Współczesne rolnictwo stoi przed licznymi wyzwaniami, takimi jak zmiany klimatu, rosnące ceny paliw, niska rentowność oraz presja społeczna na stosowanie bardziej zrównoważonych metod produkcji. W odpowiedzi na te problemy, europejscy producenci i startupy intensywnie pracują nad rozwojem innowacyjnych, w pełni elektrycznych i autonomicznych ciągników rolniczych, które mają zastąpić tradycyjne maszyny spalinowe.
Voltrac "Thor": Elektryczny i autonomiczny ciągnik do ciężkich prac
Hiszpański startup zaprezentował niedawno model Voltrac "Thor" - najnowszy, w pełni elektryczny i autonomiczny ciągnik przeznaczony do ciężkich prac, zarówno w rolnictwie, jak i potencjalnie w działaniach frontowych. Maszyna ta jest w pełni elektryczna i zasilana wymiennymi akumulatorami o pojemności 200 kWh. Voltrac "Thor" obsługuje standardowy trzypunktowy układ zawieszenia i, zgodnie z deklaracjami producenta, nadaje się do szeregu prac polowych oraz transportu. Pojazd waży około 3,5 tony, a jego ładowność wynosi około 4 tony. Choć maszyna została zaprojektowana z myślą o europejskich polach, musi jeszcze uzyskać niezbędne zgody regulacyjne z Unii Europejskiej.
Tadus T16.20: Niemiecki krok w stronę pełnowartościowego elektrycznego ciągnika
Firma z Niemiec wprowadza nowy standard w rolnictwie za sprawą modelu Tadus T16.20. Jest to pierwszy poważny krok w kierunku stworzenia pełnowartościowego ciągnika elektrycznego, który może realnie zastąpić jednostkę spalinową w gospodarstwie. Konstrukcja od początku była projektowana jako elektryczna, z układem napędowym stworzonym od zera. Cały system składa się z kilku niezależnych silników elektrycznych, zasilających osobno napęd jezdny, hydraulikę, przedni i tylny WOM oraz osprzęt roboczy. Ciągnik dysponuje mocą maksymalną 160 KM i baterią o pojemności około 200 kWh.
Najważniejszym rozwiązaniem T16.20 jest system wymiany baterii, który pozwala na pracę bez przerw na ładowanie. Pakiet trakcyjny w formie modułu umieszczono centralnie, między osiami. Można go wysunąć i zastąpić naładowanym egzemplarzem w około 5 minut, niezależnie od zamontowanego osprzętu. Napęd pozwala na bezstopniową jazdę z prędkością od -20 do +40 km/h, dzięki braku klasycznej skrzyni mechanicznej.
Tadus T16.20 ma pełną funkcję magazynu energii, co oznacza, że może nie tylko pobierać prąd, ale także oddawać go do instalacji gospodarstwa lub do sieci energetycznej. Pozwala to na doładowywanie baterii w czasie nadwyżek energii z fotowoltaiki i korzystanie z niej w okresach wyższych cen prądu. Ciągnik ten waży 8,1 tony, ma rozstaw osi 3150 mm i jest przygotowany do pełnej współpracy z osprzętem rolniczym poprzez TUZ, WOM i hydraulikę. Bawarska firma zapowiada, że T16.20 trafi do sprzedaży w 2026 roku. Jest to jeden z najbardziej rozwiniętych europejskich projektów elektrycznego ciągnika rolniczego dostępnych poza prototypowniami, mający zastąpić klasyczny traktor i jednocześnie stanowić element gospodarczego systemu energetycznego.
Onox: Niemiecki start-up z innowacyjnym podejściem do silników elektrycznych
Niemiecki elektryczny ciągnik Onox, zaprezentowany na targach Agritechnica, doczekał się nowego silnika. Firma Onox, będąca wciąż start-upem, postawiła na moc 68 KM, a dodatkowe i wymienne baterie montowane są na przednim TUZ-ie, pełniąc rolę dociążenia i zasilania. System bazuje na architekturze 48V, co jest rozwiązaniem bezpiecznym i niewymagającym zaawansowanych zabezpieczeń. Zmiana napędu zbiega się z prezentacją nowego silnika firmy Molabo, specjalizującej się w produkcji silników elektrycznych dla niskonapięciowych architektur.
Silniki serii Aries 50 firmy Molabo, użyte w ciągniku Onox, to silniki typu ISCAD (Intelligent Stator Cage Drive). Charakteryzują się one stojanem wykonanym z aluminium zamiast tradycyjnych miedzianych cewek. Producent podkreśla, że dzięki opatentowanej technologii Iscad, możliwe jest tworzenie mocniejszych, bezemisyjnych pojazdów i sprzętu, które są łatwe w certyfikacji, serwisowaniu i konserwacji. Utrzymanie niskiego napięcia pozwala na użycie elementów mosfet zamiast Igbt, co sprzyja wydajniejszej pracy z obciążeniami i mniejszemu nagrzewaniu się baterii. Zastosowanie tej technologii nie wymaga od użytkownika ani serwisu posiadania specjalnych uprawnień, choć ogólna wiedza o elektryce jest zalecana.
Współpraca z Molabo zaowocowała silnikiem zapewniającym o około 40% większą moc w porównaniu do poprzedniej generacji, przy zachowaniu 48 woltów. To rozwiązanie stanowi znaczący postęp w rozwoju elektrycznych maszyn rolniczych.
