Wózki widłowe Schubmast: charakterystyka i zastosowanie

Wózki widłowe wysokiego składowania, potocznie nazywane wózkami Schubmast (z niemieckiego „Schubmaststapler”), to zaawansowane urządzenia magazynowe, które odgrywają kluczową rolę w optymalizacji przestrzeni i procesów logistycznych. Charakteryzują się specyficzną konstrukcją i funkcjonalnością, które odróżniają je od standardowych wózków widłowych. Są to wózki elektryczne, co zapewnia ich cichą i bezemisyjną pracę, idealną do zastosowań wewnętrznych.

Czym jest wózek widłowy Schubmast?

Wózek widłowy Schubmast to elektryczny wózek wysokiego składowania z masztem, który może wysuwać się do przodu, umożliwiając pobieranie i odkładanie ładunków. Ten mechanizm wysuwu masztu (stąd nazwa „Schubmast” - maszt wysuwny) pozwala na precyzyjne manewrowanie paletami w wąskich korytarzach i na dużych wysokościach, minimalizując potrzebę obracania całego wózka.

Porównanie wózka systemowego (Schubmast) ze standardowym wózkiem widłowym

Zarówno wózek systemowy, jak i standardowy akumulatorowy wózek widłowy są zasilane energią elektryczną i służą do podnoszenia oraz transportu wewnątrzmagazynowego towarów umieszczonych na paletach. Na tym jednak podobieństwa się kończą.Systemowy wózek widłowy jest zaawansowanym urządzeniem, które zapewnia wydajną pracę w specyficznych warunkach, takich jak długie, wąskie korytarze, w których trudno manewruje się „zwykłym” wózkiem.

Zastosowanie wózków Schubmast

Wózki systemowe najlepiej sprawdzają się w dużych magazynach, gdzie kompletacja towaru odbywa się na sporych wysokościach. Dzięki nim można w pełni wykorzystać potencjał magazynu, a w przypadku zastosowania urządzeń do wąskich korytarzy roboczych - zwiększyć liczbę regałów w przestrzeni hali. Pozwala to na zwiększenie powierzchni magazynowej nawet do 30%, co przekłada się na zmniejszenie średniego kosztu miejsca paletowego.

Rodzaje wózków systemowych (Schubmast)

Wózki Schubmast są dostępne w wielu konfiguracjach, dostosowanych do różnorodnych potrzeb magazynowych. Oferta nie ogranicza się do jednego rodzaju urządzeń; są to wózki o różnym udźwigu maksymalnym i różnej wysokości podnoszenia, przeznaczone do pracy w standardowych magazynach oraz wysokiego składowania.

Wózki z obrotową karetką wideł

• Jungheinrich EFX 410/413: To wózki z obrotową karetką wideł, które doskonale sprawdzą się podczas pracy zarówno w wąskich, jak i szerokich korytarzach, a także w strefie przedregałowej. To klasyczne modele z kabiną „man down”, czyli taką, która pozostaje na dole, gdy widły przesuwają się do góry. Charakterystyczne dla tych wózków systemowych jest ustawienie fotela operatora - osoba obsługująca siedzi przodem do kierunku jazdy, podczas gdy maszt znajduje się z boku. Daje to doskonałą widoczność podczas wykonywania manewrów i zapewnia większe bezpieczeństwo.

Wózki do magazynów wysokiego składowania („man up”)

• Jungheinrich EKX 410/412/514/516k/516: Są to wózki systemowe stworzone z myślą o magazynach wysokiego składowania. Są w stanie obsługiwać nawet półki położone na wysokości 18 m. To wózki typu „man up” - gdy unoszą się ich widły, unosi się także kabina operatora, co pozwala mu na precyzyjne wykonywanie pracy. Wózki są wyposażone w opatentowaną technologię tłumienia drgań, dzięki której doskonale radzą sobie także na nierównym podłożu.

Wózki z systemami wspomagającymi

• Jungheinrich ETX 513/515: Są to szczególnie wydajne wózki systemowe. Tak jak inne modele tej klasy, również te urządzenia mogą być wyposażone w system wspomagający warehouseNAVIGATION, który podniesie wydajność operacji magazynowych i zmniejszy ryzyko błędnych przejazdów (dzięki rozpoznaniu stref w magazynie poprzez RFID).

Automatyzacja wózków Schubmast

Wózki widłowe systemowe mogą, ale nie muszą być wózkami automatycznymi. Standardowe wózki systemowe mogą zostać wyposażone w komponenty automatyki i dodatkowego bezpieczeństwa, tak by automatycznie wykonywały zadania transportowe. Takie urządzenia sprawdzą się podczas powtarzalnych procesów, zastępując człowieka.

Nie zawsze trzeba jednak od razu inwestować w automatyczne rozwiązania AGV (Automated Guided Vehicles), by optymalizować pracę w magazynie. Zastosowanie systemowych wózków widłowych z nawigacją częściowo zautomatyzuje procesy składowania towarów i odciąży operatorów, zwiększając jednocześnie wydajność pracy.

