Pierwsze samochody ciężarowe serii DAF XF weszły na rynek w 1997 roku i po polskich oraz europejskich drogach jeżdżą do dziś modele XF 105 czy XF 106. W ciągu kilkunastu lat kilkukrotnie pojazdy tej serii zdobywały nagrodę „International Truck of the Year” przyznawaną przez dziennikarzy zajmujących się tematyką transportu. Poniżej przedstawiono parametry, wyposażenie i dane techniczne, które sprawiają, że auta holenderskiego producenta DAF serii XF cieszą się popularnością wśród właścicieli firm transportowych oraz ich kierowców.
Seria DAF XF - dostępne modele i ich ewolucja
Holenderska spółka stworzyła kilka serii samochodów DAF, czyli auta: XF - do tras długodystansowych, CF - do tras średnio- i długodystansowych, oraz LF - do dystrybucji miejskiej i lokalnej.
Modele DAF XF
W serii XF można znaleźć następujące modele samochodów DAF:
- 95
- 105
- 106 (spełniający normę emisji spalin Euro 6)
- 440
- 460
- 480
- 510
- 530
Innowacje i lifting
W ostatnich latach auta ciężarowe DAF XF przeszły widoczny lifting, dzięki czemu w 2018 roku ponownie uzyskały tytuł „International Truck of the Year”. W ciągnikach siodłowych wprowadzono następujące zmiany i ulepszenia, które wpłynęły na komfort użytkowania pojazdów:
- innowacyjne silniki Paccar MIX-11 i MIX-13, które mogą być zasilane paliwem ekologicznym - dzięki nim uzyskano najlepsze spalanie w tej klasie;
- zautomatyzowaną, 12- lub 16-stopniową skrzynię biegów TraXon pracującą cicho i płynnie;
- zoptymalizowane układy napędowe i wyższy moment obrotowy na niższych obrotach silnika.
Poza tym zmniejszono masę poszczególnych komponentów, w tym silnika. Innowacje sprawiły także, że ilość przejechanych kilometrów pomiędzy terminami przeglądów wynosi aż 200 000 kilometrów.
Trwałość, wygoda i efektywny transport z ciągnikiem DAF XF
Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom zmniejszono emisję CO2 oraz zużycie paliwa aż o 7% w stosunku do poprzednich modeli, a także zwiększono ładowność o 100 kilogramów, co znacząco wpłynęło na wzrost efektywności transportu DAF XF 105 oraz 106. Trwałość silników oceniana jest na około 1,6 mln kilometrów. Ze względu na dużą popularność aut holenderskiej marki można znaleźć nowe i używane zamienne części DAF online w atrakcyjnych cenach. Dane techniczne charakteryzujące samochody XF 105 i 106 sprawiają, że modele te uważane są za wyjątkowo niezawodne.
Kabiny serii XF - wnętrze na miarę potrzeb kierowcy
Ulepszeniu po liftingu uległy także kabiny DAF, w których znajdują się ergonomiczne fotele, pokryte dwukolorową skórą. Kabina jest najobszerniejsza w swojej klasie, w środku znajduje się klimatyzacja i system wentylacyjny, łatwy w obsłudze zarówno z fotela, jak i przestrzeni wypoczynkowej. Stylistyka wnętrza sprawia, że kierowca czuje się jak w domu. Komfort zapewniają:
- system wentylacji i ogrzewania w trybie parkowania;
- wbudowana funkcja rozmrażania szyby;
- ogrzewanie postojowe z wyłącznikiem czasowym.
Wszystkie te nowatorskie rozwiązania i nowoczesne technologie oraz dane techniczne DAF XF 105, 106 oraz innych modeli sprawiają, że pojazdy są niezwykle cenione w pracy na co dzień.
DAF CF 440 - komfort i ergonomia w transporcie regionalnym
W kabinie DAF CF 440 wygodną pozycję za kierownicą zapewnia wentylowany fotel z zawieszeniem pneumatycznym, podłokietnikiem i wszechstronną regulacją, także z przedłużaniem siedziska, co jest bardzo przydatne na dłuższych trasach. Na miękkiej kierownicy, o sporym zakresie regulacji ustawienia, umieszczono przyciski sterujące systemem informacyjnym i audio oraz tempomatem. Na pokładzie są dwa łóżka z grubym, wygodnym materacem. Pod dolną koją znajduje się pojemna wnęka, gdzie umieszczono chłodziarkę o pojemności 33 l. Sporo jest także schowków.
