W dziedzinie napraw i serwisowania żurawi samochodowych, budowlanych i leśnych typu HDS, kluczowe znaczenie ma profesjonalizm i doświadczenie. Nasza firma specjalizuje się w kompleksowych naprawach siłowników hydraulicznych montowanych w tego rodzaju żurawiach.
Proces naprawy siłowników hydraulicznych
Po dostarczeniu siłownika do naszej firmy, pierwszym krokiem jest jego dokładne rozebranie i szczegółowa weryfikacja stopnia uszkodzenia. Po przedstawieniu Klientowi proponowanego sposobu remontu siłownika i akceptacji kosztów regeneracji, następuje proces naprawy.
Zakres możliwości technicznych
Posiadamy szerokie możliwości techniczne, które pozwalają nam w razie potrzeby wykonać od podstaw najistotniejsze elementy składowe siłownika, takie jak: pręt tłoczyska, rura cylindra, dławica oraz tłok.
Logistyka dla Klientów
Dla Klientów z regionu całej Polski organizujemy odbiór siłownika oraz jego przewóz firmą kurierską do naszej firmy, co znacznie ułatwia proces serwisowania.
Serwis żurawi FASSI
Jako autoryzowany serwis żurawi FASSI zapewniamy profesjonalną i fachową naprawę dźwigów HDS FASSI. Mamy ponad 20-letnie doświadczenie w naprawie żurawi, remontach HDS, serwisie dźwigów HDS oraz sprzedaży żurawi. Przeprowadzamy remonty generalne żurawi HDS FASSI, naprawiamy i regenerujemy układy hydrauliczne, rozdzielacze hydrauliczne, systemy przeciążeniowe, systemy awaryjne oraz układy elektryczne.
Specjalizujemy się również w naprawie elektroniki żurawi FASSI oraz w naprawie oryginalnych systemów sterowania radiowego FASSI.
Serwis żurawi HIAB
Naprawiamy oraz serwisujemy żurawie hydrauliczne HIAB. Przeprowadzamy remonty generalne oraz częściowe żurawi HDS HIAB. Naprawiamy i regenerujemy układy hydrauliczne w żurawiach HIAB, w tym rozdzielacze hydrauliczne, systemy przeciążeniowe, systemy awaryjne oraz układy elektryczne. Mamy ogromne doświadczenie w naprawie żurawi HIAB, zajmujemy się nieprzerwanie serwisem i naprawami od ponad 20 lat, a przez 16 lat byliśmy również autoryzowanym serwisem HIAB, aktualnie jesteśmy serwisem niezależnym.
Naprawa sterowania radiowego
Wykonujemy naprawy sterowania radiowego w żurawiach HDS marek: HIAB, FASSI, Olsbergs, Scanreco, XS Drive. Montujemy także nowe zestawy sterowania radiowego do dźwigów HDS FASSI oraz HIAB i naprawiamy piloty żurawi HDS HIAB oraz FASSI.
Procedury awaryjnego składania zablokowanego żurawia
Awaryjne składanie dźwigu HIAB
Aby złożyć niesprawny lub zablokowany żuraw HIAB w trybie awaryjnym, należy znaleźć zawór awaryjny w rozdzielaczu głównym. Występuje kilka rodzajów zaworów awaryjnych HIAB. Następnie wciskamy końcówkę zaworu (trzymamy wciśniętą) i składamy żuraw do pozycji transportowej, sterując dźwigniami od rozdzielacza głównego.
Tryb awaryjny służy tylko i wyłącznie do awaryjnego złożenia żurawia HIAB i udania się do wyspecjalizowanego serwisu w celu naprawy. W trybie awaryjnym żuraw składamy bez względu na wyświetlane kody błędów HIAB. Kategorycznie nie można pracować żurawiem w trybie awaryjnym! Regulują to przepisy UDT, a w szczególności obowiązki i uprawnienia operatora żurawi. Praca żurawiem HIAB w trybie awaryjnym grozi uszkodzeniem żurawia HDS lub wypadkiem przy pracy dźwigiem HDS.
Szybka i łatwa instrukcja uruchomienia żurawia załadunkowego HIAB
Awaryjne składanie dźwigu FASSI
Aby złożyć niesprawny lub zablokowany żuraw FASSI w trybie awaryjnym, należy znaleźć zawór awaryjny (kostka obok rozdzielacza głównego lub zawór w rozdzielaczu). Następnie wkręcamy (czerwoną lub fioletową) nakrętkę lub wkręcamy końcówkę zaworu, i składamy żuraw do pozycji transportowej, sterując dźwigniami od rozdzielacza głównego. W żurawiach FASSI występują też inne rozdzielacze, w których należy znaleźć zawór awaryjny w rozdzielaczu głównym, następnie wciskamy / wkręcamy zawór i sterujemy dźwigniami od rozdzielacza głównego.
Tryb awaryjny służy tylko i wyłącznie do awaryjnego złożenia żurawia FASSI i udania się do wyspecjalizowanego serwisu w celu naprawy. W trybie awaryjnym żuraw składamy bez względu na wyświetlane kody błędów FASSI. Kategorycznie nie można pracować żurawiem w trybie awaryjnym! Regulują to przepisy UDT, a w szczególności obowiązki i uprawnienia operatora żurawi. Praca żurawiem FASSI w trybie awaryjnym grozi uszkodzeniem żurawia HDS lub wypadkiem przy pracy dźwigiem HDS.