Automatyczne wózki systemowe

• Jungheinrich ETX 515a: To automatyczne wózki systemowe. Posiadają rozwiązania, które pozwalają im na optymalną pracę przez 24 godz. na dobę, 7 dni w tygodniu. Mogą być wyposażone m.in. w systemy dokładnego pozycjonowania, sterowania na zakrętach, centrowanie i kontrolę obrysu jednostek ładunkowych. Wszystkie informacje związane z pracą urządzeń są widoczne na panelu AGV.

Technologie automatycznych wózków Linde

Automatyczne wózki widłowe to przyszłość intralogistyki, osiągające maksymalną ekonomiczność w sytuacjach, gdy trzeba obsługiwać dużą ilość towarów lub wielokrotnie wykonywać te same zadania logistyczne. Wózki mogą pracować bez operatora zarówno jako pojedyncza maszyna, jak i we flocie, praktycznie we wszystkich aplikacjach. Nie są zależne od zmian dobowych, co znacznie zwiększa opłacalność ich zastosowania, a ich precyzyjna obsługa to mniej szkód podczas pracy i szybszy przepływ materiałów.

Maszyny wyposażone są w inteligentną technologię nawigacji i bezpieczeństwa. Autonomiczne roboty mobilne (AMR) stają się coraz ważniejsze w nowoczesnej intralogistyce. Automatycznymi wózkami Linde steruje system geonawigacji, który precyzyjnie rejestruje otoczenie, dzięki czemu mogą bezpiecznie współpracować z człowiekiem jako tzw. „coboty” (cooperative robots).

• W wersji standardowej system składa się z czterech optycznych czujników laserowych, które badają otoczenie we wszystkich kierunkach w odległości do 30 metrów.
• Wszystkie zdarzenia wokół wózka są obserwowane przez kamerę 3D, zamontowaną w najwyższym punkcie podwozia.
• Dane z obu systemów rejestracji są przetwarzane centralnie, co pozwala na koordynację każdego wózka z innymi autonomicznymi wózkami i poruszanie się nawet na bardzo małym obszarze.
• Do orientacji i sterowania nie jest konieczna infrastruktura zewnętrzna, np. szyny w podłożu lub specjalne reflektory.
• Gdy wózki znajdą się w nowym otoczeniu, ich zasięg działania zostanie zmapowany od nowa. Mogą również komunikować się z innymi systemami.

Bezpieczeństwo i ekonomia automatycznych wózków

Automatyczne wózki Linde są wyjątkowo bezpieczne. Maszyny są sterowane tak precyzyjnie, że mogą współpracować bezpośrednio z człowiekiem, a za pomocą wyłączników awaryjnych można je w każdej chwili dezaktywować. Ich bardzo czuły system lokalizacji z dużą dokładnością rozpoznaje bezpośrednie otoczenie i inteligentnie na nie reaguje. Lokalizowani są bowiem nie tylko stojący w miejscu, ale też poruszający się ludzie oraz pojazdy. Rejestrowane są również nagle pojawiające się przeszkody, na przykład pozostawione palety. W takiej sytuacji inteligentny układ sterowania wyhamowuje wózek tylko do takiego stopnia, do jakiego jest to potrzebne w chwili zablokowania drogi przejazdu.

Wszystkie automatyczne wózki posiadają duży 7-calowy dotykowy ekran LED, na którym można odczytać wszelkie istotne w danej chwili informacje, takie jak zaplanowana droga przejazdu i aktualny stan naładowania baterii. Bieżące zadania logistyczne i etap ich realizacji są zgłaszane w czasie rzeczywistym. Po wpisaniu kodu PIN można wyświetlić wszystkie informacje serwisowe dotyczące wózka oraz każdego zdarzenia.

Autonomicznie przemieszczające się wózki są znacznie bardziej ekonomiczne niż wózki sterowane przez człowieka, szczególnie w przypadku cyklicznych procesów. Maszyny mogą pracować cały czas, pokrywając kilka zmian. Ponadto automatyczne wózki idealnie dostosowują drogi przejazdu i prędkości do innych pojazdów. Dzięki temu można optymalnie zorganizować przepływ materiałów, jednocześnie utrzymując zużycie energii przez wózki na najniższym możliwym poziomie.

Żaden wózek automatyczny firmy Linde nie jest wyposażony według sztywnych wytycznych. Każdy model jest dostępny w wersji seryjnej, ale może także posiadać szereg dodatkowych funkcji dostępnych w ramach opcji. Należą do nich m.in. dodatkowe funkcje nawigacyjne. Autonomiczne wózki wysokiego podnoszenia L-MATIC HD i L-MATIC HD k zapewniają płynny przepływ materiałów w magazynie z szerokimi korytarzami.

Elektryczne wózki widłowe STILL

Elektryczne wózki widłowe STILL to uniwersalne, efektywne i ekologiczne pojazdy transportu wewnętrznego. Oferta firmy obejmuje wózki o udźwigu nominalnym od 1 do 8 ton. Dzięki innowacyjnym technologiom pozwalają one uzyskać wydajność przeładunkową dorównującą rozwiązaniom z silnikiem na olej napędowy, nie wytwarzając przy tym CO2 i innych gazów cieplarnianych ani cząstek stałych. Bezemisyjne elektryczne wózki widłowe STILL z przeciwwagą są dzięki temu doceniane w najważniejszych konkursach branżowych jako najbardziej ekologiczne i odpowiadające wyzwaniom przyszłości pojazdy intralogistyczne.

