Iveco Trakker i T-Way z betonomieszarkami Cifa: Technologia dla budownictwa

Branża budowlana wymaga niezawodnych i wydajnych pojazdów, zdolnych do pracy w najtrudniejszych warunkach terenowych. Iveco, znane z produkcji wytrzymałych ciężarówek, oferuje modele takie jak Trakker oraz jego następca T-Way, które w połączeniu z zaawansowanymi betonomieszarkami Cifa, stanowią kluczowe rozwiązanie dla transportu i pompowania betonu.

Iveco T-Way: Nowa generacja dla trudnych zadań

Model T-Way to nowy samochód ciężarowy Iveco zaprojektowany do najtrudniejszych zadań off-road, stanowiący niejako następcę sprawdzonego modelu Trakker. W porównaniu z poprzednikiem, T-Way charakteryzuje się zwiększoną ładownością, co osiągnięto dzięki obniżeniu masy własnej przez zastosowanie nowej konstrukcji zawieszenia tylnych osi. Jest to szczególnie istotne podczas przewożenia materiałów budowlanych, gdzie trasy często prowadzą częściowo po drogach utwardzonych, a częściowo po nierównym terenie.

Układ napędowy Iveco T-Way

Prezentowany model Iveco T-Way AD410T41B 8×4×4 w wersji pod montaż betonomieszarki jest napędzany silnikiem Cursor 13 Euro VI D. Jednostka ta rozwija moc maksymalną 302 kW (410 KM) w zakresie 1370-1655 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 2100 Nm dostępny w przedziale 900-1370 obr/min.

Silnik współpracuje ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Hi-Tronix o 16 przełożeniach, wyposażoną w funkcje opracowane specjalnie z myślą o mobilności w terenie. Oprogramowanie skrzyni obejmuje:

• Tryb manewrowania Creep, który zapewnia bardzo niską prędkość jazdy manewrowej.
• Tryb Rocking, pomagający „wykołysać” samochód, gdy ten zakopie się na luźnej nawierzchni.
• Funkcję Hill Holder, która utrzymuje pojazd w momencie ruszania, gdy stoi on na wzniesieniu.

Konstrukcja i podwozie T-Way

Konstrukcja T-Waya jest przystosowana do ciężkich warunków. Osie przednie mają nośność po 8 t, natomiast osie tylne HR typu tandem o nośności 2×13 t wyposażone są w zwolnice w piastach kół. Dostępne przystawki odbioru mocy pozwalają odebrać moment obrotowy do 2300 Nm. Wytrzymała rama ma podłużnice o grubości 10 mm, a w modelu T-Way AD410T41B 8×4×4 rozstaw osi wynosi 4250 mm.

T-Way korzysta z nowoczesnej instalacji elektryczno-elektronicznej Hi-Mux, znanej z modeli S-Way i X-Way, co umożliwiło zastosowanie nowej skrzyni biegów Hi-Tronix. Pojazd ma w standardzie hamulce tarczowe na wszystkich osiach. Część podzespołów przedniego zawieszenia, w tym osie przednie, jest zapożyczona z modelu X-Way.

Kabina i systemy Connectivity w T-Way

Ciężarówka T-Way posiada kabinę dzienną AD z niskim dachem o całkowitej wysokości 3100 mm, z tunelem silnika o wysokości 340 mm. Wyposażenie standardowe obejmuje automatyczną klimatyzację i fotel kierowcy premium.

Moduł do komunikacji Connectivity pozwala na korzystanie z funkcji zdalnych, takich jak proaktywny serwis i nadzór pojazdu przez IVECO Control Room, zdalna diagnostyka (RAS) oraz aplikacja Easy APP dla kierowców, co znacząco ułatwia zarządzanie flotą i serwisowanie.

Betonomieszarki Cifa SL9 Basic: Technologia dla transportu betonu

Betonomieszarka Cifa serii SL o pojemności mieszalnika 9 m³ charakteryzuje się nowoczesną i kompaktową konstrukcją. Wysoką jakość mieszania i maksymalną wydajność uzyskuje się dzięki optymalnej pozycji łopatek mieszających w bębnie. Ramy osi oraz rama pośrednia betonomieszarki zapewniają dobrą przyczepność do drogi, większą zwrotność i bezpieczeństwo pojazdu.

Montaż i specyficzne rozwiązania Cifa

Montaż betonomieszarki Cifa na podwoziu Iveco T-Way (jak w przypadku jednego z pierwszych egzemplarzy w Polsce) został zrealizowany przez firmę Tarco w zakładzie w Kotorzu Małym. Firma Tarco posiada homologację na montaż betonomieszarek Cifa na podwoziach ciężarowych niemal wszystkich producentów działających w Polsce i świadczy usługi szkoleniowe dla operatorów maszyn.