Seria DAF XF to nowoczesność i atrakcyjny design
Producenci zadbali także o atrakcyjny wygląd DAF XF, jej wymiary oraz aerodynamiczny kształt. Nową odsłonę zyskała m.in. osłona przeciwsłoneczna. Doskonały układ napędowy sprawia, że decydując się na zakup aut z serii DAF XF, można podróżować na niskich obrotach silnika nawet przy dużych prędkościach. O komfort kierowcy zadbano także, redukując poziom hałasu. Wysoka wydajność to zasługa nowoczesnych sprężarek i układu spalania, który jest ekologiczny, a ponadto pozwala zmniejszyć zużycie paliwa. Ergonomiczne fotele zapewniają komfort kierowcy, który „za kółkiem” spędza wiele godzin podczas długich tras. Dobre opinie nowoczesnych pojazdów z serii XF wynikają także z wykorzystania podzespołów i umiejscowienia ich w taki sposób, by ograniczyć ryzyko awarii. Większa niezawodność i wydajność, tak istotne w transporcie międzynarodowym, przyciąga firmy transportowe zainteresowane skorzystaniem z nowoczesnych rozwiązań serii DAF XF oraz modeli 105 i 106.
Lekkie podwozie tajemnicą sukcesu?
Ciągniki siodłowe serii DAF XF najnowszej generacji są wykonane ze stali, a przez to znacznie lżejsze. To właśnie zwiększa ładowność pojazdu i zmniejsza zużycie paliwa, zwiększając opłacalność transportu ładunków. Tylna oś została wyposażona w zawieszenie Stabilink, które pozwala na lepszą kontrolę nad autem w trakcie jazdy i zwiększa stabilność. Podwozia DAF XF są przystosowane do zabudowy platformami i naczepami. Na większą ilość miejsca w podwoziu wpływa także zmniejszony układ oczyszczania spalin o mniejszej wadze (o 50 kg).
Bezpieczeństwo DAF XF na pierwszym miejscu
Konstruktorzy ciężarówek DAF XF 105 oraz 106 pomyśleli nie tylko o danych technicznych i wymiarach, ale także o bezpieczeństwie - zastosowali „przewidujący tempomat”, który ocenia warunki panujące na trasie na dystansie aż 2 km. Specjalny układ ostrzega kierowcę przed możliwym uderzeniem w przód pojazdu, a w razie zagrożenia hamulce awaryjne uruchomią się samoistnie, bez udziału kierowcy. Sygnał dźwiękowy pojawia się także wówczas, gdy kierowca zjeżdża z pasa ruchu, na przykład wskutek senności. Auta z serii DAF XF można wyposażyć w specjalny silnik w wersji Silent, który ogranicza hałas do 71 dB - takie auto sprawdzi się w transporcie na obszarach, na których występują ograniczenia w zakresie generowanego hałasu w nocy, wczesnym rankiem lub wieczorem. Specjalne układy pozwalają monitorować:
- stan ogumienia (ciśnienie, temperatura);
- poziom naładowania akumulatora.
Te wszystkie nowoczesne udogodnienia sprawiają, że DAF XF i ich parametry techniczne zadowoliły już wielu użytkowników.
DAF CF 440 w transporcie regionalnym
Od początku bieżącego roku ciągniki siodłowe DAF, w tym także model CF, oferowane są z licznymi innowacjami, które powodują podniesienie ich wydajności. Usprawnienia zastosowane w silniku Paccar MX-11, w połączeniu z innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi, takimi jak przewidujący tempomat, przewidująca zmiana biegów i tryb Eco mają zapewniać łącznie oszczędność paliwa na poziomie 4-5 procent. W takiej konfiguracji i z takim przeznaczeniem do napędu mógłby być zastosowany też większy silnik - MX-13. W wersji z mniejszym silnikiem kabina jest niżej zawieszona (do kabiny Space Cab prowadzą tylko dwa stopnie) i łatwiej do niej wsiadać i z niej wysiadać, co w regionalnym transporcie dystrybucyjnym nie jest bez znaczenia. Popularny silnik Paccar MX-11 został poddany modernizacji. Poprawiono w nim przepływ oleju oraz zapewniono bardziej efektywne spalanie, dzięki przeprojektowaniu komory spalania, ulepszeniu wtrysku paliwa i oprogramowania sterującego fazami wtrysku. Tryb Eco to nowe, standardowe rozwiązanie w wyposażeniu CF-a. Tryb ten redukuje moment obrotowy silnika o 10% na pierwszych jedenastu biegach, zapewniając