Beczkowóz asenizacyjny to specjalistyczny pojazd lub maszyna rolnicza, przeznaczona do transportu oraz dystrybucji różnych substancji płynnych. Jego kluczową rolą jest efektywne zarządzanie płynami takimi jak gnojowica, ścieki komunalne czy woda, zarówno w rolnictwie, jak i na placach budowy.
Zastosowanie beczkowozów
Beczkowozy w rolnictwie
Wozy asenizacyjne są rodzajem pojazdu rolniczego przeznaczonego do transportu gnojowicy, czyli mieszaniny wody i obornika, z jednego miejsca na drugie. Posiadają duży zbiornik, który jest napełniany gnojowicą z lagun lub dołów magazynowych gospodarstwa. Wozy asenizacyjne są wyposażone w pompę i wąż, dzięki czemu gnojowica może być bezpośrednio wtryskiwana do gleby. Ten rodzaj aplikacji pomaga zwiększyć plony poprzez dostarczenie składników odżywczych i zwiększenie retencji wilgoci w glebie.
Wóz asenizacyjny ze zbiornikiem z poliestru przeznaczony jest wyłącznie do prac w rolnictwie związanych z przewozem, przepompowywaniem i rozlewaniem substancji płynnych takich jak gnojowica, woda (nie przeznaczona do spożycia) czy ścieki komunalne. Maszyna może być wykorzystywana w pracach polowych oraz w obrębie gospodarstwa rolnego. Należy pamiętać, iż przy zastosowaniu innych substancji niż zalecane mogą powstać uszkodzenia zbiornika lub pompy. W żadnym wypadku nie wolno stosować wozu asenizacyjnego do magazynowania gnojowic ze względu na gromadzenie się gazów.
Beczkowozy na budowie
Beczkowozy do nawadniania i podlewania na budowie stanowią idealne rozwiązanie dla efektywnej pracy, zwłaszcza w kontekście braku dostępu do wody. Są to kluczowe sprzęty, niezbędne w każdym projekcie budowlanym. Nasze beczkowozy, o pojemności aż do 10000l, są idealne do transportu i dystrybucji wody na placu budowy. Dostępne są różne modele, w tym mały beczkowóz dla mniejszych potrzeb oraz beczkowóz asenizacyjny, który świetnie sprawdzi się również do przewozu gnojowicy czy zawartości szamba. Beczka do podlewania nie tylko zaspokoi potrzebę wody na budowie, ale także zwiększy efektywność pracy, oszczędzając czas i środki. Beczkowóz z wodą to także rozwiązanie na czasowe problemy z dostępem do wody, zapewniając ciągłość pracy.
Konstrukcja i budowa beczkowozów
Typy zbiorników i materiały
- Zbiorniki stalowe: Zbiornik stalowy, cynkowany ogniowo, posiada wewnętrzne pierścienie wzmacniające i falochrony.
- Zbiorniki z poliestru: Zbiornik jest wykonany z poliestru, z przodu zbiornika zamontowany jest cyfrowy wskaźnik napełnienia zbiornika. Na górze zbiornika znajdują się dwa otwory z pokrywami. Zbiornik nadaje się tylko do bezciśnieniowej eksploatacji i jest chroniony przed nadciśnieniem i podciśnieniem przez wąż przelewowy (zamontowany na górze zbiornika) i zawór wentylacyjny w pokrywie wlewu. Wąż przelewowy nie może być w żadnym przypadku zamknięty, ponieważ powstałe w zbiorniku podciśnienie lub nadciśnienie może prowadzić do uszkodzenia zbiornika.
- Zbiorniki z włókien szklanych: Zbiorniki wytwarzane są ręcznie, z wykorzystaniem specjalnych włókien szklanych. Zastosowanie najwyższej jakości materiałów do produkcji sprawia, że zbiorniki te charakteryzują się perfekcyjnie wygładzoną powierzchnią zewnętrzną oraz odpornością na uszkodzenia mechaniczne. Specjalna budowa głównego zbiornika wpływa na niski środek ciężkości dla całej maszyny, a także całkowite opróżnienie w trakcie wylewania gnojowicy. Bardzo ważną cechą wozów jest niska masa własna.
