Ciągniki siodłowe DAF serii CF 85, znane również jako DAF 85, to maszyny cenione na rynku wtórnym za swoją solidność i niezawodność. Choć części zamienne mogą być drogie, a serwisowanie wymaga uwagi, pojazdy te rzadko ulegają poważnym awariom i charakteryzują się ekonomicznością w eksploatacji.
Konfiguracja i wymiary
Średniociężkie ciągniki siodłowe DAF serii CF 85 dostępne są w konfiguracjach osi 4x2 i 6x2/4. Oferują różne rozstawy osi: 3.300 mm, 3.500 mm i 3.800 mm. Wysokość siodła wynosi 1.150 mm lub 1.230 mm.
Przykładowa konfiguracja dla DAF CF 460 z 2016 roku:
- Oś przednia: rozmiar opon 385/65R22.5
- Oś tylna 1: rozmiar opon 315/80R22.5, ogumienie bliźniacze
- Oś tylna 2: rozmiar opon 315/80R22.5, oś podnoszona
Wymiary przestrzeni ładunkowej mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu i zabudowy. Dla jednego z prezentowanych egzemplarzy podano:
- Długość przestrzeni ładunkowej: 4 900 mm
- Szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm
- Wysokość przestrzeni ładunkowej: 950 mm
- Objętość przestrzeni ładunkowej: 11 m³
Silnik i skrzynia biegów
DAF-y CF 85 napędzane są turbodieslami z intercoolerem o pojemności 12,6 litra. Dostępne warianty mocy to: 340 KM, 381 KM, 428 KM, a także mocniejsze silniki MX-13 osiągające 510 KM. Silniki te są trwałe, a średni przebieg do remontu głównego szacuje się na około 1,5 miliona kilometrów. Układ paliwowy jest niewrażliwy na jakość paliwa, co jest istotną zaletą.
Silniki współpracują z mechanicznymi skrzyniami biegów ZF, dostępnymi w wersjach ośmio-, dziewięcio- i szesnastostopniowych. Przekładnie te są oceniane jako dość trwałe.
Zawieszenie i podwozie
CF 85 najczęściej wyposażony jest w podwozie mechaniczno-pneumatyczne. Z przodu stosuje się resory paraboliczne ze stabilizatorem, a z tyłu poduszki powietrzne (zazwyczaj dwie, rzadziej cztery). Sporadycznie spotykane są wersje z pełnym pneumatycznym zawieszeniem osi.
W podwoziu mieszanym potencjalne problemy mogą dotyczyć sworzni i drążków przedniego stabilizatora oraz tulei w zwrotnicach. Zdarzają się również defekty sterowników tylnej pneumatyki. Rama pojazdu jest solidnie zabezpieczona przed korozją, a mosty zazwyczaj nie sprawiają problemów.
Kabina i wyposażenie
Szoferki DAF-ów CF 85 są chwalone za solidne wykończenie i prostą w obsłudze deskę rozdzielczą. Pneumatyczne zawieszenie kabin jest trwałe. Kabiny są przestronne i ciche, co przekłada się na komfort podczas długich podróży. Wyposażenie może obejmować m.in.:
- System ABS
- Klimatyzację
- Ogrzewanie postojowe (Webasto)
- System nawigacji
- Tempomat
- Hamulec silnikowy (retarder)
Choć kabina jest komfortowa, ręczne przechylanie kabiny może być postrzegane jako nieco przestarzałe w porównaniu do nowszych rozwiązań.
Używane DAF CF 85 - co warto wiedzieć?
Na rynku wtórnym DAF-y CF 85 należą do pojazdów droższych w swojej klasie. Wynika to między innymi z faktu, że brakuje do nich zamienników części, a oryginalne podzespoły są kosztowne. Pomimo tego, pojazdy te cieszą się dobrą opinią ze względu na rzadkie występowanie poważnych awarii i ekonomiczne zużycie paliwa.
Przykładowe dane techniczne dla używanych egzemplarzy:
- Stan: używany
- Przebieg: od ok. 220 300 km do ponad 465 000 km
- Moc: od 340 kW (462,27 KM) do 390 kW (530,25 KM)
- Pierwsza rejestracja: od 08/2016 do 05/2021
- Rodzaj paliwa: diesel
- Masa całkowita: 26 000 kg
- Konfiguracja osi: 3 osie (np. 6x2)
- Klasa emisji: Euro 6
Warto pamiętać, że wszystkie informacje podane w opisach pojazdów są orientacyjne i mogą nie zawierać wszystkich szczegółów. Sprzedaż jest zawsze zastrzeżona do czasu wcześniejszej sprzedaży.
Ciągnik siodłowy DAF CF 85.410 4x2 2014
Konserwacja i obsługa
Okresowe wymiany i przeglądy dla DAF-a CF 85 powinny być wykonywane co 75 000 km. W przypadku intensywnego użytkowania w budowlance, zaleca się skracanie tego interwału do 30-35 tys. km. W pojazdach bez systemu centralnego smarowania warto pamiętać o ręcznym smarowaniu zawieszenia kabiny co kilka tysięcy kilometrów.
Koszty obsługi serwisowej nie są wygórowane, a prostota konstrukcji umożliwia przeprowadzanie napraw poza autoryzowanymi stacjami serwisowymi. Dostępność części zamiennych jest bardzo dobra, a ich ceny są rozsądne.
DAF 95 ATI - poprzednik serii CF
Warto również wspomnieć o starszym modelu DAF 95 ATI, który był powszechnie używany w Polsce w latach 90-tych. Pojazdy te, podobnie jak dzisiejsze ciężarówki Euro 5, miały podobne ceny i przebiegi. DAF 95 ATI zasłużył na dobrą opinię dzięki wytrzymałemu podwoziu, niezawodnym skrzyniom biegów i odpornemu na niskiej jakości paliwo układowi paliwowemu.
Do wad DAF-a 95 ATI zalicza się korozję ramy, problemy z zawieszeniem szoferki oraz kiepskie materiały wykończeniowe we wnętrzu. Silniki o pojemności 11,6 litra (330, 365 lub 402 KM) są niezawodne i mogą pokonać do 1,5 miliona km do remontu głównego. Szesnastobiegowe skrzynie ZF są solidne, jednak sprzęgło wymaga uwagi co 300 tys. km.
Dostępne konfiguracje osi to 4x2, 6x2 i 6x4, z rozstawami osi 3.500 mm, 3.700 mm i 3.820 mm. Kabiny, choć przestronne, cechują się wysokim tunelem silnika i niskiej jakości materiałami wykończeniowymi. Słabym punktem jest zabezpieczenie antykorozyjne ramy, układu wydechowego i tylnych mostów.