Współczesne rolnictwo stawia wysokie wymagania przed maszynami, dlatego producenci ciągników nieustannie dążą do doskonalenia swoich produktów, koncentrując się na efektywności, niezawodności i przede wszystkim - komforcie pracy operatora. New Holland, opierając się na wieloletnim doświadczeniu i innowacyjności, oferuje zaawansowane rozwiązania w zakresie amortyzacji, które znacząco podnoszą standardy użytkowania.
System amortyzacji przedniej osi Terraglide
Jednym z kluczowych rozwiązań zwiększających komfort i bezpieczeństwo jest system amortyzacji przedniej osi Terraglide. Chroni on ciągnik, narzędzie i operatora przed silnymi i gwałtownymi obciążeniami zarówno podczas transportu, jak i intensywnej pracy polowej. Centralne położenie środka przegubu osi, umieszczonego nad środkiem przedniej części ciągnika, zapewnia lepszy komfort jazdy i wysoki poziom oscylacji, co jest szczególnie ważne przy pracy na stoku - opona nigdy nie dotyka ciągnika.
System Terraglide umożliwia operatorowi regulację wysokości położenia zawieszenia, aby uzyskać prześwit odpowiedni do panujących warunków oraz wysokości zamontowanego z przodu narzędzia. Dodatkowo, ten element wyposażenia ułatwia montaż narzędzia na przodzie ciągnika.
Terraglide w połączeniu z oponami Trelleborg PneuTrac
Dla jeszcze większej optymalizacji pracy, amortyzowaną oś przednią Terraglide można zamówić wraz ze specjalistycznymi oponami Trelleborg PneuTrac. To połączenie ma na celu zwiększenie trakcji przy pracy na pochyłościach i zmniejszenie zużycia paliwa. Producent zapewnia, że te specyficzne opony umożliwiają zwiększenie trakcji o 12-24 proc., a także zapewniają większą stabilność na stromych stokach. Opony PneuTrac zostały zaprojektowane tak, aby połączyć zalety tradycyjnych opon z zaletami gąsienic. Wprowadzenie Terraglide i opon Trelleborg PneuTrac znacząco zwiększa komfort i trakcję ciągników New Holland serii T4 V, N i F, podnosząc ich zwrotność, efektywność i wszechstronność.
Innowacje w serii New Holland T7
Zmodernizowane ciągniki New Holland T7 ze standardowym rozstawem osi (SWB) wprowadziły wiele nowości, w tym udoskonaloną konstrukcję osi przedniej. W połączeniu z nowym wspornikiem osi i przeprojektowaną maską, producent osiągnął zmniejszenie średnicy zawracania aż o 17%, z 14,3 do 11,4 metra. Wszystkie modele zachowały kompaktowe wymiary i rozstaw osi wynoszący 2789 mm.
Silniki i przekładnie
Pod maską nowych modeli T7 pracują sześciocylindrowe silniki FPT NEF o pojemności 6,7 l, zgodne z normą Stage V. Nowa charakterystyka pracy jednostki napędowej pozwala osiągać maksymalną moc przy niższych obrotach - już od 1500 obr./min. Użytkownicy mogą wybierać spośród różnych przekładni:
- Modele T7.180, T7.190 i T7.210 mogą być wyposażone w nową bezstopniową skrzynię Auto Command.
- Flagowy model T7.225 jest dostępny zarówno z przekładnią Dynamic Command (24/24 przełożenia, prędkość do 50 km/h, funkcja start-stop), jak i Auto Command, która pozwala osiągnąć prędkość nawet 55 km/h.
New Holland czerpie z doświadczenia własnej grupy zajmującej się rozwojem silników: FPT Industrial. FPT Industrial jest pionierem technologii SCR od 1995 roku, a ich wielokrotnie nagradzane rozwiązanie HI-eSCR, montowane w gamie T7 od 2015 roku, zostało poddane szeroko zakrojonym testom, potwierdzając swoją niezawodność.
Przekładnia Range Command to prosta, wytrzymała i sprawdzona jednostka, zapewniająca zmianę biegów bez sprzęgła w każdym zakresie roboczym. Jest to idealny wybór do ogólnych zastosowań rolniczych, znana ze swojej legendarnej wytrzymałości i niekwestionowanej niezawodności. Zaawansowane sterowanie podwójnym sprzęgłem w przekładniach New Holland dodatkowo zwiększa wydajność. Funkcja Eco WOM pozwala zużywać mniej paliwa podczas mniej wymagających operacji. System Headland Turn Sequencing umożliwia zapisywanie i odtwarzanie do 28 powtarzających się operacji zawracania na uwrociach, oszczędzając czas i wysiłek.