Nagradzane modele STILL

• STILL RX 20: Seria elektrycznych wózków widłowych z przeciwwagą STILL RX 20 została wyróżniona nagrodą IFOY 2018. Jury uzasadniało ten wybór, stwierdzając, że: „Wózek jest niewiarygodnie cichy i przyjemny w prowadzeniu. Zapewnia dobrą widoczność we wszystkich kierunkach oraz - jak na tak kompaktowy pojazd - oferuje operatorowi zaskakująco dużo miejsca. Perfekcyjnie łącząc efektywność energetyczną i produktywność, RX 20 wytycza nowe standardy segmencie wózków widłowych z przeciwwagą do 2,5 t”. W niezależnych badaniach pismach F+H wykazano, że w porównaniu ze średnimi wartościami dla elektrycznych wózków widłowych w tej klasie udźwigu: praktyczny czas pracy RX 20 jest od 80 do 133 proc. dłuższy, zużycie energii na 100 palet - od 29 do 38 proc. mniejsze, a liczba palet obsłużonych podczas jednej zmiany, sięgająca 430 sztuk - jest od 4 do 15 proc. wyższa niż przeciętnie.
• STILL RX 60-25/35: Dwa lata później „Logistycznego Oscara” dostała seria STILL RX 60-25/35, elektryczne wózki widłowe w kategorii udźwigu od 2,5 do 3,5 tony. Jury wskazało przede wszystkim na ich potencjał dla propagowania gospodarki bezemisyjnej. W próbie produktywności badającej łącznie osiągi w zakresie przyspieszenia, jazdy i przemieszczeń pionowych pojazd ustanowił nowy rekord w tej klasie, przewożąc w ciągu 8 godzin 363 palety. Wydajność przeładunkowa RX 60 w wersji High Performance jest o 9 proc. wyższa niż w przodujących dotąd w tym obszarze pojazdach spalinowych.
• STILL RX 60-60/80: Oferta elektrycznych wózków widłowych STILL Polska od 2014 roku obejmuje także modele o udźwigu od 6 do 8 ton. O wyróżnionym nagrodą IFOY 2015 STILL RX 60-60/80 jury konkursu mówiło: „STILL RX 60-80 o udźwigu na poziomie 8-ton jest mocny i stabilny, a prowadzi się przy tym tak dobrze, jak pojazdy przewożące ładunki 4-5-tonowe. Tą maszyną STILL udowadnia, że napęd elektryczny stał się uzasadnioną i godną polecenia alternatywą w przedsiębiorstwach obsługujących ładunki o dużej masie”. Dzięki wysokim osiągom, precyzji działania i świetnej ergonomii pracy zwany „ekosiłaczem” wózek widłowy elektryczny RX 60-80 sprawdza się doskonale w przemyśle ciężkim, produkcji napojów czy piwowarstwie - wszędzie tam, gdzie pracuje się z najcięższymi paletami.

Kluczowe cechy wózków elektrycznych

Elektryczny wózek widłowy o udźwigu 2500 kg i wysokości podnoszenia 4500 mm to niezawodne rozwiązanie stworzone z myślą o intensywnej pracy w przestrzeniach magazynowych, halach produkcyjnych i centrach dystrybucyjnych. Wózek wyposażono w nowoczesny napęd elektryczny, który zapewnia cichą i bezemisyjną pracę. Układ zasilania oparty jest na wydajnym akumulatorze 48V 490Ah, zapewniającym do 10 godzin ciągłej eksploatacji. Stabilna konstrukcja, precyzyjny układ hydrauliczny i maszt z wysokogatunkowej stali pozwalają na bezpieczne operowanie ładunkami przy pełnym udźwigu i maksymalnym unosie. Funkcja przesuwu bocznego umożliwia korektę pozycji wideł bez konieczności przestawiania całego wózka. Pochylenie masztu w przód i w tył pozwala na dokładne odkładanie i stabilny transport ładunków.

Przyszłość intralogistyki z wózkami Schubmast

Wraz z nasilającą się cyfryzacją gospodarki, magazyny i pracujące w nich wózki będą ulegać coraz większej integracji, tworząc kompletną jednostkę. Bardziej będzie się również zazębiać logistyka wewnętrzna z logistyką zewnętrzną. Patrząc z dzisiejszej perspektywy, widać wyraźnie, że bezobsługowe wózki będą jeszcze ściślej związane ze środowiskiem, w którym pracują. Będzie to polegać na bardziej wszechstronnej współpracy „cobotów” (cooperative robots) z pracownikami czy też na jeszcze ściślejszym powiązaniu z zarządzaniem towarami. Wraz z eksploatacją coraz bardziej bezzałogowych magazynów rosną też wymagania w zakresie połączenia floty w sieć oraz efektywności energetycznej stosowanych wózków.

tags: #jak #wyglada #wozek #widlowy #schubmast