DAF Trucks to holenderska marka z ugruntowaną pozycją na rynku, znana z produkcji wysokiej jakości samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, naczep i przyczep. Ciągniki siodłowe DAF są projektowane z myślą o firmach transportowych poszukujących wszechstronnych, niezawodnych i zaawansowanych technologicznie pojazdów. Dzięki portalowi Truck1, entuzjaści i profesjonaliści mogą z łatwością odnaleźć topowe modele ciągników DAF, a oferta jest codziennie wzbogacana o nowe propozycje z całej Europy.
Historia i Rozwój Serii DAF XF
Seria DAF XF, przeznaczona do transportu długodystansowego, zadebiutowała na rynku w styczniu 1997 roku modelem 95XF, który zdobył prestiżowy tytuł "Truck of the Year 1997". Wprowadzenie tego modelu zbiegło się z prezentacją nowo opracowanego 6-cylindrowego silnika o pojemności 12,6 dm³ z turbosprężarką i chłodzeniem międzystopniowym. Początkowo silniki te, spełniające normę Euro 2, wykorzystywały mechanicznie sterowane pompy wtryskowe. We wrześniu 1999 roku, w zmodernizowanych jednostkach spełniających normę Euro 3, wprowadzono układ zasilania typu PLD (pompowtryskiwacz), gdzie osobna dla każdego cylindra pompa jednosekcyjna była połączona z wtryskiwaczem przewodem wysokiego ciśnienia (1500 bar).
Kadłuby silników wykonano z żeliwa grafitowego CGI, co zapewniało większą sztywność konstrukcji. Rodzina silników oferowała moce maksymalne od 340 do 530 KM. Zastosowanie układu PLD pozwoliło na zachowanie dotychczasowej konstrukcji kabin, bez konieczności powiększania poziomu ich podłogi, co było niezbędne przy zastosowaniu pompowtryskiwaczy.
W 2002 roku model przeszedł modernizację, która objęła odświeżenie stylistyki, w tym wprowadzenie nowych reflektorów, zmienionej atrapy wlotu powietrza oraz owiewek. Pojazd po tym liftingu zyskał nazwę XF95. DAF 95XF był produkowany jako ciągnik siodłowy oraz podwozie pod zabudowę, w konfiguracjach 4x2 i 6x2. Podwozia były dostępne w dwóch wersjach: "M" (Medium-Duty) z podłużnicami o wysokości 260 mm oraz "H" (Heavy-Duty) z podłużnicami o wysokości 260 mm w ciągnikach siodłowych i 310 mm w podwoziach do zabudowy.
DAF XF105 i XF106 - Nowe Standardy
Podczas targów w Amsterdamie w październiku 2005 roku zadebiutował DAF XF105, który w 2006 roku wszedł do produkcji seryjnej, zastępując typoszereg DAF XF95. Model ten otrzymał tytuł "Truck of the Year 2007". Wprowadzono w nim wygodniejszą, zmodernizowaną kabinę oraz bardziej ekonomiczne silniki Paccar MX o pojemności 12,9 dm³ i mocach maksymalnych 408, 462 oraz 510 KM. Dzięki zastosowaniu technologii SCR, silniki te spełniały wymagania norm Euro 4 lub Euro 5. Posiadały 4 zawory na cylinder, turbodoładowanie i chłodzenie powietrza doładowującego. Stosowane w nich jednosekcyjne pompy wtryskowe PLD pracowały pod ciśnieniem zwiększonym do 2000 bar, co eliminowało potrzebę stosowania filtra cząstek stałych w układzie wydechowym. Trwałość silnika szacowana jest na 1,6 miliona km.
Standardowo stosowano szesnastobiegową przekładnię manualną, a jako opcję dostępna była zautomatyzowana skrzynia AS-Tronic. Jesienią 2006 roku wprowadzono nowe układy napędowe typu 6x4, 8x2 oraz 8x4.
Podczas targów w Amsterdamie w październiku 2013 roku zaprezentowano DAF XF106, który w 2014 roku wszedł do produkcji seryjnej, zastępując model XF105, mimo wielu wspólnych cech. Wprowadzono w nim ulepszoną, bardziej komfortową kabinę oraz bardziej ekonomiczne i ekologiczne silniki Paccar MX o pojemności 10,8 dm³ (moc 440 KM) i 12,9 dm³ (moc 410, 460 oraz 510 KM). Dzięki zastosowaniu SCR, jednostki te spełniały wymagania norm Euro 6. Wykorzystano jednosekcyjne pompy wtryskowe CR o ciśnieniu zwiększonym do 2500 bar oraz turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopatek (VTG). DAF jako jedyny producent ciężarówek zastosował w pełni ledowe reflektory, co przyczyniło się do zmniejszenia spalania i zwiększenia bezpieczeństwa. Wprowadzono także różne systemy wspomagające kierowcę. Trwałość silnika nadal szacowana jest na 1,6 miliona km.