Charakterystyczne rozwiązania betonomieszarek Cifa to:

• Zbiornik na wodę ze stali nierdzewnej, pod ciśnieniem, co eliminuje problem z pozostającą w nim wodą w warunkach zimowych.
• Osłona pionowa z poliestru, chroniąca trudnodostępne do mycia miejsca.
• Kołnierz zamontowany nad bębnem (pałąk ze sprężyną), dociskający go do konstrukcji nośnej pojazdu podczas jazdy na pusto po terenie nieutwardzonym.
• Ocynkowane elementy najbardziej narażone na eksploatację w tylnej części gruszki, takie jak drabinka, lej zasypowy i lej spustowy, co zapewnia ich wysoką trwałość i łatwość utrzymania czystości.
• Dodatkowa, łatwo wymienna wykładzina (stalowa lub poliestrowa) w obu lejach, która bezpośrednio styka się z podawanym betonem, chroniąc leje przed reakcją z materiałem.
• Węże na wodę do mycia.

Iveco Trakker: Niezawodność w ekstremalnych warunkach

Iveco Trakker, poprzednik T-Waya, to pojazd zaprojektowany do działania w każdym klimacie i w każdym terenie - od dróg asfaltowych, przez drogi nieutwardzone, aż po najtrudniejsze bezdroża. Jego gama ciągników siodłowych Trakker firmy Iveco zapewnia funkcjonalną stylistykę, przekładającą się na wyższą wydajność, niezawodność, komfort i bezpieczeństwo. Dzięki szerokiej gamie wersji i oferowanym funkcjom, Iveco Trakker jest odpowiednim pojazdem do wielu zadań transportowych.

Charakterystyka ogólna i konstrukcja Trakkera

Konstrukcja Trakkera jest stworzona do warunków ekstremalnych. Posiada wytrzymałą ramę podwozia wykonaną ze stali o dużej wytrzymałości, z podłużnicami C, dostępnymi w dwóch grubościach (7,7 mm oraz 10 mm).

Dostępne są różne rodzaje zawieszenia:

• Mechaniczne z resorowaniem parabolicznym.
• Mechaniczne z resorowaniem półeliptycznym.
• Zawieszenie pneumatyczne, współpracujące z systemem ECAS.

Układ napędowy i systemy hamulcowe Trakkera

Trakker wyposażony jest w niezawodne i wydajne skrzynie biegów 16-biegowe ZF z systemem wspomagania Servoshift, który poprawia wygodę prowadzenia dzięki szybszej i bardziej precyzyjnej zmianie biegów. Dostępna jest również wersja z zautomatyzowaną skrzynią biegów EuroTronic, która może pracować w trybie całkowicie automatycznym lub półautomatycznym.

W zakresie systemów hamulcowych, Trakker wykorzystuje:

• CEB (Combined Engine Brake): mieszany hamulec silnikowy, łączący dekompresję oraz dławienie spalin. Działa poprzez zawór motylkowy w kolektorze wydechowym, wytwarzając ciśnienie zwrotne gazów, które spowalnia obroty silnika i zwiększa siłę hamowania.
• Zawór upustowy: jego konstrukcja turbiny i zintegrowanego zaworu upustowego umożliwia wytwarzanie wyższego ciśnienia doładowania nawet przy niskich obrotach silnika, co optymalizuje moment obrotowy i poprawia ekonomię zużycia paliwa.
• Turbina ze zmienną geometrią: zapewnia większą moc bez tzw. turbodziury, płynny przyrost mocy i wyższe parametry wydajnościowe. Elektroniczny system sterowania dostosowuje jej charakterystykę do obrotów silnika, zapewniając optymalną kontrolę ciśnienia doładowania.
• ECAS (Electronically Controlled Air Suspension): elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, które zapewnia maksymalny komfort prowadzenia i prawidłowe zestrojenie pojazdu niezależnie od prędkości, ładunku i rodzaju nawierzchni. Reguluje również ciśnienie hamowania, dostosowując je do nacisku na osie.

Komfort i ergonomia w kabinach Trakkera

Iveco Trakker oferuje trzy wersje kabiny, dostosowane do różnych potrzeb:

• Krótka (Iveco Trakker Hi-Land): idealna do pracy na krótkich trasach.
• Długa (Iveco Trakker Hi-Track): idealna do pracy na długich trasach.
• Wersja długa z dachem (Hi-Track): dostępna w wersji z niskim i wysokim dachem.

