Jak podkręcić pompę hydrauliczną w ciągniku: Kompletny przewodnik

Instalacja hydrauliczna jest kluczowym elementem nowoczesnych ciągników rolniczych, umożliwiając pełne wykorzystanie ich potencjału w pracy na polu i poza nim. Sercem tego układu jest pompa hydrauliczna, która przetłacza płyn roboczy, dostarczając go do wszystkich niezbędnych podzespołów. Dzięki niej rolnik może podnosić i opuszczać maszyny, a także kiprować przyczepy, wykorzystując tzw. hydraulikę zewnętrzną. W niniejszym artykule szczegółowo omówimy budowę, działanie oraz metody zwiększania wydajności pompy hydraulicznej w ciągniku, a także przedstawimy wskazówki dotyczące jej montażu i diagnozowania potencjalnych awarii.

Podstawy działania i budowa pompy hydraulicznej

Układ hydrauliczny w ciągniku działa tylko wtedy, gdy uruchomiony jest silnik spalinowy, który napędza pompę hydrauliczną - najczęściej zębatą - za pośrednictwem specjalnej przekładni w skrzyni biegów. Napęd ten zazwyczaj można odłączyć, gdy pompa nie jest potrzebna, co pozwala oszczędzać paliwo.

Typowe komponenty i obwody hydrauliczne

Większe koparki, które mogą stanowić punkt odniesienia dla bardziej złożonych układów, są często sterowane przez podwójną pompę hydrauliczną, uzupełnioną o pompę pilotową. Przykładem jest pompa hydrauliczna Kawasaki serii K3V, często stosowana w koparkach takich jak Shenyang Steel, 31 czy Sumitomo (seria 5).

Typowa pompa hydrauliczna składa się z kilku podstawowych części:

• Pompa przednia
• Środkowy korpus pompy
• Pompa tylna
• Pompa pilotowa
• Regulator

Pompa jest zbudowana z dwóch pomp nurnikowych i pilotowej pompy zębatej, połączonych szeregowo. Wyposażona jest w pilotowy zawór bezpieczeństwa, a jej skok pompy tłoka wynosi 110 ml/r x 2, natomiast skok pompy zębatej to 10 ml/r.

Przepływ płynu w układzie

Z analizy schematu obwodu hydraulicznego, np. koparki Kato (KATO), wynika, że olej hydrauliczny w przewodzie powrotnym to olej niskociśnieniowy. Zmienna pompa tłokowa jest instalowana szeregowo na silniku, a niskociśnieniowy olej hydrauliczny wchodzi do komory ssącej pompy. Wysokociśnieniowy olej jest następnie odprowadzany z pompy do zaworu kombinowanego, gdzie następuje jego dystrybucja.

Dla zadań wymagających dużej siły, płyn hydrauliczny dostarczany przez pompę jest również w dużych ilościach, często poprzez połączenie dwóch pomp. Pompa przednia i tylna mogą sterować odpowiednio lewą i prawą stroną koparki, dostarczając olej do silników kroczących. Cylindry dużego i średniego ramienia oraz łyżki są często zasilane przez obydwie pompy, natomiast wiadro i obrót mogą być zasilane przez jedną z pomp (przednią lub tylną).

Pompa pilotowa odpowiada za dostarczanie ciśnienia sterującego do zaworu kombinowanego. Olej z głównej pompy przepływa do zaworu sterującego (zaworu wielokanałowego lub rozdzielczego), a następnie, poprzez sterowanie przełącznikiem suwaka zaworu (może to być sterowanie pilotowe olejem, mechaniczne cięgnem lub elektromagnetyczne), jest kierowany do odpowiedniej wnęki cylindra (np. dużego lub małego ramienia), co powoduje ruch tłoka i ramion.

Obwody hydrauliczne

Obwód hydrauliczny składa się z kilku kluczowych elementów:

• Obwód pompy hydraulicznej
• Obwód kroczący
• Obwód obrotowy
• Obwód dynamicznego przełomu
• Obwód szyny czerpakowej
• Pętla czerpakowa

Jak zwiększyć ciśnienie i wydajność pompy hydraulicznej w ciągniku

Zwiększenie ciśnienia na pompie hydraulicznej może być konieczne, aby zwiększyć wydajność i efektywność systemu. Należy jednak pamiętać, że takie modyfikacje wymagają wiedzy i często konsultacji z fachowcem.

