Wprowadzenie do Serii Deutz-Fahr 7
Nowa Seria 7 TTV, produkowana w fabryce Deutz-Fahr Land w Lauingen, stanowi najnowszą odsłonę popularnej serii ciągników. Została opracowana przez inżynierów Deutz-Fahr z myślą o firmach świadczących usługi oraz dużych gospodarstwach rolnych, dla których ekonomiczne prowadzenie wszystkich prac sezonowych jest sprawą zasadniczą. Seria obejmuje modele 7250 TTV i 7250 TTV HD, oferujące jeszcze większy komfort, wyższą siłę trakcji w połączeniu z najwyższą wydajnością. Ciągniki nowej Serii 7 charakteryzują się unikalną stylistyką, opracowaną i udoskonaloną przy współpracy z Italdesign Giugiaro.
Silnik i układ napędowy
Seria 7 wyposażona jest w 6-cylindrowy silnik Deutz TCD 6.1 z turbosprężarką, intercoolerem i układem wtryskowym Common Rail o ciśnieniu do 1600 bar. Pompa wtryskowa silnika smarowana jest olejem silnikowym, nie paliwem. Silnik spełnia normę emisji spalin Stage V dzięki systemowi SCR, katalizatorowi DOC i pasywnemu filtrowi cząstek stałych (DPF), co zapewnia minimalne jednostkowe zużycie paliwa na poziomie 202 g/kWh. Pasywny DPF eliminuje potrzebę dodatkowego wtrysku oleju napędowego do czyszczenia filtra, co oznacza niższe temperatury i szybszą regenerację. Silnik oferuje moc do 247 KM i maksymalny moment obrotowy 1072 Nm, jednocześnie zużywając o 5% mniej paliwa i AdBlue w porównaniu do poprzedniej generacji. Wydajność układu chłodzenia została zwiększona dzięki wentylatorowi elektronicznemu Visco.
Układ napędowy stanowi stale modyfikowana przekładnia SDF TTV Compound, która pozwala osiągnąć prędkości od 0,2 do 60 km/h. Nowe przekładnie TTV umożliwiają jazdę z prędkością 60 km/h przy obrotach na poziomie 1800 obr./min lub 40 km/h przy około 1200 obr./min. Jest to unikalne w tej klasie ciągników. Nowe przekładnie zostały wzbogacone o nowe oprogramowanie, gwarantujące łatwiejszą obsługę, a także wyposażone w funkcję PowerZero i elektrohydrauliczny rewers PowerShuttle, który można regulować na 5 poziomach, aby idealnie dostosować płynność zmiany kierunku jazdy do każdej potrzeby. Zapewniają one płynny i stały przepływ mocy, bez szarpnięć, z maksymalną efektywnością i zmniejszonym zużyciem paliwa. Nowy zespół napędowy, montowany w Niemczech w Deutz-Fahr Land, zapewnia modelowi 7250 TTV wcześniej nieosiągalne przyspieszenie i płynność jazdy, a także znaczny wzrost momentu obrotowego przenoszonego na koła (+35% dla modelu 7250 TTV i +50% dla 7250 TTV HD w porównaniu z wcześniejszymi modelami).
Wzmocniona przednia oś i inteligentny, adaptacyjny układ zawieszenia zapewniają maksymalną stabilność, zarówno podczas holowania ciężkich ładunków, jak i jazdy pod dużym obciążeniem. Innowacyjny układ Anti-dive stabilizuje ciągnik podczas wszystkich przejazdów transportowych i zwiększa bezpieczeństwo jazdy, a amortyzatory zostały zamontowane z przodu osi, co zapewnia lepsze prowadzenie na nierównym podłożu. Seria 7 TTV to jedyne ciągniki wyposażone w wysokowydajne suche hamulce tarczowe na przedniej osi. Dodatkowy układ hamulcowy ze wspomaganiem zapewnia maksymalną skuteczność hamowania przy minimalnym nacisku na pedał. Nowa Seria 7 TTV może być wyposażona w hydrauliczne lub pneumatyczne hamulce przyczepy. Funkcja podwójnego trybu pracy Dual Mode umożliwia podłączenie zarówno starych, jak i nowych modeli przyczep z hamulcem hydraulicznym. Pneumatyczny układ hamulcowy wyposażono w zaawansowany system zarządzania hamowaniem przyczepy (aTBM), który optymalizuje skuteczność hamowania, skracając drogę hamowania i poprawiając stabilność.
Układ hydrauliczny i WOM
Nowa Seria 7 oferuje zaawansowane rozwiązania hydrauliczne, często spotykane w ciągnikach wyższej klasy. Układ hydrauliczny jest niezależny od obwodu smarowania przekładni. Pompa Load Sensing jest dostępna z 3 różnymi wydajnościami (120, 160 lub 210 l/min), ograniczając straty mocy. Dzięki systemowi hydraulicznemu CleanOil, pojemność wymiennego oleju wynosi 90 litrów.
