Prawidłowa konserwacja i demontaż chłodnicy są kluczowe dla zachowania optymalnej pracy koparko-ładowarek Massey Ferguson. Proces ten, choć wymaga precyzji, jest możliwy do wykonania z odpowiednią instrukcją i narzędziami. Poniżej przedstawiamy szczegółowy przewodnik, który pomoże w demontażu chłodnicy oraz w wymianie płynu chłodzącego i oleju konwertera.
Przygotowanie do demontażu i wymiany płynów
Przed przystąpieniem do demontażu chłodnicy lub wymiany płynów, należy upewnić się, że maszyna jest w odpowiedniej pozycji i silnik jest wystudzony, aby uniknąć poparzeń.
Spuszczanie płynu chłodniczego
Do układu chłodzenia wchodzi około 10,2 litra płynu. Aby go spuścić, należy:
- Odkręcić korek chłodnicy.
- Wykręcić dwa kurki spustowe: jeden na dole chłodnicy po prawej stronie oraz drugi w bloku silnika, w okolicach odstojnika filtra paliwa.
Warto pamiętać, że często spływa jedynie około 7 litrów płynu, co może sugerować, że termostat nie przepuszcza całego płynu z bloku. Aby upewnić się, że cały płyn został spuszczony, zaleca się pozostawienie otwartego kranika na bloku, dopóki płyn nie przestanie wypływać.
Należy również pamiętać, że układ chłodzenia ma dwa obiegi rozdzielane przez termostat, co oznacza, że płyn z bloku silnika nie spłynie całkowicie przez chłodnicę.
Spuszczanie oleju z konwertera
Olej konwerterowy jest chłodzony przez chłodnicę umieszczoną z przodu chłodnicy silnika (rys. 40) i jest połączony z obudową skrzyni biegów za pomocą rur. Poniżej rewersera znajduje się wyjmowany właz inspekcyjny. Jeśli ta klapa zostanie zdjęta, opróżnij dwie części przekładni (zaślepki A i B rys. 38). Procedura spuszczania oleju z konwertera jest następująca:
- Uruchomić silnik na chwilę, aby rozgrzać olej.
- Wyjąć wtyczkę (A, rys. 13), a następnie ją wyczyścić.
- Wyjąć miskę filtra (rys. 39) i wymienić element.
- Założyć korek i filtr.
- Napełnić skrzynię korbową otworem (rys. 37) zalecanym olejem (5,7 litra).
- Założyć korek wlewu i pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym przez 1 minutę.
- Wyjąć wtyczkę, uruchomić silnik normalnie przez 5 minut, a następnie zatrzymać go.
- Sprawdzić ponownie poziom oleju i uzupełnić go w razie potrzeby.
W przypadku starszych modeli (np. 50R w porównaniu do 50B), możliwe jest występowanie różnic w konstrukcji, takich jak otwór przelewowy w obudowie, co może prowadzić do przelewania się oleju do skrzyni z konwerterem podczas napełniania. W takich sytuacjach zaleca się konsultację z dokumentacją dedykowaną do konkretnego modelu maszyny.
Rozwiązywanie problemów z układem chłodzenia i ogrzewaniem
Problemy z ogrzewaniem w kabinie ciągnika Massey Ferguson mogą być frustrujące, zwłaszcza w okresie zimowym. Jeśli po wymianie zaworu sterującego przepływem płynu do nagrzewnicy (umieszczonego w dachu) ogrzewanie nadal nie działa, a po zdjęciu węża z nagrzewnicy wylewa się jedynie niewielka ilość płynu, przyczyną może być:
- Niskie ciśnienie pompy wody: Pompa może nie wytwarzać wystarczającego ciśnienia, aby płyn dotarł do nagrzewnicy umieszczonej w dachu.
- Zatkane zawory lub przewody: Możliwe są inne, nieprzepuszczające płynu zawory lub zatkane przewody w układzie.
- Termostat: Wadliwy termostat może również blokować przepływ płynu do nagrzewnicy.
Massey Ferguson Cooling Animation
Hydraulika i układ kierowniczy
Problemy z szarpaniem podnośnika i ładowacza czołowego
Jeśli ładowacz czołowy (tur) lub podnośnik szarpie podczas podnoszenia, a maszyna bez problemu podnosi tonę, co świadczy o sprawności pompy hydraulicznej, problem może leżeć w:
- Zaworkach hydraulicznych: Koparko-ładowarki Massey Ferguson posiadają wiele zaworków hydraulicznych, a uszkodzenie jednego z nich może powodować nieprawidłowe działanie układu.
- Zaworze rozdzielacza: Jeśli podnośnik podnosi, ale nie opuszcza, a poruszenie zaworem rozdzielacza rozwiązuje problem, to właśnie w nim może tkwić usterka. Może to być zanieczyszczenie lub uszkodzenie wewnętrznych elementów zaworu.
Problemy z układem kierowniczym
Gdy na postoju, pomimo maksymalnego skręcenia kół, kierownica nadal pozwala na powolne obracanie, problem może dotyczyć dwóch kluczowych elementów:
- Orbitrol: Jeśli orbitrol jest uszkodzony, może przepuszczać olej, co prowadzi do utraty precyzji sterowania.
- Siłownik układu kierowniczego: Nieszczelności w siłowniku również mogą powodować podobne objawy.
W celu dokładnej diagnozy zaleca się sprawdzenie ciśnienia w układzie oraz stanu technicznego obu tych komponentów.