Projekt Zukunftslabor Agrar (ZLA): Rewolucja w rolnictwie poprzez cyfryzację
Projekt Zukunftslabor Agrar (ZLA), który trwał pięć lat, miał na celu zrewolucjonizowanie rolnictwa poprzez cyfryzację. Profesor Jens Wegener z Instytutu Juliusa Kühna podkreśla potrzebę bardziej elastycznego podejścia w obliczu zmian klimatycznych i ograniczonych zasobów. Projekt, rozpoczęty w październiku 2019 roku, poczynił znaczące kroki w kierunku wykorzystania nowoczesnych technologii w rolnictwie.
W ramach projektu ZLA opracowano narzędzia do identyfikacji warunków upraw przy użyciu publicznie dostępnych danych geograficznych, co umożliwia precyzyjne planowanie zasiewów. Jednakże, mimo tych postępów, sektor rolniczy nadal boryka się z wyzwaniami, w tym z niedostateczną cyfryzacją. Wiele gospodarstw rolnych wciąż korzysta z przestarzałych systemów, co utrudnia wprowadzanie zaawansowanych technologii, takich jak Spot Farming. Kluczowym problemem jest również brak spójnej cyfryzacji w całym sektorze rolniczym oraz zróżnicowana dostępność danych w zależności od regionu. Wielu rolników nadal polega na ręcznych metodach zbierania danych.
Pod koniec projektu ZLA ustalono, że krytyczną potrzebą jest stworzenie spójnej strategii cyfrowej w sektorze rolnym oraz promowanie akceptacji innowacyjnych praktyk wśród rolników. Instytut Thünena wskazuje na nieautomatyzowane procesy raportowania, które negatywnie wpływają na efektywność pracy. Profesor Silke Hüttel z Uniwersytetu w Getyndze zauważa, że nieufność wobec nowych technologii wciąż stanowi barierę dla ich szerszego wdrożenia. Rolnicy są bardziej skłonni przyjąć robotyzację, jeśli widzą w niej skuteczność i niezawodność, bez dodatkowego obciążenia pracą.
Seederal: Francuski prototyp elektrycznego ciągnika z potencjałem rewolucji
Francja, kraj o silnej tradycji rolniczej i innowacyjnym podejściu, jest domem dla projektu Seederal. Ten bretoński startup stworzył prototyp elektrycznego ciągnika, który ma zrewolucjonizować sektor rolny. Seederal powstał w 2021 roku z inicjatywy dwóch inżynierów, Arthura Rioala i Anthoine’a Veneta.
Celem firmy jest opracowanie w 100% elektrycznego ciągnika o średniej mocy 160 KM, posiadającego autonomię pozwalającą na cały dzień pracy. Zespół pracuje również nad zupełnie nowym designem, odbiegającym od obecnego prototypu. Firma rozpoczęła prace od istniejącego ciągnika wyposażonego w silnik spalinowy, który po modyfikacji do użytku elektrycznego okazał się lżejszy od pierwowzoru. Seederal przeprowadził już pierwsze udane testy swojego prototypu i zamierza kontynuować je na polach Bretanii. Firma zebrała również 1,2 miliona euro od inwestorów, w tym od rolników.
Prototyp ten stanowi przełomowy krok w kierunku realizacji misji Seederal: dostarczenia nowej energii dla przyspieszenia transformacji rolnictwa. Projekt ten ma charakter nie tylko technologiczny, ale także społeczny i terytorialny, z planami rozwoju w Bretanii, regionie o bogatej historii i kulturze rolniczej. Producent zapowiada, że maszyna ma być ekologiczna, ekonomiczna i wydajna.
Helmut Claas - wizjoner inżynierii rolniczej
Postać Helmuta Claasa, który rozbudował firmę założoną w 1913 roku przez swojego ojca i braci na jedno z wiodących światowych przedsiębiorstw produkujących maszyny rolnicze, zasługuje na szczególną uwagę. Helmut Claas, urodzony w 1926 roku, studiował inżynierię mechaniczną, a także rolnictwo. Skupiał się na rozwijaniu innowacyjnych produktów i ich masowej produkcji w ekonomiczny sposób.
Szereg kluczowych innowacji został zainicjowany lub współtworzony przez Helmuta Claasa. Na przykład, na początku lat 70. XX wieku opracowano serię DOMINATOR w oparciu o koncepcję konstrukcji modułowej i budowy platformy, co uczyniło ją jednym z najbardziej udanych modeli kombajnów zbożowych na świecie. Jego następny model, LEXION, również opracowany za czasów Helmuta Claasa, jest do dziś uważany za najbardziej zaawansowany i skuteczny kombajn zbożowy na świecie.
Za swoje osiągnięcia Helmut Claas otrzymał liczne tytuły doktora honorowego od prestiżowych międzynarodowych uczelni. W 2000 roku otrzymał honorowy tytuł „Doktora Nauk Rolniczych” na Uniwersytecie w Stuttgart-Hohenheim za wybitne osiągnięcia w dziedzinie inżynierii rolniczej. W 2004 roku został mianowany honorowym senatem tej samej uczelni za całokształt dorobku w dziedzinie zaawansowanych technologii w rolnictwie. W 2009 roku moskiewski Uniwersytet Goryachkin mianował go profesorem honorowym.
Medal Diesla, uznawany za „Oskary dla Wynalazców” i będący najstarszą niemiecką nagrodą za innowacyjność, podkreśla znaczenie nie tylko osiągnięć naukowych, ale również przedsiębiorczości opartej na innowacjach, co doskonale odzwierciedla karierę Helmuta Claasa.
tags: #friedrichshafen #projekt #innowacyjny #ciagnik #rolniczy