Artykuł ten poświęcony jest 2-cylindrowemu ciągnikowi Iseki TX1300 z silnikiem Mitsubishi KE70, powstały na podstawie broszury promocyjnej z lat 1978-1981. Broszura ta szczegółowo opisywała model i jego funkcjonalność pod hasłem: „Niech Iseki pomoże obniżyć koszty w Twoim gospodarstwie!”, co z pewnością się sprawdziło. Jakość, niezawodność i prostota zawsze były najważniejsze w konstrukcji tego modelu.

Warianty Napędu: TX1300 (2WD) i TX1300F (4WD)
Z broszury wynika, że ciągnik mógł być dostarczony z napędem na 2 koła jako TX1300 oraz z napędem 4WD, oznaczonym jako TX1300F. Napęd na 4 koła miał zapewniać do 50% większą przyczepność w trudnych i/lub błotnistych warunkach. Wyważenie 4WD TX1300F zostało zaprojektowane tak, aby utrzymać ciężar na środku, zapewniając stabilność i równowagę ciągnika, szczególnie w wymagających warunkach. Według broszury, dzięki nowej technologii zastosowanej przez Iseki w wale przegubowym napędu na 4 koła, nie jest możliwa utrata mocy.
Blokadę (10) mechanizmu różnicowego uruchamia się poprzez jej naciśnięcie, co powoduje, że mechanizm różnicowy wchodzi w „blokadę”. Obydwa koła obracają się jednocześnie i mogą zapewnić dodatkową przyczepność w ekstremalnie trudnych warunkach. Należy jednak pamiętać, aby nigdy nie używać zamka na zakręcie ani podczas jazdy po ulicy. Dotyczy to również napędu na 4 koła - zawsze należy go wyłączyć na ulicy.
Panel Sterowania i Wskaźniki
Mimo, że reszta tablicy rozdzielczej jest intuicyjna, często pojawiały się pytania dotyczące trzech czerwonych lampek kontrolnych:
- Po lewej stronie znajduje się kontrolka oleju. Jeśli się zaświeci, należy sprawdzić poziom oleju i ewentualnie ciśnienie oleju.
- Środkowe światło przedstawia funkcjonalność akumulatora i alternatora. Jeśli lampka się świeci, należy zmierzyć napięcie na akumulatorze.
- Kontrolka temperatury wody znajduje się po prawej stronie. Jeśli ta lampka się świeci, często może to wskazywać na uszkodzenie kilku części, w tym:
- Grzejnik, będący najbardziej znanym problemem wynikającym z wewnętrznego zablokowania.
- Uszkodzoną pompę wody, która powoduje wzrost temperatury.
- Uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Wiele osób nie wie, że silnik Mitsubishi KE70, dostarczany w TX1300, ma trzy różne uszczelki głowicy, co należy sprawdzić podczas demontażu.

Przycisk rozrusznika, obracający się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, rozgrzewa wstępnie silnik, a obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, uruchamia się silnik. Silnik dwucylindrowy jest często trudniejszy do uruchomienia niż silnik trzycylindrowy, dlatego ważne jest, aby świece żarowe działały prawidłowo.
Układ Napędowy i Skrzynia Biegów
Przystawka WOM (PTO) ma 3 położenia, które są aktywowane za pomocą sprzęgła. W tego typu ciągnikach WOM wyłącza się po naciśnięciu sprzęgła. Jeśli ciągnik wibruje podczas używania sprzęgła, dźwignia zmiany biegów ma trudności z wyborem odpowiedniego biegu i/lub sprzęgło się ślizga, sprzęgło należy wymienić.