dodatkową oszczędność paliwa podczas codziennego użytkowania. Większość sytuacji drogowych zwykle nie wymaga pełnego przyspieszenia. Tempomat już nie tylko prowadzi jak na sztywnym holu za pojazdem poprzedzającym (wystarczy ustawić dystans). W nowym wydaniu przewiduje on także ukształtowanie terenu. Wykorzystuje GPS, aby ustalić dokładne położenie pojazdu i określić sposób pokonania drogi przez kolejne 1-2 km. System „spogląda” do przodu i przewiduje np. pochyłości terenu. Punktem wyjścia obu technologii jest jazda na najwyższym możliwym biegu przez jak najdłuższy dystans. Efektem jest mniejsza ilość redukcji i praca jednostki napędowej przy niższej prędkości obrotowej, co ogranicza zużycie paliwa. Po zbliżeniu się do szczytu wzniesienia system zapobiega zmianie biegu na niższy. W niektórych sytuacjach system zezwala na jazdę z prędkością poniżej zaprogramowanej, na przykład gdy pojazd znajduje się w pobliżu szczytu podjazdu, a system „wie”, że energia potencjalna spowoduje szybkie osiągnięcie wymaganej prędkości podczas zjazdu. Jeśli kierowca jedzie przewidująco, hamulec silnikowy MX, o trzech zakresach mocy, które można wybrać za pomocą dźwigni na kolumnie kierownicy, pozwala mu wytracać prędkość prawie bez używania hamulca zasadniczego, co oszczędza klocki hamulcowe. Choć mniejszy silnik może wymagać dłuższego „ciągnięcia” na niższych biegach przy dynamicznym rozpędzaniu 40-tonowego zestawu, MX-11 odpłaci się przyjemną i oszczędną jazdą w warunkach spokojnego ruchu. Na trasie w okolicach Wrocławia w podobnym teście uzyskano średnie zużycie paliwa około 22 l/100 km. Na ruchliwych drogach w okolicach Warszawy, gdzie często zatrzymują czerwone światła i korki spowodowane robotami drogowymi, udaje się uzyskać spalanie około 26 l/100 km. Testowany zestaw, z kompletem spoilerów i kurtyn wygląda efektownie i jest bardziej efektywny. Centralny zamek z pilotem wyposażono w funkcję kontroli świateł zewnętrznych. Kabinę ładnie, a nawet elegancko wykończono - fotele i kierownicę obszyto skórą. Efektem niskiego zawieszenia kabiny jest wysoki tunel silnika. System Driver Performance Assistant dostarcza kierowcy szczegółowych informacji na temat wyników zużycia paliwa, efektywności przewidywania sytuacji na drodze oraz zwalniania oszczędzającego hamulce zasadnicze pojazdu. Nową funkcją jest wyświetlanie informacji z tachografu na wyświetlaczu centralnym, co zapewnia kierowcy przejrzyste informacje na temat czasu jazdy czy prędkości i pomaga zapobiegać łamaniu przepisów. Wyświetlane są również informacje o zbliżającym się terminie następnego przeglądu pojazdu, co pomaga dopilnować cyklicznych przeglądów. Podsumowując, DAF CF 440 jest ekonomicznym narzędziem w transporcie regionalnym, zapewniającym kierowcy dobre warunki pracy.
DAF CF 440 FT 2014 SUPER SPACE CAB EURO 6
Silnik PACCAR MX-13 - serce ciągnika DAF
Sercem ciągnika siodłowego DAF CF jest silnik PACCAR MX-13, jednostka o ugruntowanej renomie, będąca autorską konstrukcją holenderskiego producenta. Warto mieć świadomość, że silnik ten nie jest przypadkowym komponentem, a starannie rozwijanym rdzeniem całej konstrukcji pojazdu. W modelu oznaczonym jako 460 znajdziemy silnik PACCAR MX-13 o kodzie fabrycznym MX-13 340. Liczba „340” odnosi się do mocy wyrażonej w kilowatach, co po przeliczeniu daje 462 konie mechaniczne. Jest to rzędowa, sześciocylindrowa jednostka z turbodoładowaniem i intercoolerem, wyposażona w cztery zawory na cylinder. Silnik MX-13 w wersji Euro 6 nie jest całkowicie nową konstrukcją. To wynik wieloletniej ewolucji, bazującej na sprawdzonych rozwiązaniach z poprzednich generacji, takich jak DAF XF 105. Inżynierowie PACCAR skupili się na optymalizacji procesów spalania, redukcji tarcia wewnętrznego oraz udoskonaleniu systemów oczyszczania spalin, zamiast tworzyć silnik od zera.