Ciągniki mogą być wyposażone w do pięciu obwodów hydraulicznych z tyłu i dwóch z przodu (oprócz zasilania podnośnika przedniego). Sterowanie wszystkimi rozdzielaczami jest elektroniczne i proporcjonalne, programowalne i niezwykle precyzyjne. Obwód Power Beyond jest dostępny w standardzie, a na zamówienie dostępne są nowe płaskie gniazda.
Mocny tylny podnośnik ma maksymalny udźwig 10 000 kg (11 100 kg dla wersji HD) i może być wyposażony w hydrauliczne lub automatyczne stabilizatory dolne. Dostępny jest również przedni podnośnik z kontrolą siły, o maksymalnym udźwigu 5450 kg (lub 5480 kg).
WOM, załączany elektrohydraulicznie i modulowany za pomocą iMonitora, posiada 3 prędkości z tyłu (540ECO/1000/1000ECO) i dwie z przodu (1000 lub 1000ECO). Dzięki opcji DualSpeed, prędkości można zmieniać w kabinie za pośrednictwem InfoCentrePro. Wymienny wałek tylnego WOM umożliwia szybką i łatwą wymianę, a także redukuje koszty w przypadku uszkodzenia. Trybami pracy WOM można zarządzać zarówno z podłokietnika w kabinie, jak i z obu tylnych błotników.
Kabina MaxiVision 2 i komfort pracy
Odnowiona kabina MaxiVision 2 jest nowym punktem odniesienia w swojej kategorii, oferując pneumatyczne zawieszenie, wysokiej jakości materiały, dużą przestronność i staranny projekt elementów sterowania. Jest ona oddzielona od komory silnika, co ogranicza przenoszenie ciepła, wibracji i hałasu, podnosząc komfort do niespotykanego poziomu; hałas wewnętrzny zredukowano do zaledwie 69 dB(A) przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika. Nowo opracowany układ klimatyzacji pracuje cicho i gwarantuje jednolitą cyrkulację powietrza.
Ergonomiczny joystick MaxCom na podłokietniku umożliwia sterowanie wieloma funkcjami, takimi jak wybór prędkości, kierunek jazdy, kombinacja działań ComfortTip i przedni podnośnik. Panel InfoCentrePro, umieszczony na kolumnie kierownicy, wyposażony jest w 5-calowy kolorowy ekran, dostarczający jasnych i precyzyjnych informacji, a mini MMI pozwala łatwo definiować ustawienia ciągnika. Widoczność jest doskonała we wszystkich kierunkach, nawet w nocy, dzięki mocnym światłom LED (opcjonalnie pakiet oświetlenia LED o mocy 40000 lumenów).
Otwierany dach jest dostępny w wersji nieprzezroczystej i przyciemnianej, przezroczystej z powłoką anty-UV lub przezroczystej z poliwęglanu o wysokiej gęstości z międzynarodowym certyfikatem FOPS.
Układ elektroniczny ASM automatycznie włącza i wyłącza napęd na przednie koła oraz blokadę mechanizmu różnicowego, zależnie od kąta skrętu kierownicy, prędkości i położenia tylnego podnośnika (w zależności od modelu).
SDF Smart Farming Solutions i technologie
Nowa Seria 7 TTV została wyposażona w najbardziej zaawansowane technologie rolnictwa precyzyjnego DEUTZ-FAHR. System SDF Smart Farming Solutions oferuje użytkownikom możliwość wyboru rozwiązań najlepiej odpowiadających ich potrzebom, zapewniając swobodę decyzyjną i ochronę danych. Ciągniki mogą być wyposażone w ISOBUS, co pozwala na korzystanie z wielu funkcji. Jedną z nich jest TECU, czyli "komputer roboczy" w ciągniku. Z tyłu (i opcjonalnie z przodu) jest dostępne gniazdo do połączenia urządzenia z certyfikacją ISOBUS, dowolnego producenta. Na słupku b-pillar w kabinie znajduje się gniazdo zaciskowe do podłączania dowolnego terminalu zgodnego ze standardem ISOBUS.
Do obsługi urządzeń ISOBUS maszyny mogą zostać wyposażone w iMonitor3, który jest w pełni zgodny ze standardem ISOBUS. Jest on dostępny w dwóch rozmiarach i oferuje różne funkcje, z których wiele nawet nie wymaga aktywacji. iMonitor3 pozwala na sterowanie wszystkimi funkcjami ciągników Serii 7, pokazuje wirtualne terminale ISOBUS, umożliwia wymianę danych z aplikacją Agrirouter i pokazuje obraz z maksymalnie czterech kamer. Nowy interfejs jest jeszcze bardziej intuicyjny i posiada nowe, przydatne dodatkowe funkcje. Poprzez XTEND, iMonitor pozwala na bezprzewodowe wyświetlanie ekranu na zewnętrznych tabletach, co daje operatorowi lepszy wgląd w system naprowadzania lub możliwość dokonywania zmian ustawień narzędzi z zewnątrz kabiny. Nowa Seria 7 TTV oferuje w standardzie także pakiet zarządzania danymi oraz narzędzie do zarządzania flotą SDF Fleet Management gratis przez pierwszy rok. Nowa Seria 7 TTV jest również gotowa na obsługę TIM (Tractor Implement Management).