Modele i Warianty Ciągników DAF
Marka DAF oferuje szeroką gamę ciągników siodłowych, które można podzielić na kilka kategorii w zależności od przeznaczenia i parametrów:
Seria XF - Transport Długodystansowy
- DAF XF (ogólnie): Seria ciężarówek przystosowanych do transportu długodystansowego.
- DAF 95XF: Pierwszy model serii, zaprezentowany w 1997 roku.
- DAF XF95: Zmodernizowany model 95XF, produkowany od 2002 roku.
- DAF XF105: Wprowadzony w 2006 roku, z silnikami Paccar MX i normą Euro 4/5.
- DAF XF106: Wprowadzony w 2014 roku, z silnikami Euro 6 i ulepszoną kabiną.
- DAF XF 440: Nowoczesny ciągnik siodłowy z silnikiem Euro 6 o mocy 440 KM.
- DAF XF 460: Dostępny w różnych generacjach, często z silnikiem o mocy 460 KM.
- DAF XF 480: Część rodziny Euro 6, cechuje się niską emisją spalin i doskonałą dynamiką.
- DAF XF 510: Ciągnik siodłowy z silnikiem o mocy 510 KM, oferujący wytrzymałą konstrukcję.
- DAF XF 530: Wariant z silnikiem o mocy 530 KM i wysokim momentem obrotowym.
Seria CF - Transport Średnio- i Długodystansowy
- DAF CF 75: Klasyczny ciągnik siodłowy produkowany w latach 2001-2013.
- DAF CF 85: Zaprojektowany z myślą o komforcie kierowcy i bezawaryjnej eksploatacji, oferowany w wersjach 4x2, 6x2 i 8x2.
- DAF CF 400: Wyróżnia się wysoką wydajnością i wytrzymałością.
- DAF CF 440: Wyposażony w hamulce tarczowe i 6-biegową skrzynię manualną.
- DAF CF 460: Posiada silnik o pojemności 11,9 litra, moc 460 KM i 18-stopniową skrzynię biegów (manualną lub automatyczną). Może pochwalić się systemem EPD (Elektro Hydraulicznej Przekładni Zmiennych).
Seria LF - Dystrybucja Miejska i Lokalna
Choć nie jest to główny temat artykułu, warto wspomnieć, że seria LF stanowi uzupełnienie oferty DAF w segmencie dystrybucji.
Kabiny Serii XF - Komfort i Ergonomia
Kabiny serii DAF XF przeszły znaczące ulepszenia, zapewniając wysoki poziom komfortu i ergonomii pracy kierowcy. Wnętrza wyposażono w ergonomiczne fotele pokryte dwukolorową skórą. Kabina jest jedną z najobszerniejszych w swojej klasie, oferując bogate wyposażenie, w tym klimatyzację i system wentylacyjny, łatwy w obsłudze zarówno z fotela kierowcy, jak i z przestrzeni wypoczynkowej. Stylistyka wnętrza ma na celu stworzenie atmosfery "jak w domu".
Komfort kierowcy zapewniają:
- System wentylacji i ogrzewania w trybie parkowania.
- Wbudowana funkcja rozmrażania szyby.
- Ogrzewanie postojowe z wyłącznikiem czasowym.
Pomimo wielu udogodnień, kabiny DAF XF (szczególnie starsze modele jak XF95) posiadają wystający tunel silnika, co może nieznacznie ograniczać przestrzeń. W zależności od modelu i wersji, wysokość wnętrza kabiny może się różnić:
- Super Space Cab: Największa kabina, z wysokością wewnętrzną do 225 cm.
- Space Cab: Kabina o wysokości wewnętrznej 189 cm.
- Comfort Cab: Najmniejsza kabina, z wysokością wewnętrzną 159 cm, niewystarczającą na długie trasy.
Nowoczesność, Design i Efektywność
Producenci DAF XF postawili na atrakcyjny wygląd, aerodynamiczny kształt i nowoczesne rozwiązania. Zmodyfikowana osłona przeciwsłoneczna to tylko jeden z elementów stylistycznych. Doskonały układ napędowy pozwala na podróżowanie na niskich obrotach silnika nawet przy dużych prędkościach, a redukcja poziomu hałasu zwiększa komfort.
