Wywrotki trójstronne z żurawiem przeładunkowym są często wykorzystywane w miejskich pracach drogowych, budownictwie, kształtowaniu terenów zielonych oraz w komunalnych pracach budowlanych. Tabor firm transportowych, szczególnie w warunkach miejskich, powinien być uniwersalny, oferować szerokie możliwości wykorzystania, a jednocześnie zapewniać odpowiednie właściwości użytkowe w zakresie ciężaru czy objętości przewożonego ładunku. Propozycją do rozważenia są 2-osiowe samochody ciężarowe z zabudową typu wywrotka trójstronna, takie jak DAF XB z żurawiem Hiab.
Instalacja hydrauliczna i sterowanie
Instalacja hydrauliczna, obejmująca zbiornik oleju o pojemności 100 litrów i pompę, obsługuje zarówno żuraw przeładunkowy, jak i podpodłogowy siłownik wywrotu. Sterowanie wywrotem odbywa się pneumatycznie z kabiny, a na siłowniku zamontowany jest zabezpieczający wyłącznik krańcowy. Półautomatyczny system parkowania i rozkładania żurawia Hiab X-HiPro 122 B-3 umożliwia sekwencyjne rozłożenie i złożenie żurawia poprzez naciśnięcie jednej dźwigni, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia sprzętu i pojazdu oraz ułatwia pracę operatora. Pracą żurawia można sterować, korzystając z pilota radiowego XS Drive. Dodatkowe podkłady pod nogi podporowe żurawia (400×400 mm) są umieszczone pod skrzynią wywrotki w specjalnej kieszeni montażowej.
Szybka i łatwa instrukcja uruchomienia żurawia załadunkowego HIAB
Parametry żurawia Hiab X-HiPro 122 B-3
Żuraw Hiab X-HiPro 122 B-3 charakteryzuje się maksymalnym wysięgiem 10,2 m i maksymalnym udźwigiem 3,5 t. Wersja podstawowa żurawia X-HiPro 122 wraz z podporami waży około 2075 kg.
DAF XB: Podwozie dla żurawi przeładunkowych
Charakterystyka ogólna
DAF w czwartym kwartale 2023 roku rozpoczął produkcję pojazdów z serii XB nowej generacji. Są to samochody dystrybucyjne w klasach od 7,5 t do 19 t DMC, będące następcami modelu LF. W ofercie znajduje się również elektryczny model XB z zasilaniem akumulatorowym. Podwozie DAF XB zostało wyposażone w nową siatkę otworów w ramie, co ułatwia montaż różnego rodzaju zabudów, w tym wywrotek i żurawi.
Kabina i wnętrze
Z zewnątrz kabina DAF XB stylistycznie nawiązuje do większych modeli nowej generacji: XD, XF oraz XG. Niskie położenie kabiny, duża przednia szyba i okna boczne, a także nisko umieszczone dolne krawędzie szyb zapewniają doskonałą widoczność bezpośrednią. W testowanym modelu znajdowała się kabina dzienna (Day Cab) o szerokości 2130 mm. Wsiadanie ułatwiają dwa stopnie wejściowe o schodkowym ustawieniu oraz ergonomicznie rozmieszczone uchwyty. Wszystkie przełączniki umieszczono na wspólnym panelu, są dobrze widoczne i intuicyjne w obsłudze. Zupełnie nowym elementem w kabinie jest tablica wskaźników z 12-calowym kolorowym wyświetlaczem, rozwiązanie znane z większych modeli DAF. Wyświetlane informacje są czytelne, a dzięki ciekawej organizacji pola wyświetlacza, kierowca ma dostęp do szczegółowych danych o pracy samochodu i stylu jazdy (DAF Driver Performance). Ustawienia tablicy wskaźników można zmieniać, korzystając z przycisków i rolek umieszczonych na nowej kierownicy, którą DAF XB otrzymał od swoich większych braci.
Systemy wspomagania kierowcy i bezpieczeństwa
Nowy DAF XB jest dostępny z pakietem nowoczesnych układów wspomagających kierowcę:
- Zaawansowany układ hamulcowy (Advanced Emergency Braking System, AEBS): Wyposażony w radar i kamerę, informuje kierowców o szczególnie narażonych użytkownikach dróg znajdujących się przed pojazdem (Drive-off Assist).
- Układ Event Data Recorder: Rejestruje obrazy i dane po aktywacji ostrzeżenia dotyczącego układu hamulcowego.
- DAF TurnAssist: Ostrzega o obecności rowerzystów czy pieszych w martwych polach pojazdu, zarówno akustycznie, jak i wizualnie (pomarańczowy kolor na tablicy wskaźników).
- Układ DAF Drowsiness Detection: Monitoruje czujność kierowcy i ostrzega o konieczności przerwania jazdy.