System napełniania i opróżniania
Tylna dennica zbiornika jest otwierana i wyposażona w dwa króćce. Na przedniej dennicy znajdują się wzierniki szklane 3″, a na bokach króćce do zasuw. Na tylnym włazie zamontowana jest hydraulicznie sterowana zasuwa z łyżką rozlewową i zasuwa ręczna 5″. Na dnie zbiornika znajduje się króciec 2” umożliwiający podłączenie dodatkowego węża spustowego. Napełnienie wozu umożliwia podciśnienie wytworzone w zbiorniku przez kompresor napędzany wałkiem przekaźnika mocy z ciągnika. Deszczowanie odbywa się przy pomocy łyżki rozlewowej, która jest standardowym wyposażeniem wozu. Kompresor jest podwójnie zabezpieczony przed zalaniem: górnym zaworem pływakowym znajdującym się w zbiorniku, z podwójnymi kulami oraz dolnym zaworem pływakowym, znajdującym się tuż przed kompresorem. Celem ochrony środowiska zainstalowany jest wychwytywacz oleju smarującego oraz tłumik hałasu.
Podwozie i układ jezdny
Podwozie jest główną i zasadniczą częścią wozu asenizacyjnego, która z przodu ma zamontowany dyszel pociągowy, zaś z tyłu wózek jezdny. Podwozie to konstrukcja spawana z kształtowników stalowych, składająca się z dwóch podłużnic połączonych ze sobą profilowanymi poprzeczkami. Do podłużnic ramy przyspawane są wsporniki przeznaczone do osadzenia poliestrowego zbiornika.
Zawieszenie wozu asenizacyjnego tworzy oś jezdna. W celu lepszego kopiowania terenu maszyna wyposażona jest w układ jezdny typu tandem z szerokimi oponami typu balon. Wozy wyposażane są w standardzie w osie resorowane typu Boogie.
Układ hamulcowy
Zadaniem zaworu sterującego jest uruchomienie hamulców wozu równocześnie z włączeniem hamulców ciągnika. Ponadto, w przypadku nieprzewidzianego rozłączenia przewodów pomiędzy wozem a ciągnikiem, zawór sterujący automatycznie uruchamia hamulec maszyny. W wozie zastosowano zawór posiadający układ zwalniający hamulec przyciskiem, wykorzystywany w przypadku kiedy maszyna odłączona jest od ciągnika. Zawór wyposażony jest w trójzakresowy regulator siły hamowania, dostosowujący siłę hamowania w zależności od położenia. Zmiana położenia odbywa się ręcznie i jest uzależniona od wielkości ładunku. Hamulec postojowy przeznaczony jest do unieruchomienia wozu asenizacyjnego w trakcie postoju. Korpus mechanizmu korbowego hamulca przymocowany jest do prawej podłużnicy podwozia. Linka stalowa, prowadzona przez dwie rolki prowadzące, połączona jest z dźwigniami rozpieracza osi jezdnej z mechanizmem korbowym.
Dyszel pociągowy
Dyszel pociągowy wyposażony jest w przykręcone oko dyszla, co umożliwia agregatowanie wozu z dolnym zaczepem transportowym ciągnika. Do dyszla zamocowana jest podpora, która na czas pracy i transportu jest składana i jest wykorzystywana podczas postoju.
Modele specjalistyczne
Samochody SAK-10 i SAK-14 przeznaczone są do opróżniania szamb oraz transportu nieczystości. Zbiornik pojazdu jest w kształcie walczaka, nachylony pod kątem 5° ku tyłowi, zamknięty dennicami wypukłymi. W dennicy znajdują się dwa przyłącza strażackie Ø=110 oraz dwie zasuwy. W przedniej części zbiornika znajduje się płynowskaz oraz manowakuometr, wskazujący aktualne ciśnienie w zbiorniku. Wozy asenizacyjne Spawex charakteryzują się prostą i wygodną obsługą, co pozwala na szybką i skuteczną pracę.
Ważne aspekty eksploatacji i bezpieczeństwa
Wóz asenizacyjny serii WA-22 000 jest maszyną przyczepianą, przystosowaną do pracy na pochyłościach terenu nieprzekraczających 8,5° i współpracującą z ciągnikami o mocy powyżej 200 KM, wyposażonymi w komplet standardowych obciążników. Do napędu wozu asenizacyjnego należy stosować wał przegubowo-teleskopowy posiadający wymagane oznaczenie bezpieczeństwa CE oraz odpowiednie parametry techniczne zalecane przez producenta. Istnieje możliwość przeciążenia wału, dlatego nie należy używać go do napędu innych maszyn. Napełnienie zbiornika odpowiednią ilością cieczy jest możliwe poprzez ustawienie fabryczne pojemności zbiornika. Pomiary wielkości geometrycznych i mas podane w charakterystyce technicznej podano z dokładnością 1%. Wozy asenizacyjne są wyposażone w silniki diesla, które zapewniają dużą moc i niezawodność.