Kosiarki Honda, w odróżnieniu od niektórych innych marek, takich jak Briggs & Stratton, często wykorzystują aluminiowy cylinder i rozrząd napędzany paskiem, a nie kołami zębatymi. To rozwiązanie wymaga okresowej kontroli i ewentualnej wymiany paska rozrządu. Poniższy artykuł przedstawia ogólne zasady i wskazówki dotyczące wymiany paska rozrządu w silnikach Honda, ze szczególnym uwzględnieniem modelu 3813, choć wiele z nich ma zastosowanie również do innych modeli, takich jak GXV 140, GXV 390 OHV, czy Honda GCV160.
Przygotowanie do wymiany paska rozrządu
Sprawdzenie luzów zaworowych
Zanim przystąpisz do wymiany paska rozrządu, warto sprawdzić luzy na zaworach. Zbyt duże luzy mogą wskazywać na inne problemy z silnikiem lub wpływać na jego nierówną pracę. Prawidłowe luzy zaworowe dla silników OHV, podobnych do tych w kosiarkach Honda, wynoszą zazwyczaj:
- Zawór ssący (dolotowy): 0,10 - 0,15 mm
- Zawór wydechowy: 0,15 - 0,20 mm
Luz mierzymy i regulujemy na całkowicie zimnym silniku (w temperaturze otoczenia).
Kontrola gaźnika i układu paliwowego
Nierówna praca silnika, spadki obrotów lub trudności z uruchamianiem mogą być również spowodowane problemami z gaźnikiem. Warto go przeglądnąć i w razie potrzeby wyregulować. Należy sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej oraz upewnić się, czy pływak nie jest dziurawy (może mieć paliwo w środku), co często prowadzi do jego nieprawidłowego działania. W przypadku, gdy silnik dławi się po rozgrzaniu, przestaje pracować lub ma problemy z załączaniem noża, jak w kosiarce Honda HRD 536, należy również rozważyć dokładne czyszczenie gaźnika i wymianę świecy zapłonowej.
Demontaż i ustawienie rozrządu
Lokalizacja znaków rozrządu
Aby prawidłowo ustawić rozrząd, należy zlokalizować znaki na wałku rozrządu i wale korbowym. W wielu silnikach Honda znaki na wałku rozrządu oraz otwór w wale korbowym muszą być w jednej linii z krawędzią pokrywy zaworów. W niektórych modelach, jak np. Honda GXV 140, może brakować wyraźnego znaku na zębatce wału, co wymaga większej precyzji w ustawianiu. W przypadku problemów ze znalezieniem znaków, pomocne może być zdjęcie zębatki rozrządu, które pomoże w identyfikacji.
Rozrząd SOHC i odprężnik
W silnikach SOHC (Single OverHead Camshaft), gdzie wałek rozrządu znajduje się w głowicy, paski rozrządu są powszechne. Silniki te często posiadają mechaniczny odprężnik na wałku rozrządu, który ułatwia uruchamianie, działając do około 1000 obrotów na minutę. Dzięki temu silniki, takie jak te w kosiarkach czy traktorkach Honda GX, mogą odpalać na małym akumulatorze. Jeśli kosiarka wyrywa uchwyt z rąk przy odpalaniu, nawet jeśli klin jest w porządku, może to wskazywać na problem z odprężnikiem lub przestawiony rozrząd. W jednym z przypadków w kosiarce Talon na silniku OHV (podobnym do Hondy), kropka na wałku rozrządu była przestawiona o 3 zęby względem kropki na wale, co po korekcie rozwiązało problem.
Jak ustawić rozrząd w silniku Honda GCVx 140/170/200 oraz kilka rad pomocnych przy jego montażu
Wymiana paska rozrządu
Po demontażu osłon i zlokalizowaniu wszystkich znaków, można przystąpić do wymiany paska. Należy dokładnie sprawdzić stan starego paska pod kątem pęknięć, przetarć czy nadmiernego zużycia. Nowy pasek należy zamontować, upewniając się, że znaki rozrządu są idealnie zsynchronizowane. Nieprawidłowe ustawienie rozrządu może prowadzić do nierównej pracy silnika, braku mocy (np. pod wzniesienie lub na wstecznym, jak w kosiarce Honda 2417) lub nawet uszkodzenia zaworów i tłoków.
Remont silnika i inne problemy
W przypadku kompleksowego remontu silnika, np. w traktorku kosiarce Honda 2213 hydrostatic z silnikiem Honda GXV 390 OHV 13.0, wymiana paska rozrządu jest jednym z kluczowych etapów. Ważne jest, aby dokładnie sprawdzić i ewentualnie wymienić uszczelki i uszczelniacze, w tym uszczelkę pod głowicą, która bywa trudna do znalezienia na rynku wtórnym.
Problemy takie jak duża kompresja przy odpalaniu są zazwyczaj spowodowane źle wyregulowanymi zaworami, a nie brakiem odprężnika w małym silniku. W większych silnikach pomiar kompresji ma mniejszy sens, jeśli jest obecny odprężnik mechaniczny.