Artykuł przedstawia szczegółowe informacje na temat pojazdu Iveco Eurocargo 180 E w konfiguracji wywrotki, koncentrując się na jego specyfikacji technicznej, rozwiązaniach konstrukcyjnych oraz innowacyjnych systemach mających na celu poprawę wydajności i ekonomii eksploatacji.
Charakterystyka Pojazdu Iveco Eurocargo
Parametry Iveco EuroCargo pozwalają na sprawne i swobodne poruszanie się w przestrzeni miejskiej. Samochód ciężarowy EuroCargo został zaprojektowany z dbałością o aerodynamiczne kształty i posiada automatyczną lub zautomatyzowaną skrzynię biegów. Pojazd zawdzięcza swoją niezawodność i solidność konstrukcji podwozia, wywodzącej się z pojazdów przeznaczonych do intensywnej eksploatacji.
Układ napędowy i ekologia
Silnik EURO VI zawiera pojedynczy układ oczyszczania spalin, tj. system HI-SCR z pasywnym filtrem cząstek stałych. Zastosowanie technologii HI-SCR wpłynęło na znaczne zmniejszenie zużycia paliwa (do 8%), a także ograniczyło możliwości przegrzewania się pojazdu EuroCargo i przestoje techniczne. Elektronicznie sterowane sprzęgło dwubiegowego wentylatora elektromagnetycznego załącza się (lub rozłącza) w zależności od potrzeby chłodzenia.
Funkcje zwiększające efektywność paliwową
- Funkcja ECOROLL: Dostępna w 12-biegowej przekładni zautomatyzowanej, wykorzystuje bezwładność pojazdu i automatycznie przełącza przekładnię w położenie neutralne, co obniża zużycie paliwa, np. podczas jazdy ze wzniesienia.
- Przycisk ECOSWITCH: W opcji z przekładniami zautomatyzowanymi włącza algorytm zmiany biegów, który zapewnia maksymalną efektywność.
Zawieszenie i komfort jazdy
Zawieszeniem pneumatycznym steruje elektroniczny system ECAS, gwarantujący stałą wysokość podwozia bez względu na obciążenie. Zawieszenie to może być zastosowane na obu osiach lub tylko z tyłu.
Kabina i wnętrze
Wersje kabin Eurocargo obejmują:
- Wersja standardowa lub z podwyższonym dachem, wyposażona w jedną lub dwie leżanki, świetnie sprawdzająca się w codziennej eksploatacji w mieście.
- W kabinie poza kierowcą podróżować może sześciu pasażerów.
Dzięki przyciskom na kierownicy możliwe jest wygodne i bezpieczne zarządzanie ustawieniami radia i telefonu. EuroCargo posiada jeszcze więcej schowków na przedmioty i dokumenty, zaopatrzony jest w przegródki, wieszak, gniazdko 12 V, biurową szafkę czy fotel z elektrycznie zgrzewaną tekstylną tapicerką. W ofercie dostępny jest również fotel o podwyższonym komforcie z pneumatycznym zawieszeniem i w pełni regulowanym oparciem.
Systemy telematyczne
Integracja pojazdu z urządzeniami wybranymi przez kierowcę jest prosta i szybka dzięki modułowi telematyki IVECO UTP - jednolitej platformie telematycznej.
Alternatywne źródła zasilania: CNG
CNG to jedyna realna alternatywa dla oleju napędowego i najbardziej przyjazne dla środowiska dostępne paliwo. Jest to system napędzania sprężonym gazem ziemnym, dzięki któremu pojazdy charakteryzują się jedynie minimalnym oddziaływaniem na środowisko. Parametry używania gazu ziemnego są wzorcowe - spaliny z silników CNG IVECO są znacznie mniej wypełnione tlenkiem azotu, nie zawierają związków ołowiu i węglowodorów aromatycznych. Zawartość stałych cząstek jest niższa o 95% w porównaniu ze spalinami silnikowymi Diesla. Parametry te przewyższają nawet wymagania normy Euro VI, etapy B i C. Te imponujące dane wpływają korzystnie na kieszenie kierowców, ponieważ pozwalają zaoszczędzić do 25% kosztów paliwa.
Iveco Eurocargo - Model Development (Polish)
Nowy EuroCargo Natural Power dostępny jest w wersjach o dopuszczalnej masie całkowitej od 11 do 16 ton. Szczegóły opisane zostały w katalogu, zawierającym szczegółowe informacje na temat Iveco EuroCargo.
Specyfikacja Wywrotki Iveco Eurocargo 180 E
Konfiguracja wywrotki w modelu Iveco Eurocargo 180 E obejmuje zaawansowane rozwiązania w zakresie sterowania, mechaniki i bezpieczeństwa.
- Sterowanie: Dolne, obustronne, horyzontalne, z proporcjonalnym kompensowanym rozdzielaczem wielofunkcyjnym 4-sekcyjnym.
- Ramię: Standardowe, przygotowane pod wciągarkę pod drugim ramieniem.
- Grupa obrotu: Z kołem zębatym, kąt obrotu 400° (mechanicznie ograniczony do 190°) z amortyzatorami końca ruchu. Centralne smarowanie zespołu obrotu.
- Siłowniki: Dwustronnego działania z zaworami odcinającymi, wysuwane siłowniki z zaworami sekwencyjnymi, amortyzatory końcowe i regeneracyjny system HSS (High Speed System).
- Podpory: Ręcznie wysuwane, szerokość całkowita 4555 mm (1100+1100 mm). Sterowanie podporami odbywa się za pomocą multifunkcyjnego przełącznika.
- Stabilizator: Ręcznie obracany.
- Układ hydrauliczny: Przygotowanie pod pompę o stałym wydatku, zbiornik oleju 80 l.