Mercedes-Benz Econic, zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku na targach „Entsorga” w Kolonii, to unikalna konstrukcja stworzona z myślą o wyzwaniach transportu komunalnego i dystrybucyjnego. Współczesna logistyka miejska, charakteryzująca się strefami o ograniczonym dostępie, wąskimi wjazdami oraz restrykcyjnymi regulacjami ekologicznymi, stawia przed pojazdami wysokie wymagania w zakresie zwrotności, ładowności i niskiej emisji hałasu.
Koncepcja i charakterystyka pojazdu
Econic wyróżnia się nisko położoną kabiną typu low entry, która ułatwia częste wsiadanie i wysiadanie załogi. Konstrukcja kabiny opiera się na aluminiowej kratownicy z tworzywowymi płatami poszycia, co zapewnia niską masę własną przy dużej przestrzeni wewnętrznej. Dzięki zastosowaniu dzielonej ramy podwozia, podłoga wewnątrz jest całkowicie płaska, co jest ewenementem w segmencie samochodów ciężarowych.
- Komfort: Niski próg wejścia (od 45 do 53 cm) oraz automatyczne, składane drzwi.
- Bezpieczeństwo: Certyfikat ECE-R 29/2 oraz doskonała widoczność z kabiny.
- Zawieszenie: Pełne zawieszenie pneumatyczne z możliwością regulacji wysokości ramy.
Technologia NGT (Natural Gas Technology)
Wersja NGT, oferowana od 2002 roku, wykorzystuje silniki zasilane gazem ziemnym (CNG), co stanowi istotną alternatywę w kontekście norm emisji spalin. Silnik OM 906 LAG (oparty na jednostce dieslowskiej) pracuje według obiegu Otto z zapłonem iskrowym, zapewniając moc 205 kW (279 KM) oraz 1000 Nm momentu obrotowego.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Pojemność silnika | 6,88 dm³ |
| Moc maksymalna | 205 kW przy 2200 obr./min |
| Moment obrotowy | 1000 Nm przy 1400 obr./min |
| Zasięg (standardowe butle 640 l) | do 400 km |
Ekologiczne zalety napędu gazowego obejmują niską emisję CO2 (zerową przy użyciu biogazu), brak emisji cząstek stałych oraz redukcję hałasu o około 50% w porównaniu z jednostkami wysokoprężnymi. Co istotne, przy zasilaniu gazowym nie jest wymagane stosowanie systemu SCR i płynu AdBlue.
Zastosowania w dystrybucji i logistyce
Przykładem praktycznego wykorzystania pojazdu jest współpraca z grupą ALDI SÜD, gdzie Mercedes-Benz Econic NGT z naczepą chłodnią obsługuje dostawy żywności z centrum logistycznego w Mönchengladbach. Dzięki wysokiej zwrotności, którą zapewnia trzecia oś wleczona w modelach trzyosiowych, oraz możliwości pracy w godzinach nocnych dzięki cichemu napędowi, Econic idealnie sprawdza się w gęstej zabudowie miejskiej.
Mercedes-Benz Econic - prezentacja kabiny innej niż wszystkie
Rozwój gamy i przyszłość modelu
Econic przeszedł długą drogę od pojazdu komunalnego do wszechstronnej platformy. Producent sukcesywnie rozszerzał ofertę o:
- Warianty 2, 3 i 4-osiowe (DMC 18, 26, 32 t).
- Wersje hybrydowe (Econic NGT Hybrid) z odzyskiem energii kinetycznej.
- Współpracę z marką Freightliner na rynku amerykańskim (Freightliner Econic SD).
- Wprowadzenie w 2022 roku w pełni elektrycznego modelu eEconic.
Mimo wyższych kosztów zakupu w porównaniu do klasycznych ciężarówek, oszczędności wynikające z tańszego paliwa (CNG) oraz ulg podatkowych w krajach z rozwiniętą infrastrukturą, czynią Econica NGT ekonomicznie uzasadnionym wyborem dla nowoczesnych flot miejskich.