Wywrotka często kojarzy się z potężną ciężarówką, najlepiej czteroosiową, z ogromnym prześwitem i dużą ładownością. Tymczasem samochód do przewozu materiałów sypkich wcale nie musi być ogromny, by oferować zaskakującą ładowność. Doskonałym rozwiązaniem jest zbudowanie go na bazie IVECO Daily.
Jeśli poszukujesz kompaktowego pojazdu użytkowego do transportu piachu, gruzu, tłucznia czy innych materiałów sypkich, IVECO Daily z zabudową wywrotką stanowi idealne rozwiązanie.
IVECO Daily - konstrukcja godna ciężarówki
Nie każdy, kto transportuje materiały sypkie, potrzebuje 4-osiowego potwora o ładowności 20 czy więcej ton. Istnieją dwie główne przyczyny: po pierwsze, nie wszędzie takim samochodem można wjechać, a po drugie, nie wszyscy klienci zamawiają tak duże ilości towaru.
IVECO Daily to samochód dostawczy, który został zbudowany przez specjalistów od konstruowania ciężarówek, co przekłada się na jego wyjątkową wytrzymałość. Podstawą konstrukcji Daily, a także różnorodnych zabudów, w tym wywrotek, jest rama ceownikowa ciągnąca się na całej długości pojazdu - od zderzaka do zderzaka. W wersjach o najwyższej DMC (Dopuszczalnej Masie Całkowitej) rama wykonana jest ze stali o grubości 5 mm.
Zalety konstrukcji ramowej
- Samochód o konstrukcji ramowej jest sztywniejszy niż w przypadku nadwozia samonośnego, co ma kluczowe znaczenie dla wywrotki.
- Rama umożliwia wykonanie zabudowy wyładowczej razem z żurawiem (HDS), co dodatkowo zwiększa uniwersalność i możliwości IVECO Daily.
- Konstrukcja Daily zapewnia dużą swobodę konfiguracji. Wiele dostępnych rozstawów osi pozwala na zamontowanie wywrotki o długości od 3 do nawet 4,5 metra.
- Rama wpływa również na większą trwałość całego pojazdu. Sztywna konstrukcja sprawia, że auto jest bardziej odporne na trudne warunki drogowe, obciążenia i mniej podatne na uszkodzenia.
Ładowność i wytrzymałość
Ładowność samochodu użytkowego bezpośrednio przekłada się na jego wydajność. Auto, które można mocniej obciążyć, pozwala na wykonanie mniejszej liczby kursów, by przewieźć tę samą ilość towaru.
W przypadku IVECO Daily, wywrotkę można skonfigurować nawet w wersji lekkiej, na podwoziu z pojedynczymi kołami tylnej osi i DMC do 3,5 tony. W wariancie z DMC 7,2 tony można uzyskać ładowność dochodzącą do 3,7 tony.
Każde Daily jest przystosowane do montażu haka holowniczego, do którego można podpiąć przyczepę o masie nawet 3,5 tony. Na wysokie obciążenia i ciężką pracę gotowe jest także zawieszenie. Z przodu wykorzystano drążki skrętne, a z tyłu niezniszczalne resory piórowe. Jest to, oprócz konstrukcji ramowej, bardzo istotna cecha IVECO Daily, ponieważ wywrotkę łatwo jest przeładować.
Moc silnika i jego zastosowanie
Samochód, który często jeździ mocno obciążony, potrzebuje też wydajnego silnika. Pod maską IVECO Daily można zamontować mocne jednostki. Włoski producent jest jedną z ostatnich marek w tym segmencie, która oferuje silniki o pojemności 3 litrów. W najmocniejszej wersji ten motor oddaje do dyspozycji kierowcy 207 KM i aż 470 Nm momentu obrotowego. Co ważne, maksymalny moment obrotowy dostępny jest bardzo wcześnie, już od około 1500 obrotów na minutę.
W przypadku wywrotki nie chodzi wyłącznie o osiągi, lecz o odporność silnika na długotrwałe, wysokie obciążenie. W takich warunkach trzylitrowa, mniej wysilona jednostka, zawsze będzie miała przewagę nad silnikami dwulitrowymi, które do uzyskania odpowiedniej mocy często wymagają stosowania skomplikowanego i drogiego w naprawach podwójnego doładowania (tzw. biturbo). Co więcej, w przypadku wywrotki trzeba pamiętać, że silnik ciężko pracuje nie tylko w czasie jazdy, lecz także na postoju, ponieważ napędza układ hydrauliczny.
Iveco Daily 2,3 Nowy silnik 89tys Wywrotka Zadbany Tempomat
Rozwiązania dla trudnego terenu
Wysoka moc i moment obrotowy to nie wszystko; potrzebne są również rozwiązania, które pomogą te parametry przenieść na koła. IVECO Daily, które częściej będą poruszać się poza drogami utwardzonymi, w warunkach ograniczonej przyczepności, można zamówić z blokadą mechanizmu różnicowego i krótszym przełożeniem mostu napędowego, co ułatwia jazdę w terenie podobnie, jak reduktor w terenówkach.
Z kolei do ekstremalnych zastosowań polecane jest podwozie z napędem 4x4. Nie chodzi tu o rozwiązania typu Haldex z dołączanym napędem przedniej osi, lecz o stały napęd 4x4 z blokadami mostów i międzyosiowego mechanizmu różnicowego. Takie IVECO Daily zamienia się w samochód, którym można dowieźć towar w miejsca o bardzo trudnym dostępie.
Przykładowy samochód IVECO Daily z HDS został sprowadzony z Niemiec. Data pierwszej rejestracji za granicą to 19.12.2003. HDS charakteryzuje się wysokością podnoszenia 4 metry, DMC 6500 kg i ładownością 2850 kg. Wywrot na trzy strony.