Koparko-ładowarki, takie jak JCB 3CX z 1994 roku, często borykają się z problemem luzu na obrotnicy tylnego ramienia. Jest to usterka, która w znacznym stopniu wpływa na precyzję i bezpieczeństwo pracy maszyny. Poniżej przedstawiamy szczegółowe informacje dotyczące przyczyn powstawania luzu oraz możliwych rozwiązań.
Przyczyny powstawania luzu na głównym sworzniu obrotnicy
Jeśli w koparko-ładowarce występuje duży luz na głównym sworzniu obrotnicy, świadczy to o zaawansowanym zużyciu elementów mechanicznych. Taki stan rzeczy wymaga interwencji, ponieważ z biegiem czasu problem będzie się pogłębiał, prowadząc do dalszych uszkodzeń.
Regeneracja czy wymiana?
W przypadku znacznego luzu na głównym sworzniu obrotnicy, najczęściej konieczna jest regeneracja korpusu lub jego wymiana. Warto zaznaczyć, że samo wstawienie nowego korpusu może nie przynieść oczekiwanych rezultatów, jeśli pozostałe elementy, takie jak sworzeń, są już w znacznym stopniu zużyte i „wybiegane”. Problemem jest kompleksowe zużycie całego układu, co oznacza, że wymiana pojedynczego komponentu często okazuje się niewystarczająca. Jeden z użytkowników, który przerabiał ten problem około pięciu razy, potwierdza, że nowy korpus niewiele daje, jeśli reszta jest wyeksploatowana.
Proces regeneracji
Profesjonalna regeneracja korpusu obrotnicy to złożony proces, który obejmuje kilka etapów. Jedna z firm specjalizujących się w turbinach dla stoczni oferuje kompleksową usługę regeneracji, która obejmuje:
- Regenerację korpusu: przywrócenie jego pierwotnych wymiarów i właściwości.
- Przetoczenie i frezowanie sworznia: obróbka mająca na celu usunięcie luzów i nierówności.
- Nawęglanie sworznia: proces zwiększający twardość i odporność na zużycie powierzchni sworznia.
- Dorobienie tulei: wykonanie nowych tulei, które idealnie dopasują się do zregenerowanych elementów.
Koszt takiej kompleksowej usługi to około 5200 zł.
Co zrobić by zostać operatorem koparkoładowarki
Wpływ luzu na mechanizm listwy i zębatki
Wiele koparko-ładowarek, w tym modele JCB, wykorzystuje układ z listwą i zębatką do obrotu ramienia. Jest to rozwiązanie, od którego JCB z czasem odeszło ze względu na jego niedoskonałości. Duży luz na pionowym sworzniu obrotnicy znacząco przyspiesza zużycie właśnie listwy i zębatki. Wynika to z nieprawidłowego przenoszenia sił i zwiększonego tarcia między elementami.
Metody naprawcze a ich ryzyko
Niektóre metody naprawcze, takie jak przespawanie listwy, mogą prowadzić do poważnych konsekwencji. Spawanie może negatywnie wpływać na uszczelnienia obydwu tłoków, co w efekcie doprowadzi do wycieków i utraty ciśnienia w układzie hydraulicznym. Zdecydowanie odradza się stosowanie tego typu rozwiązań. Fachowym podejściem byłoby napawanie i wyfrezowanie zębów, jednakże istnieje ryzyko, że podczas tego procesu element uległby odkształceniu.