Metody zwiększania ciśnienia

1. Sprawdzenie i regulacja zaworu regulacyjnego: Zawór ten kontroluje przepływ płynu hydraulicznego i jego ustawienia mogą być dostosowane w celu zwiększenia ciśnienia. Należy jednak zachować ostrożność, ponieważ nieprawidłowa regulacja może prowadzić do uszkodzenia układu. W przypadku pomp takich jak w MF 81xx, reguluje się tylko wydajność litrową na złączach hydraulicznych, a nie ciśnienie maksymalne, które jest ustawione fabrycznie.
2. Instalacja większej pompy: Jeśli wymagane jest znaczne zwiększenie ciśnienia, rozważenie instalacji większej pompy, która jest w stanie wygenerować większą siłę, może być skutecznym rozwiązaniem.
3. Zastosowanie przekładni hydraulicznej: Przekładnia hydrauliczna może zwiększyć ciśnienie na pompie poprzez zmniejszenie przekroju przepływu płynu hydraulicznego, co zwiększa siłę.

Dodanie pompy hydraulicznej do ciągnika

Dodanie dodatkowej pompy hydraulicznej do ciągnika może być korzystnym rozwiązaniem, gdy potrzebna jest większa moc hydrauliczna. Proces ten wymaga jednak precyzji i wiedzy mechanicznej:

1. Określenie zapotrzebowania: Należy najpierw dokładnie określić, jakie zadania będzie wykonywał ciągnik i jaki typ układu hydraulicznego jest wymagany do obsługi osprzętu.
2. Wybór pompy: Wybierz pompę hydrauliczną, która spełni wymagania hydrauliczne ciągnika. Kluczowe jest dobranie odpowiedniego typu pompy (np. zębatej lub tłokowej), która będzie pasowała do układu hydraulicznego ciągnika.
3. Montaż pompy: Zamontuj pompę hydrauliczną do silnika. Powinna być przykręcona do bloku silnika w miejscu określonym przez producenta.
4. Podłączenie do WOM: Po zamontowaniu pompy, podłącz ją do wału odbioru mocy (WOM) ciągnika, co zapewni jej zasilanie.
5. Montaż przewodów hydraulicznych: Zamontuj przewody hydrauliczne od pompy do cylindrów hydraulicznych lub zaworów, upewniając się, że mają odpowiedni rozmiar dostosowany do natężenia przepływu i ciśnienia pompy.
6. Instalacja zaworu sterującego: Zamontuj hydrauliczny zawór sterujący, który będzie regulował przepływ płynu hydraulicznego do narzędzia. Upewnij się, że zawór jest przystosowany do przepływu i ciśnienia pompy.
7. Napełnienie i kontrola: Napełnij układ hydrauliczny płynem hydraulicznym i sprawdź, czy nie ma wycieków lub usterek. Przed użyciem upewnij się, że układ jest prawidłowo zalany.

Montaż pompy hydraulicznej w ciągniku to złożony proces. Jeśli nie czujesz się pewnie wykonując te czynności, najlepiej skonsultować się z profesjonalnym mechanikiem.

Uwagi dotyczące instalacji i konserwacji pompy hydraulicznej

Czystość oleju hydraulicznego

Bardzo ważne jest, aby olej hydrauliczny był zawsze czysty. Zanieczyszczenia w oleju mogą spowodować zużycie tłoków, tarcz i innych elementów konstrukcyjnych, prowadząc do uszkodzenia, a nawet złomowania pompy. Dlatego należy zawsze stosować oryginalne elementy filtrujące, a im większa gęstość sita filtra, tym lepsza jakość elementu filtrującego.

Pierwsze uruchomienie nowej pompy

Po zainstalowaniu nowej pompy hydraulicznej, nigdy nie należy jej uruchamiać bez oleju. Olej hydrauliczny musi być wtryskiwany powrotnym wtryskiem, a jego przepływ nie może być zablokowany. W przeciwnym razie zbyt wysokie ciśnienie oleju powrotnego może spowodować uszkodzenie pompy.

Obserwacja i diagnostyka

Zawsze należy zwracać uwagę na wszelkie nienormalne zjawiska, takie jak nieprawidłowy dźwięk, wibracje lub sygnały z systemu monitorowania. Każde z nich ma swoją przyczynę. W przypadku wystąpienia nieprawidłowości, należy natychmiast zapoznać się ze schematem obwodu i ocenić, czy problem jest wynikiem chwilowego błędu. Ciśnienie, obciążenie, temperatura, czas pracy oraz moment uruchomienia i zatrzymania zawierają wszystkie możliwe przyczyny nieprawidłowych zjawisk. W czasie rutynowej pracy należy analizować i omawiać każdy element.

