Wózki widłowe marki Balkancar, w tym model DV 1786, są popularnymi maszynami, które, pomimo swojego wieku, nadal są używane w wielu przedsiębiorstwach. Eksploatacja tych maszyn wiąże się jednak z koniecznością regularnej konserwacji i napraw, zwłaszcza w kontekście układu napędowego i hamulcowego. Poniżej przedstawiamy szczegółową analizę komponentów hamulcowych oraz często występujących problemów związanych z przeniesieniem napędu w wózkach widłowych Balkancar DV 1786.
Układ hamulcowy w Balkancar DV 1786
Tarcza hamulca ręcznego DV1792
Jednym z kluczowych elementów układu hamulcowego jest tarcza hamulca ręcznego DV1792. Jest to nowy produkt, dostępny na zamówienie, charakteryzujący się następującymi parametrami:
- Flansza hamulca postojowego z otworami do zamocowania krzyżaka Cardana lub elastycznego.
- Średnica tarczy: 250 mm.
- Wieloklin na 16 zębów.
Do tarczy hamulca ręcznego DV1792 dostępne są również produkty powiązane, takie jak przegub Cardana DV, klocek hamulca ręcznego, okładzina klocka oraz krzyżak elastyczny.
Weryfikacja pompy hamulcowej
W przypadku wózka widłowego Balkancar DV 1786, kwestia układu hamulcowego, a dokładniej połączenia pompy hamulcowej z rozdzielaczem jazdy, budzi pewne wątpliwości. Standardowo, z pompy hamulcowej z dwoma wyjściami jeden przewód prowadzi do hamulców kół, natomiast drugie wyjście bywa zaślepione. W tym modelu nie ma funkcji rozłączania napędu po wciśnięciu hamulca, co oznacza, że pompa hamulcowa z dwoma wyjściami jest najprawdopodobniej zastosowana z innego modelu.
Problemy z przeniesieniem napędu w Balkancar DV 1786
Diagnoza usterki
W wózkach widłowych Balkancar DV 1786, napędzanych silnikiem Perkins 4-cylindrowym i wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów HDP starego typu z rozdzielaczem jazdy od spodu skrzyni, często występują problemy z przeniesieniem napędu. Objawy takie jak wkręcanie się silnika na obroty bez przeniesienia napędu na koła, szczególnie przy pokonywaniu progów czy wyjeżdżaniu z niewielkich dołków, wskazują na poważne usterki. Analiza poziomu oleju w skrzyni biegów oraz obecność dużej ilości opiłków metalicznych (pyłu metalicznego) po jego spuszczeniu, są sygnałem ostrzegawczym.
Otwieramy z Karolem przekładnię od wózka widłowego HYSTER. 25 listopada 2023
Naprawa i weryfikacja
Demontaż skrzyni biegów często ujawnia wytarte sprzęgło hydrokinetyczne. Po demontażu rozdzielacza jazdy, w jego wnętrzu można znaleźć duże ilości "błota metalicznego", które doprowadza do niedrożności niektórych kanałów. W celu naprawy konieczne jest rozebranie skrzyni, jej dokładne wymycie oraz weryfikacja tarczek ciernych. Główną przyczyną braku siły w kołach są często nieszczelności, takie jak pęknięty oring przy zaworze upustowym między pompą a rozdzielaczem, a także zmielone stalowe pierścienie na wałkach od koszy sprzęgłowych. Te usterki prowadzą do zbyt niskiego ciśnienia, uniemożliwiającego prawidłowe sklejenie się tarczek ciernych.
Wymiana sprzęgła na inne, używane, ale w dobrym stanie, w połączeniu z usunięciem nieszczelności i wymianą uszkodzonych pierścieni, przywraca pełną siłę napędową wózkowi, co pozwala na jego efektywne użytkowanie.