Wśród sprzętu wykorzystywanego do pielęgnacji ogrodu pierwszoplanową rolę odgrywa kosiarka. Jeśli działa poprawnie, pomaga utrzymać trawnik w świetnej kondycji, jednak gdy sprzęt ulega awarii, otoczenie domu traci na estetyce. Jedną z najczęstszych przyczyn problemów jest gaźnik, który jest elementem wyjątkowo wrażliwym na zanieczyszczenia.
Przyczyny awarii gaźnika
Istnieje wiele powodów, przez które zaburzona zostaje poprawna praca gaźnika. Najczęściej wina leży po stronie nagromadzonych w nim zabrudzeń. Nawet najmniejsza ilość kurzu, piasku, trawy, olejów, czy drobnych kamyczków może sprawić, że gaźnik zatka się i przestanie działać.
Objawy awarii, takie jak „krztuszenie się” silnika, nagłe gaśnięcie w trakcie pracy czy trudności z odpaleniem, są łatwo zauważalne. Spadek mocy często wiąże się z zanieczyszczonym filtrem lub nieszczelnym przewodem paliwowym, natomiast nikłe przyspieszenie może być sygnałem nieprawidłowej pracy zaworu iglicowego lub uszkodzonej membrany.
Wskazówki dotyczące regulacji
Regulacja gaźnika w silnikach dwusuwowych (np. w modelach AS Motor) wymaga precyzji. Użytkownicy często stosują następującą metodę:
- Najpierw należy podbić wolne obroty śrubką IDLE, aby silnik nie gasł podczas regulacji.
- Następnie reguluje się „dyszę wysokich obrotów” - wykręcając ją do momentu obniżenia obrotów, a potem wkręcając, aż do uzyskania właściwej pracy silnika.
- Po osiągnięciu stabilnych wysokich obrotów, należy ponownie wyregulować śrubkę IDLE, domykając lekko przepustnicę.
Warto pamiętać, że kręcenie śrubą mieszanki nie zawsze wpływa na zwiększenie zakresu wysokich obrotów - w wielu konstrukcjach za maksymalne obroty odpowiada głównie poziom paliwa na pływaku. Jeśli silnik „dziwnie pierdzi” na pełnym gazie lub gaśnie pod obciążeniem, przyczyną może być niewłaściwy skład mieszanki lub problemy z dopływem paliwa.
Silnik dwusuwowy zasada działania
Czyszczenie i konserwacja gaźnika
Jeśli gaźnik jest zabrudzony, istnieją dwie drogi: dokładne czyszczenie lub wymiana komponentu na nowy. Do prac serwisowych warto zaopatrzyć się w:
- Pistolet na sprężone powietrze - do usuwania zanieczyszczeń z trudno dostępnych miejsc.
- Komplet śrubokrętów.
- Bawełniane szmatki.
- Preparaty w sprayu do czyszczenia gaźników (rozpuszczalniki), które pozwalają na czyszczenie bez konieczności całkowitego demontażu.
Czyszczenie należy przeprowadzać na wyłączonym i zimnym urządzeniu. Po nałożeniu środka czyszczącego na zwężkę i przepustnice, zaleca się uruchomienie silnika na biegu jałowym, aby preparat skutecznie usunął osady. Pamiętaj, że w dobrze utrzymanej kosiarce regularne usuwanie resztek trawy i ziemi znacząco wydłuża żywotność gaźnika.
Wymiana komponentu
W przypadku poważnych uszkodzeń mechanicznych, takich jak pęknięcia czy trwale uszkodzone membrany, konieczna jest wymiana gaźnika. Jest to proces stosunkowo prosty: należy zdjąć filtr powietrza, osłonę, odłączyć przewody paliwowe i druty sterujące, a następnie zamontować nową część. Przy zakupie części zamiennych warto zwracać uwagę na kompatybilność z danym modelem silnika, gdyż gaźniki różnią się między sobą wielkością otworów oraz ich rozstawem.