- System rozpoznawania znaków drogowych Speed Limit Recognition: Bezpośrednio przypomina na wyświetlaczu o aktualnie obowiązujących ograniczeniach prędkości.
Właściwości jezdne i zwrotność
W codziennej eksploatacji w mieście czy w okolicach podmiejskich, DAF XB zdaje egzamin pod względem widoczności i zwrotności. Samochód ma stosunkowo niewielki promień skrętu - według danych producenta 16,51 m między krawężnikami oraz 17,69 m między ścianami (przy rozstawie osi 4750 mm). Manewrowanie ułatwia doskonała widoczność do przodu i do tyłu, dzięki wąskim słupkom A i lusterkom zamocowanym na nieograniczającym widoczności wsporniku. Podczas przejazdów z większymi prędkościami DAF XB prowadzi się pewnie, a układ kierowniczy działa precyzyjnie z niewielkim, wyczuwalnym oporem. Zawieszenie pneumatyczne z tyłu oraz pneumatycznie zawieszony fotel kierowcy zapewniają wysoki komfort jazdy po nierównościach.
Układ napędowy
DAF XB 290 FA 4×2 napędzany jest przez 6-cylindrowy silnik Paccar PX-7 o pojemności skokowej 6,7 l. Moc maksymalna silnika to 212 kW (287 KM) osiągana przy 1900 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 1090 Nm przy 1100-1600 obr/min. Napęd na koła przenosi 9-biegowa manualna skrzynia biegów 9S1110 DD (z rodziny ZF Ecomid) o rozpiętości przełożeń 12,73-1,00. Przełożenie tylnej osi wynosi 4,11:1, a zmianę biegów wspomaga mechanizm Servoshift. Oś przednia typu 152N o nośności 7,5 t zawieszona jest na resorach parabolicznych, uzupełnienie stanowią amortyzatory i stabilizator. Z tyłu znajduje się elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne na 4 miechach, na którym zamocowano oś napędową SR1132 o nośności 11,5 t. Zbiornik paliwa ma pojemność do 200 l oleju napędowego, a zbiornik AdBlue - 30 l.
Zabudowa KH-Kipper W3F
Na podwoziu DAF XB zamontowano trójstronną wywrotkę KH-Kipper W3F. Maksymalna masa techniczna testowanego modelu DAF XB 290 FA 4×2 to 19 t, a pojazd jest zarejestrowany jako 18-tonowy. Masa własna podwozia pod zabudowę to 4964 kg, co oznacza, że jego nośność wynosi 13036 kg. Masa własna kompletnego pojazdu z zabudową KH-Kipper i żurawiem Hiab wynosi 10595 kg, co pozostawia ładowność około 7405 kg. Maksymalna długość nadwozia DAF XB zgodnie ze specyfikacją to 5960 mm, jednak żuraw za kabiną wymaga przestrzeni co najmniej 810-880 mm. Skrzynia ładunkowa wywrotki ma długość wewnętrzną 4580 mm (zewnętrzną 4700 mm) i szerokość wewnętrzną 2440 mm. Podłoga skrzyni wykonana jest ze stali Hardox 450 o grubości 4 mm, a burty mają grubość 2,5 mm. Na burcie przedniej umieszczono sprężynowy mechanizm wspomagający otwieranie. Burta tylna ma zawiasy górne, a burty boczne - zawiasy górne i dolne. Na obrzeżu podłogi rozmieszczono 5 par uchwytów do mocowania ładunku. Zabudowa KH-Kipper W3F ma w standardzie zawiasy górne i dolne, co umożliwia bezpieczny i szybki wyładunek materiałów sypkich po otwarciu zamków dolnych oraz wyładunek palet przy otwarciu burt na dół. Tym samym zabudowa może służyć jako otwarta skrzynia ładunkowa, a po odkręceniu słupków tylnych jako platforma.
Konserwacja i części zamienne Hiab
Dla zapewnienia wysokiej wydajności sprzętu Hiab wymagany jest regularny serwis. Hiab oferuje oryginalne części zamienne, które zostały zaprojektowane specjalnie dla ich sprzętu, gwarantując najwyższą jakość i niezawodność. Wymiana zużytych ślizgów zwiększy precyzję działania sprzętu i zapobiegnie uszkodzeniom elementów konstrukcyjnych. Filtry Hiab zapobiegają dostawaniu się zanieczyszczeń do elementów hydraulicznych, co jest kluczowe dla utrzymania oleju w dobrym stanie i zapewnienia płynnego i precyzyjnego ruchu żurawia. Zestawy serwisowe Hiab ułatwiają zamówienie wszystkich części wymaganych do wykonania określonych czynności serwisowych, co jest najwygodniejszym podejściem do rutynowej konserwacji. Sklep internetowy Hiab oferuje szeroką gamę akcesoriów do MULTILIFT oraz części takich jak EB Engine / Main + Safety Air Element system i M9 FILTER KIT.