Wysoka wydajność jest wynikiem zastosowania nowoczesnych sprężarek i ekologicznego układu spalania, który minimalizuje zużycie paliwa. Ergonomiczne fotele zapewniają komfort nawet podczas wielogodzinnych tras. Dobre opinie nowoczesnych pojazdów z serii XF wynikają również z przemyślanego rozmieszczenia podzespołów, co ogranicza ryzyko awarii. Większa niezawodność i wydajność przyciągają firmy transportowe zainteresowane nowoczesnymi rozwiązaniami.
W ostatnich latach auta ciężarowe DAF XF przeszły widoczny lifting, który w 2018 roku ponownie przyniósł im tytuł "International Truck of the Year". Wprowadzono:
- Innowacyjne silniki Paccar MX-11 i MX-13, które mogą być zasilane paliwem ekologicznym, zapewniając najlepsze spalanie w klasie.
- Zautomatyzowaną, 12- lub 16-stopniową skrzynię biegów TraXon, pracującą cicho i płynnie.
- Zoptymalizowane układy napędowe i wyższy moment obrotowy na niższych obrotach silnika.
Zmniejszono masę poszczególnych komponentów, a ilość przejechanych kilometrów między przeglądami wynosi nawet 200 000 kilometrów. Dzięki tym innowacjom zmniejszono emisję CO2 i zużycie paliwa o 7% w stosunku do poprzednich modeli, a także zwiększono ładowność o 100 kg, co znacząco wpłynęło na wzrost efektywności transportu.
Lekkie Podwozie i Optymalizacja
Ciągniki siodłowe serii DAF XF najnowszej generacji są wykonane ze stali, co czyni je znacznie lżejszymi. To z kolei zwiększa ładowność pojazdu i zmniejsza zużycie paliwa, podnosząc opłacalność transportu. Tylna oś została wyposażona w zawieszenie Stabilink, zapewniające lepszą kontrolę nad pojazdem i zwiększoną stabilność. Podwozia DAF XF są przystosowane do zabudowy platformami i naczepami. Zmniejszony układ oczyszczania spalin o mniejszej wadze (o 50 kg) również przyczynia się do większej ilości miejsca w podwoziu.
Bezpieczeństwo na Pierwszym Miejscu
Konstruktorzy DAF XF 105 i 106 położyli duży nacisk na bezpieczeństwo. Zastosowano "przewidujący tempomat", który analizuje warunki na trasie na dystansie 2 km. Specjalny układ ostrzega kierowcę przed możliwym uderzeniem w przód pojazdu, a w razie zagrożenia hamulce awaryjne uruchamiają się automatycznie. Sygnał dźwiękowy informuje również kierowcę o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.
Dostępna jest również wersja silnika Silent, która ogranicza hałas do 71 dB, co jest idealne do transportu na obszarach z ograniczeniami hałasu w określonych porach dnia. Specjalne układy pozwalają monitorować stan ogumienia (ciśnienie, temperatura) oraz poziom naładowania akumulatora.
New Generation DAF: Advanced Emergency Braking System explained
Podsumowanie Popularności i Dostępności
Pierwsze samochody ciężarowe serii DAF XF, wprowadzone na rynek w 1997 roku, do dziś jeżdżą po polskich i europejskich drogach. Modele takie jak XF 105 czy XF 106 zdobywały wielokrotnie nagrodę "International Truck of the Year". Popularność aut holenderskiej marki sprawia, że nowe i używane części zamienne DAF są łatwo dostępne online w atrakcyjnych cenach. Dane techniczne charakteryzujące samochody XF 105 i 106 potwierdzają ich wyjątkową niezawodność.
Warto odnotować, że wersja XF95.530, choć najmocniejsza, jest rzadziej spotykana na rynku wtórnym. Jej części zamienne są nieco droższe, ale pojazd ten cechuje się dużą mocą silnika, dobrą jakością wykonania i obszerną kabiną Super Space Cab. Większość kierowców preferuje jednak 430-konne XF-y, stanowiące 80% oferty rynkowej. Wersja 530 KM jest wybierana przez kierowców pokonujących górskie trasy lub przewożących bardzo ciężkie ładunki.
Trwałość silników DAF jest oceniana na około 1,6 mln kilometrów, a w przypadku starszych modeli, takich jak XF95, napęd mógł osiągać przebiegi nawet 2 mln km do naprawy głównej. Gorszą opinię mogą mieć skrzynie biegów ZF, z którymi pierwsze problemy pojawiają się po około 300-400 tys. km. Kapryśna może być również elektronika, na przykład kasety CTU sterujące pracą urządzeń, a także przekładnia kierownicza, która jest podatna na wycieki.