Rozruch bez obciążenia

Pompa hydrauliczna musi pracować przez pewien czas bez obciążenia (około 10-30 minut) po uruchomieniu, zanim zostanie poddana pełnemu obciążeniu.

Symptomy potencjalnych awarii i ich rozwiązania

Układ hydrauliczny może czasem działać nieprawidłowo. Najczęstszą usterką jest zbyt słaba siła podnośnika TUZ, co uniemożliwia podniesienie ciężkich maszyn. Często winna nie jest sama pompa, ale np. niski poziom oleju w skrzyni biegów lub przepuszczające uszczelniacze na tłoczysku podnośnika. Olejem hydraulicznym w większości traktorów jest ten sam olej, który znajduje się w skrzyni biegów, dlatego należy w pierwszej kolejności sprawdzić jego poziom.

Diagnoza awarii

Aby sprawdzić, czy problem leży po stronie pompy, należy użyć hydrauliki zewnętrznej. Jeśli i tam ciśnienie płynu będzie zaniżone, istnieje duże prawdopodobieństwo, że pompa wymaga remontu. W innym przypadku, problemem mogą być uszczelniacze tłoczyska podnośnika.

Warto również sprawdzić filtr oleju hydraulicznego, który często znajduje się w pobliżu siedzenia kierowcy. Zatkany filtr uniemożliwi pompie wytworzenie pełnego ciśnienia na elementach wykonawczych, ponieważ zabrudzenia będą skutecznie blokować przepływ.

Problemy z napędem pompy

Jeśli paski napędowe pompy hydraulicznej ślizgają się i piszczą pod większym obciążeniem, a nawet dławią silnik na wolnych obrotach, należy rozważyć ulepszenie przeniesienia napędu. Możliwe rozwiązania to:

• Zwiększenie kół pasowych i szersze paski: Jeśli jest miejsce, szersze paski i większe koła pasowe mogą poprawić przeniesienie mocy.
• Paski zębate i koła zębate: Paski zębate (np. typu T5) w połączeniu z odpowiednimi kołami zębatymi mogą zapewnić znacznie lepszy uciąg niż paski klinowe, ponieważ zęby "wbijają się" w rowki, zapobiegając poślizgowi. Należy jednak pamiętać, że takie połączenie nie może być sztywne ze względu na udarowe obciążenie pompy.
• Łańcuch napędowy: Zastosowanie zębatek i łańcucha (np. łańcucha napędowego motocyklowego lub rozrządu z samochodu) może być rozwiązaniem, ale wymaga precyzyjnego dopasowania i zapewnienia odpowiedniego naciągu.

Jeśli pompa delikatnie wyje, nawet na wolnych obrotach, i pojawia się wyciek z jednego wejścia, może to wskazywać na zużycie łożyska. Luz odczuwalny przy poruszaniu kołem na boki, góra-dół, jest również sygnałem zużytego łożyska, co prowadzi do zwiększonego oporu pompy i dalszych problemów.

Problemy z ciśnieniem w układzie

W przypadku ciągników, np. MF 8140, problemem może być zbyt wysokie ciśnienie w układzie spoczynkowym (np. 130-80 bar zamiast 28 bar), a po włączeniu napędu przedniego ciśnienie wzrasta do 180 bar, co widocznie obciąża ciągnik. Może to wskazywać na zablokowany suwak pod mniejszą śrubą do regulacji lub problem z linią LS (Load Sensing), która wymaga, aby pompa pompowała. Sprawdzenie zaworów orbitrolu oraz sterowania LS na rozdzielaczu jest kluczowe.

Zanikanie linii LS (17 bar) często wynika z uszkodzenia bloku zaworowego sterującego, gdzie może wyrobić się gniazdo, w którym chodzi zaworek. Problemy ze wspomaganiem kierownicy i hamulcami mogą również wskazywać na uszkodzenia w blokach zaworowych lub nieprawidłowe ciśnienie w układzie.

Jeśli nowa pompa hydrauliczna nie jest prawidłowo wyregulowana, co może prowadzić do zbyt wysokiego ciśnienia uniemożliwiającego uruchomienie ciągnika, należy pamiętać, że pompy hydrauliczne są fabrycznie wyregulowane i nie powinny być samodzielnie regulowane przez użytkownika. W przypadku problemów z ciśnieniem, zaleca się sprawdzenie całego układu hydraulicznego oraz linii LS, a także ewentualne odłączenie linii LS w celach diagnostycznych.

tags: #jak #podkrecic #pompe #hydrauliczna #ciagnik