy. Konieczna jest wizyta w autoryzowanym serwisie w celu usunięcia usterki. Dotyczy to sytuacji, gdy problemem jest wytarty cylinder, uszkodzony wałek rozrządu czy inne poważne mechaniczne usterki, których naprawa często przekracza koszt samych części, wymagając specjalistycznej wiedzy i narzędzi. Jeśli kosiarka nadal nie odpala, należy skontaktować się z autoryzowanym serwisem.

Dlaczego samodzielna, nieumiejętna ingerencja może być kosztowna?

Chęć zaoszczędzenia pieniędzy na serwisie jest zrozumiała, ale musimy ostrzec: nieumiejętna lub zbyt agresywna samodzielna ingerencja może być znacznie kosztowniejsza. Czasami lepiej jest zaufać ekspertom, którzy mają odpowiednie doświadczenie i specjalistyczne narzędzia.

Jak dbać o silnik, by regulacja obrotów była rzadkością?

Najlepszym sposobem na uniknięcie problemów z obrotami i konieczności częstej regulacji jest regularna i sumienna konserwacja:

• Wymiana świecy zapłonowej: Co sezon lub zgodnie z instrukcją.
• Stosowanie świeżego, dobrej jakości paliwa: Nigdy nie zostawiaj starego paliwa w zbiorniku na zimę. Benzyna utrzymuje świeżość przez okres około 30 dni. Po tym okresie paliwo rozwarstwia się, a wydzielone osady mogą doprowadzić do zapchania wewnętrznych kanałów gaźnika, uniemożliwiając rozruch/pracę silnika. Zaleca się przygotowywanie gotowej mieszanki w ilości wystarczającej do zaplanowanej pracy. Po jej zakończeniu zaleca się wypalenie/opróżnienie zbiornika z pozostałej ilości paliwa.
• Regularne czyszczenie filtra powietrza: Czystość filtra powietrza jest równie ważna.
• Kontrola poziomu oleju: Hałas dochodzący z silnika to częsty objaw braku dostatecznej ilości oleju w silniku. W celu usunięcia usterki sprawdź wskaźnikiem poziom oleju, a w razie jego braku należy uzupełnić do wymaganego poziomu lub wymienić na nowy. Zbyt duża ilość oleju może również powodować dymienie.
• Przedłużone przechowywanie kosiarki: Opróżnij zbiornik paliwa oraz uruchom silnik, aż do wypalenia przez silnik resztek paliwa. Zdejmij fajkę oraz wykręć świecę zapłonową. Przez otwór świecy wlej niewielką ilość oleju oraz na moment uruchom rozrusznik urządzenia. Wkręć świecę zapłonową, ale nie zakładaj fajki. Usuń wszelkie zabrudzenia i trawę z kosiarki, szczególną uwagę zwróć na czystość zespołu tnącego. Elementy podatne na korozję można lekko natłuścić szmatką zamoczoną w oleju. Przykryj oraz zabezpiecz urządzenie przed wilgocią.

tags: #czy #przy #pierwszym #uruchomieniu #kosiarka #moze