Fotel kierowcy jest wyposażony w zintegrowany zagłówek i pas bezpieczeństwa, regulowane pneumatyczne zawieszenie z mechanizmem szybkiego opuszczania, dźwignię do regulacji wysokości, pochylenia i głębokości (z opcjonalnym ogrzewaniem) oraz regulowane oparcie z podparciem dla odcinka lędźwiowego. Wszystkie schowki są łatwo dostępne, a ich zamykanie i otwieranie jest proste.

Silniki Cursor w Trakkerze i szeroka gama wersji

Silniki Cursor z turbiną o zmiennej geometrii zapewniają najlepszą w swojej klasie moc i najwyższy moment obrotowy, doskonałą kierowalność oraz rozwiązania obniżające zużycie paliwa. Technologia SCR (selektywna redukcja katalityczna), wykorzystująca płyn katalizujący AdBlue, zmniejsza zużycie paliwa nawet o 5%. Wszystkie silniki Iveco Trakker spełniają wymogi normy Euro 5, a także mogą zostać przygotowane tak, aby spełniać bardzo restrykcyjną normę ekologiczną EEV.

Silniki są dostępne w wersjach o pojemności 8 l i 13 l, dysponując zakresem mocy od 310 KM do 500 KM, zapewniając maksymalny moment obrotowy już przy bardzo niskich obrotach.

Gama Trakker obejmuje:

• 2 wersje (podwozie i ciągnik) o dopuszczalnej masie całkowitej odpowiednio do 40 t (podwozie z kabiną) i 56 t (w konfiguracji ciągnik + naczepa).
• 2 silniki (o pojemności odpowiednio 8 l i 13 l) o 4 zakresach mocy do 500 KM.
• 5 skrzyń biegów (manualna 16-biegowa, EuroTronic 12-biegowa oraz zautomatyzowana 16-biegowa).
• 2 kabiny: krótka (Hi-Land) do codziennego wykorzystywania oraz długa (Hi-Track) do pracy wymagającej spędzenia nocy w pojeździe.
• 2 wysokości kabiny sypialnej (niska i wysoka).
• 2, 3 lub 4 osie z napędem częściowym albo na wszystkie koła (konfiguracje 4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4 i 8×8, np. Iveco wywrotka).

Tak sparametryzowane funkcje można łączyć z szeroką gamą ram, zawieszeń i przełożeń tylnych mostów, co sprawia, że nowy Trakker Iveco jest dostępny w ponad 1700 wersjach fabrycznych.

Bezpieczeństwo w Iveco Trakker

Iveco Trakker jest wyposażony w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym:

• ABS (Anti-lock Braking System): zapobiega zablokowaniu kół przez hamulce w czasie hamowania, niezależnie od rodzaju i stanu nawierzchni drogi.
• EBL (Electronic Brake Force Limitation): optymalizuje siłę hamowania stosownie do danego obciążenia.
• ASR (Anti-Slip Regulation) (opcja): optymalizuje stabilność pojazdu, zapobiega poślizgowi kół napędowych przez cały czas jazdy, zmniejsza zużycie opon i zapewnia najlepszą możliwą trakcję na wszystkich rodzajach nawierzchni (np. stromych i śliskich drogach).

Dekompresyjny hamulec silnikowy, współpracujący z turbiną o zmiennej geometrii lub z CEB, zapewnia bezpieczne hamowanie i zmniejsza pracę hamulca głównego, ograniczając częstotliwość wymiany części eksploatacyjnych układu hamulcowego w Iveco Trakker.

Przykład realizacji: Iveco Trakker 450 z Cifa Pumi

W kontekście konkretnych realizacji, warto wspomnieć o przykładzie pojazdu, który łączy możliwości Iveco z technologią Cifa. Jest to zestaw składający się z:

• Podwozie: Iveco Trakker 450, rok produkcji 2007.
• Silnik: 332 kW / Euro 4, z przebiegiem 222 000 km.
• Skrzynia biegów: Manualna.
• Napęd: 8x4.
• Wymiary transportowe: długość 9.8m x wysokość 4m x szerokość 2.55m.
• Masa: eksploatacyjna 20.7 t, całkowita 40 t.
• Narzędzie: Betonomieszarka Cifa o pojemności 7m³ z pompą Magnum MK 24m (tzw. Pumi).
• Lokalizacja: środkowa Słowacja.

Ten przykład ilustruje wszechstronność konfiguracji Iveco Trakker, które mogą być dopasowane do specyficznych potrzeb budownictwa, łącząc transport betonu z możliwościami jego pompowania bezpośrednio na placu budowy.

tags: #iveco #trakker #cifa #parczew