Ratraki śniegowe to specjalistyczne pojazdy gąsienicowe, których głównym zadaniem jest przygotowanie tras narciarskich. Ponadto, znajdują one zastosowanie w transporcie ludzi oraz towarów na terenach górskich, gdzie tradycyjne środki transportu mogą być niewystarczające.
Podstawowa konstrukcja ratraków obejmuje umieszczony z przodu lemiesz, służący do zgarniania i przesuwania śniegu, oraz zamontowaną z tyłu płytę dociskową, która wyrównuje powierzchnię stoku. W niektórych zaawansowanych modelach płyta dociskowa może być zastąpiona przez wirnik, odpowiedzialny za odrzucanie śniegu. Ważnym elementem konstrukcji jest również odpowiednie rozmieszczenie środka ciężkości - przesunięcie go na przód pojazdu umożliwia efektywne pokonywanie nawet bardzo stromych wzniesień.
Historia i pochodzenie nazwy
Pojęcie "ratrak" przyjęło się w Polsce, Bułgarii i Rosji (rzadziej na Słowacji) jako nazwa pojazdu gąsienicowego służącego do przygotowywania tras narciarskich. Nazwa ta wywodzi się od marki pierwszych pojazdów tego typu, sprowadzanych do Polski w latach 70. i 80. XX wieku. Były to maszyny produkowane przez nieistniejącą już szwajcarską firmę Ratrac. Z czasem nazwa firmowa przekształciła się w potoczne określenie całej kategorii tych maszyn. Jest to przykład tzw. eponimizacji, czyli sytuacji, w której nazwa własna staje się nazwą gatunkową.
W innych krajach używa się odmiennych terminów, takich jak snowcat, snowgroomer czy Pistenraupe. Jednakże w krajach słowiańskich, w tym w Polsce, utrwaliło się właśnie to pospolite określenie pochodzące od pierwotnej marki.
Wyposażenie i funkcjonalność
W wersji podstawowej ratrak wyposażony jest w lemiesz z przodu, a z tyłu w płytę dociskową wyrównującą stok narciarski. Alternatywnie, z tyłu pojazdu może być zamontowana multifreza o szerokości nieco większej niż sam pojazd. Multifreza służy do precyzyjnego przygotowania nawierzchni.
Niektóre modele ratraków mogą być wyposażone w specjalną multifrezę o półkolistym kształcie, która jest wykorzystywana do budowy fun parków dla snowboardzistów, a także do standardowego wygładzania tras. W celu zwiększenia wszechstronności, pojazdy te mogą również posiadać wirnik do przerzucania śniegu.
W sytuacjach, gdy nachylenie stoku przekracza możliwości trakcyjne pojazdu, ratrak może skorzystać z wbudowanej wyciągarki, która zapewnia dodatkowe wsparcie podczas podjazdu.
Producenci i popularne modele
Na rynku dostępny jest szeroki wybór używanych ratraków śniegowych od najpopularniejszych producentów. Jednym z liderów branży jest firma Kässbohrer, której udział w rynku w 2016 roku wynosił około 55%. Pierwszy ratrak tej marki, model Kässbohrer K801, został wyprodukowany w 1969 roku. Do najczęściej poszukiwanych modeli Kässbohrer należą obecnie:
- Kässbohrer PB600
- Kässbohrer PB260
- Kässbohrer PB100
Pojazdy marki Kässbohrer cieszą się opinią niezawodnych, a ich doskonałe właściwości jezdne sprawiają, że radzą sobie one w najtrudniejszych warunkach terenowych.
Warto również zwrócić uwagę na używane ratraki firmy Tokvam. Do najpopularniejszych modeli tej marki zaliczają się Tokvam Vikplog VT 320 i Tokvam Vikplog VT 380.
JAZDA RATRAKIEM ❄️NAŚNIEŻANIE STOKU 🏔 PRACA NA WYCIĄGU | DO ROBOTY
Innowacje i filozofia producentów
Producenci ratraków kładą duży nacisk na rozwój technologiczny, mający na celu zwiększenie wydajności i komfortu pracy operatorów.
Firma Prinoth, w ramach swojej filozofii Prinoth Clean Motion, dokonała rewolucji technologicznej w swojej flocie ratraków. Celem tych zmian jest poprawa codziennego życia osób obsługujących ratraki oraz innych pracowników ośrodków narciarskich, przy jednoczesnym zapewnieniu idealnego wykończenia tras. Rozwiązania Prinoth Connect mają na celu stworzenie ekscytującego doświadczenia w atrakcyjnym środowisku pracy, skupiając się na niskiej emisyjności i optymalnej mocy pojazdów.
Konstrukcja ratraków jest projektowana z myślą o maksymalnej wydajności, a producenci dokładają wszelkich starań, aby maszyny działały precyzyjnie i niezawodnie, spełniając specyficzne potrzeby użytkowników.