Często uważa się, że do wymiany jest tylko tarcza sprzęgła. Jednak zaleca się zakup kompletnego zestawu sprzęgła kompozytowego, ponieważ w 90% przypadków zużyciu ulega również grupa dociskowa i łożysko oporowe. Demontaż zajmuje trochę czasu, ale jest stosunkowo łatwy do wykonania. Problem z uruchomieniem występuje częściej, niż oczekiwano, i w takim przypadku chętnie udzielimy wskazówek.
iseki tractor clutch install tip
Remonty Silnika
Oferowane są kompletne zestawy remontowe, jeśli silnik ulega zużyciu. Te zestawy remontowe składają się z zestawu uszczelek, tłoków + pierścieni tłokowych, łożysk korbowodu, uszczelek, łożysk głównych, uszczelnień zaworów i uszczelki głowicy. Wracając do problemu, pojawia się szereg przyczyn problemów z uruchomieniem, z których najbardziej znaną są pierścienie tłokowe. Innym przykładem może być zatkany filtr powietrza, ale ludzie często zdają sobie sprawę, że od tego najłatwiej zacząć. Rzadszym problemem jest pompa paliwa lub wtryskiwacze. Zawsze zaleca się zwrócenie się do specjalisty ds. silników Diesla w przypadku problemów z układem spalania, co dotyczy również testowania wtryskiwaczy.
Podstawowa Konserwacja i Akcesoria
Regularna wymiana filtrów to najprostszy sposób na przedłużenie żywotności silnika. Filtr oleju usuwa zanieczyszczenia metaliczne powstające podczas pracy, filtr powietrza chroni cylindry przed pyłem z pola, a filtr paliwa zapobiega uszkodzeniu precyzyjnego układu wtryskowego przez wodę i brud. Przy doborze noży do kosiarki należy kierować się modelem agregatu tnącego oraz sprawdzić długość noża i średnicę otworu centralnego. Podczas ostrzenia kluczowe jest zachowanie wyważenia noża - niewyważone ostrze powoduje wibracje, które niszczą łożyska piast. Najlepiej odczytać oznaczenia z boku starego paska klinowego. Jeśli są nieczytelne, należy zmierzyć szerokość paska oraz jego długość zewnętrzną (La).
Atrapa i uchwyt lamp przednich do japońskich ciągników i minitraktorków marki Iseki serii TX1300, TX1500, TX1410, TX1510 pełni funkcję estetyczną oraz ochronną dla przednich komponentów ciągnika.
Opinie Użytkowników
Wiele osób podkreśla, że Iseki TX1300 to świetna maszyna za rozsądną cenę. Traktor pali mało, łatwo przypinać pług, a sterowanie jest wygodne. Użytkownicy często wyrażają zadowolenie z posiadania, nawet starszej, japońskiej maszyny, która okazuje się niezastąpionym pomocnikiem w gospodarstwie. Mimo małych rozmiarów, minitraktor pracuje jak pełnowymiarowy i często ma nadmiar mocy. Jest też opinia, że stary japoński sprzęt jest lepszy od nowych chińskich maszyn, a jego jakość montażu pozwala na dziesięciolecia pracy z minimalną ilością awarii. Koszt utrzymania jest niedrogi, a dzięki kompaktowym rozmiarom można go przechowywać w standardowym garażu. Niektórzy użytkownicy zauważali słabiej działające światła, ale nie przeszkadzało im to w pracy w ciągu dnia.
Warto zaznaczyć, że 95% powyższych informacji ma zastosowanie również do Iseki TX1500 z silnikiem KE75. Ponadto, problemy z rozruchem i skrzynią biegów dotyczą także innych ciągników. Mimo że nie omówiono modeli 3-cylindrowych, większość punktów jest dla nich również aktualna.