Wersja 7250 TTV Warrior to specjalna, limitowana edycja przeznaczona do najtrudniejszych prac. Oferuje dodatkowy komfort i ekskluzywne opcje, takie jak specjalny zestaw oświetleniowy Warrior LED, komfortowy fotel Warrior i automatyczną klimatyzację, nadając ciągnikowi niepowtarzalny wygląd.
Ładowacze czołowe dla Serii Deutz-Fahr 7
Po raz pierwszy w tym przedziale mocy, inżynierowie Deutz-Fahr opracowali dla nowej Serii 7 TTV zestaw Front-Loader Light (Oświetlenie ładowacza czołowego) i ReadyKit. W połączeniu z ładowaczem czołowym Profiline FZ80.1, zaprojektowanym specjalnie dla tego ciągnika, nowa Seria 7 TTV staje się prawdziwym ciągnikiem z ładowaczem.
Zestawy przygotowawcze do ładowacza czołowego
Wiele modeli DEUTZ-FAHR może być wyposażonych w fabrycznie montowany zestaw przygotowania do ładowacza czołowego. Dostępne są dwa typy zestawów:
- LIGHT KIT: zawiera ramę montażową i śruby.
- READY KIT: oprócz ramy i śrub oferuje także złącza hydrauliczne i elektryczne oraz joystick do obsługi ładowacza.
Zestaw READY KIT stanowi perfekcyjne połączenie pomiędzy ładowaczem czołowym a samym ciągnikiem. Rama w sposób optymalny przenosi obciążenie ładowacza i ładunku, stanowiąc konstrukcję wsporczą do montażu złącza układu hydraulicznego Hydrofix. Hydraulika wykorzystywana do zasilania ładowacza czołowego jest w pełni zintegrowana z układem hydraulicznym ciągnika. Specjalnie wyprofilowane przewody hydrauliczne zostały umieszczone pomiędzy obudową skrzyni biegów i podłogą kabiny.
Bezpieczeństwo i komfort podczas pracy z ładowaczem
Wraz z zestawami przygotowania do ładowacza czołowego, ciągniki wyposażane są w dach ze strukturą zabezpieczającą FOPS, wykonaną z wytrzymałego materiału Makrolon. Wzmocniona konstrukcja chroni operatora przed obiektami, które mogą spaść na kabinę z ładowacza w trakcie wykonywania prac przeładunkowych.
Funkcja Comfort Drive zapewnia komfortową jazdę z ładowaczem czołowym w trudnych warunkach terenowych. System zabezpiecza przednią oś ciągnika przed przeciążeniem i zapewnia wysoki komfort przejazdów. Funkcja Comfort Drive może być aktywowana elektrycznie z kabiny, a także wyłączona za pomocą zaworu w trakcie wykonywania prac załadunkowych. Elementy narażone na uszkodzenie i zużycie mogą być zabezpieczone przez specjalne osłony wykonane z drobnoziarnistej, bardzo wytrzymałej, twardej stali (Brinell 500HB).
Cechy i funkcjonalność ładowaczy czołowych serii FS/FZ
Ładowacze czołowe dedykowane do ciągników DEUTZ-FAHR (serii FS/FZ) zostały opracowane specjalnie z myślą o konkretnych modelach ciągników, gwarantując optymalne dopasowanie i funkcjonalność. Wykorzystują one optymalną konstrukcję i oferują najlepsze funkcje, takie jak:
- Kontrola położenia i poziomowanie ładunku z cięgnami w układzie „Z”.
- Szybki rozładunek.
- Funkcja szybkiego powrotu do poziomu (Return-to-level, RTL).
Łączniki odpowiadające za poziomowanie ładunku na końcu wysięgnika zostały umieszczone wewnątrz ramion ładowacza, co zwiększa widoczność z wnętrza kabiny w trakcie wykonywania prac. Zabezpieczone, ukryte przewody układu hydraulicznego nie tylko poprawiają estetykę, ale także zwiększają bezpieczeństwo jego użytkowania. Ładowacze czołowe DEUTZ-FAHR charakteryzują się dużymi łożyskami, które minimalizują obciążenie i zwiększają trwałość, przy jednoczesnym łatwym dostępie do punktów smarowania. Konstrukcja „Z” ramion i łączników zapewnia doskonałą widoczność z kabiny, a owalny dolny łącznik ułatwia kontrolę nad ładunkiem. Ładowacze są wyposażone w składane wsporniki, co ułatwia ich przechowywanie po demontażu. Ładowacz czołowy może być wyposażony w hydrauliczną blokadę osprzętu montowanego na wysięgniku, umożliwiającą obsługę bez opuszczania kabiny.