Awaryjne składanie dźwigu Palfinger
Aby złożyć niesprawny lub zablokowany żuraw Palfinger z systemem HPLS w trybie awaryjnym, należy znaleźć zawór awaryjny w rozdzielaczu głównym (zawór z żółtą plastikową nakrętką). Żółtą nakrętkę wkręcamy do oporu, a następnie wykręcamy o dwa do trzech obrotów. Potem składamy żuraw do pozycji transportowej. Aby złożyć nogi podporowe, należy żółtą nakrętkę wkręcić do oporu, podnieść podpory i wsunąć belki nóg podporowych.
Aby złożyć niesprawny lub zablokowany żuraw Palfinger w trybie awaryjnym (bez systemu HPLS), należy znaleźć zawór awaryjny w rozdzielaczu głównym (zawór z żółtą plastikową nakrętką), następnie żółtą nakrętkę wkręcamy do oporu, potem składamy żuraw i nogi podporowe do pozycji transportowej.
Tryb awaryjny służy tylko i wyłącznie do awaryjnego złożenia żurawia Palfinger i udania się do wyspecjalizowanego serwisu w celu naprawy. W trybie awaryjnym żuraw składamy bez względu na wyświetlane kody błędów Palfinger. Kategorycznie nie można pracować żurawiem w trybie awaryjnym! Regulują to przepisy UDT, a w szczególności obowiązki i uprawnienia operatora żurawi. Praca żurawiem Palfinger w trybie awaryjnym grozi uszkodzeniem żurawia HDS lub wypadkiem przy pracy dźwigiem HDS.
Dobór oleju hydraulicznego do dźwigów HDS
Dźwigi HDS najczęściej pracują w zmiennych warunkach temperaturowych, a większość z nich funkcjonuje w ujemnych temperaturach. Układy hydrauliczne zasilające żurawie HDS są zazwyczaj wyposażone w wydajne pompy tłoczkowe stałego oraz zmiennego wydatku. Te warunki pracy stawiają wysokie wymagania przed olejem hydraulicznym, który powinien być zastosowany do pracy w układzie hydraulicznym dźwigów HDS.
Zalecane klasy lepkości
Biorąc pod uwagę warunki pracy, do żurawi HDS zalecamy stosowanie oleju hydraulicznego klasy HV / L-HV / HVI. Jeśli chodzi o lepkość, w naszych warunkach klimatycznych najbardziej uniwersalnym olejem będzie olej o właściwościach ISO VG 46, choć zawsze trzeba wziąć pod uwagę indywidualne warunki i temperaturę pracy każdego dźwigu HDS. Jako profesjonalny serwis HDS zalecamy i stosujemy olej hydrauliczny klasy HV 46 do żurawi HDS.
Charakterystyka najpopularniejszych olejów hydraulicznych
Należy pamiętać, że nie wszystkie oleje hydrauliczne nadają się do pracy w żurawiach HDS.
Olej hydrauliczny klasy HV / L-HV / HVI
Olej hydrauliczny przeznaczony do stosowania w wysokoobciążonych układach hydraulicznych, wysokociśnieniowych pompach tłoczkowych stałego i zmiennego wydatku. Oleje te charakteryzują się wysokim poziomem własności przeciwzużyciowych oraz substancjami czynnymi polepszającymi odporność na starzenie oraz ochronę antykorozyjną. Posiadają lepsze właściwości lepkościowo-temperaturowe od olejów klasy HLP. Oleje klasy HV są najbardziej zalecane do stosowania w dźwigach HDS.
Olej hydrauliczny klasy HLP / L-HM / VG
Olej hydrauliczny przeznaczony do stosowania głównie w układach hydraulicznych z napędem hydrostatycznym, które poddawane są wysokim obciążeniom termicznym, gdzie może występować obecność wody i korozja. Olej ten można stosować w układach hydraulicznych, w których występują trudne warunki pracy oraz panuje podwyższona temperatura i wilgotność otoczenia. Oleje klasy HLP można warunkowo stosować w dźwigach HDS, ale tylko w ograniczonych sytuacjach.
Olej hydrauliczny klasy HL / L-HL
Olej hydrauliczny przeznaczony do stosowania w nisko i średnio obciążonych układach hydraulicznych pracujących w umiarkowanych warunkach temperaturowych i w miarę stałej temperaturze pracy.
Serwis mobilny HDS
Posiadamy profesjonalnie wyposażony samochód serwisowy RAF-TRUCKS do serwisowania HDS FASSI i HIAB. Należy jednak zaznaczyć, że obecnie jest to głównie Pomoc Awaryjna dla dźwigów HDS w celu poskładania, uruchomienia lub odblokowania i przyjazdu do naszego serwisu stacjonarnego. Obecnie większość napraw wymaga dużego nakładu pracy oraz specjalistycznych narzędzi, dlatego naprawy w serwisie stacjonarnym są korzystniejsze, szybsze, profesjonalne i bardziej uzasadnione ekonomicznie.