Iseki TX1300: Szczegółowe Dane Techniczne
Poniżej przedstawiono szczegółowe dane techniczne modelu Iseki TX1300.
| Kategoria | Parametr | Wartość |
|---|---|---|
| Ogólne Informacje | ||
| Marka (producent) | Iseki | Iseki |
| Model ciągnika | Iseki TX1300 | TX1300 |
| Lata produkcji | od 1978 do 1981 r. | |
| Kabina z systemem ROPS | Nie | |
| Poprzedni model | - | |
| Następny model | - | |
| Mniejsza wersja | - | |
| Większa wersja | Iseki TX1500 | |
| Ocena AGROrank | 2.61 | |
| Zasilanie | olejem napędowym | |
| Osiągi | ||
| Maksymalna moc | KM / kW | b.d. |
| Obroty znamionowe | b.d. | |
| Spalanie (zużycie paliwa) | b.d. | |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. | |
| Maksymalna prędkość | b.d. | |
| Silnik (Mitsubishi KE70) | ||
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) | |
| Typ silnika | Mitsubishi KE70 (silnik wysokoprężny) | |
| Pojemność silnika | 0.669 l. | |
| Ilość suwów | 4 | |
| Liczba cylindrów | 2 | |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. | |
| Średnica tłoka | 73 mm | |
| Skok tłoka (suw) | 80 mm | |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. | |
| Filtr powietrza | b.d. | |
| Filtr paliwa | b.d. | |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. | |
| Filtr oleju | b.d. | |
| Pompa oleju | b.d. | |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. | |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. | |
| Wtryskiwacze | b.d. | |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. | |
| Chłodzenie | b.d. | |
| Obieg wymuszony | b.d. | |
| Chłodnica | b.d. | |
| Termostat | b.d. | |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. | |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. | |
| Sprzęgło | b.d. | |
| Turbosprężarka | ||
| Turbosprężarka | Nie | |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy | |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy | |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy | |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy | |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy | |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy | |
| Dodatkowe parametry turbiny | - | |
| Elektryka | ||
| Napięcie zasilania rozrusznika | V | b.d. |
| Masa | b.d. | |
| Akumulator | V | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 | |
| Rodzaj ładowania | Alternator | |
| Producent systemu ładowania | b.d. | |
| Rodzaj zapłonu | b.d. | |
| Tylna lampa stopu | tak | |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. | |
| Lampa typu kogut | nie | |
| Wałek Przekaźnika Mocy (WOM) | ||
| Liczba obrotów | obr. / min. | 472 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne | |
| Układ Hamulcowy | ||
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie | |
| System wspomagania hamulców | Nie | |
| Zespół hamulcowy | b.d. | |
| Mechanizm różnicowy | Nie | |
| Rodzaj hamulców | suche, mechaniczne | |
| Tarcze | - | |
| Wymiary ciągnika Iseki TX1300 | ||
| Ciężar | od 509 kg (w zależności od wersji) | |
| Długość | 1920 mm | |
| Wysokość | b.d. | |
| Szerokość | 980 mm | |
| Prześwit | 269 mm | |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. | |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. | |
| Rozstaw osi | 1210 mm | |
| Rozmiar kół z przodu | 5x12 | |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. | |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg | |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. | |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. | |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. | |
| Promień skrętu | b.d. | |
| Układ Napędowy | ||
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) | |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś | |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak | |
| Przegubowe | - | |
| Napęd gąsienicowy | Nie | |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie | |
| Mechanizm różnicowy | b.d. | |
| Układ kierowniczy | drążkowy | |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. | |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. | |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. | |
| Hydraulika | ||
| TUZ | b.d. | |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. | |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. | |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. | |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie | |
| Układ zamknięty | b.d. | |
| Układ centralny | Nie | |
| Stały przepływ | Nie | |
| Stałe ciśnienie | Nie | |
| Układ sterujący | b.d. | |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. | |
| Szybkozłącza | b.d. | |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. | |
| Przekładnia i Skrzynia Biegów | ||
| Skrzynia synchroniczna | b.d. | |
| Przekładnia PowerShift | Nie | |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie | |
| Dodatkowe informacje o przekładni | - | |
| Liczba biegów do przodu | 6 | |
| Liczba biegów do tyłu | 2 | |
| Biegi pełzające | b.d. | |
| Wyposażenie | ||
| Górny zaczep transportowy | tak (???) | |
| Zaczep dolny | b.d. | |
| Klimatyzacja | b.d. | |
tags: #iseki #tx1300 #traktorek #dane #techniczne