Komfort i ergonomia kabiny w serii T7
Kolejną dużą zmianą w serii T7 jest nowy podłokietnik SideWinder. Dzięki niemu wszystkie kluczowe elementy sterowania, takie jak przepustnica, przekładnia i układ hydrauliczny, znajdują się w zasięgu ręki operatora. Na konsoli jest też nowa generacja joysticka CommandGrip oraz przeprojektowane dźwignie. Zmodernizowana kabina oferuje większą przestrzeń, lepszą klimatyzację i więcej schowków. Dostępne są trzy rodzaje dachów oraz różne systemy zawieszenia kabiny - mechaniczne, hydrauliczne i pneumatyczne.
New Holland oferuje najlepsze w swojej klasie siedzenia, dostępne w czterech różnych modelach, co zapewnia szeroki i kompleksowy wybór. Wszystkie siedzenia mają ulepszoną amortyzację, a twardsze, bardziej wytrzymałe poduszki siedzeń zapewniają wyjątkowy komfort niezależnie od terenu. Standardowy, pełnowymiarowy tapicerowany fotel instruktora można złożyć, aby uzyskać powierzchnię roboczą, gdy nie jest używany.
Oświetlenie obszaru roboczego jest kluczowym priorytetem marki. Oferta obejmuje do 20 świateł LED, które są jaśniejsze i zużywają mniej mocy niż ich standardowe odpowiedniki, zapewniając szeroki rozsył białego światła. Jednoczęściowa przednia szyba zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. Dla pracy z ładowaczem czołowym, dostępne jest w pełni otwierane, przezroczyste okno dachowe, zapewniające doskonały widok przy maksymalnym wysunięciu.
W nowej wersji ciągnika New Holland T7 uproszczono sprzęganie maszyn z tylnym TUZ - złącza hydrauliczne, elektryczne i pneumatyczne są łatwiej dostępne. Dostępny w opcji przedni WOM wyposażony jest w mokre sprzęgło o większej trwałości.
New Holland T7.270 – opinia użytkownika
Pakiety nawigacyjne i zdalna diagnostyka
Przy zamawianiu ciągnika T7 można wybrać jeden z trzech fabrycznie montowanych pakietów nawigacyjnych, co oznacza, że ciągnik zostanie dostarczony z fabryki z dokładnością odpowiadającą wymaganiom użytkownika, nawet do 2 cm przy użyciu sygnału korekcyjnego RTK.
Seria T7 została zaprojektowana tak, aby spędzać więcej czasu na pracy, a mniej na podwórku. W razie wykrycia problemu system sam wysyła do przedstawiciela sprzedaży alert wraz z informacją o działaniu naprawczym, co umożliwia szybką pomoc w terenie lub w trybie zdalnym.
Seria New Holland T5: Wszechstronność z komfortem
Nowa seria ciągników New Holland T5S zastępuje serię TD5, oferując modele o mocy 90 i 100 KM. Ciągniki te wyposażono w 16-zaworowy silnik FPT F5 o pojemności 3,6 l, spełniający normę Stage V. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy niskiej prędkości silnika 1300 obr./min, co przekłada się na oszczędność paliwa.
Zupełnie nowa jest kabina T5S, osadzona na 4 słupkach, z panoramicznymi szybami, zapewniająca odpowiednią widoczność. Jest dobrze wyciszona i wraz z nieco bardziej ściętą maską ułatwia manewrowanie. Istotną zmianą jest tylny most, którego zwolnice zamocowano bliżej środka, co ma zwiększyć uciąg. Ciągniki T5S są dostępne z przekładnią mechaniczną (12 biegów do przodu i 12 do tyłu) z rewersem mechanicznym lub Powershuttle z mokrym sprzęgłem, z opcją biegów pełzających.
Standardowo ciągniki T5S wyposażone są w amortyzowany fotel, okno dachowe i klimatyzację. Rozstaw osi wynosi 2,35 m, co przy odpowiednim dociążeniu pozwala na pracę z większymi narzędziami. W standardzie mają większą pompę hydrauliczną o wydatku 63 l/min (z opcją 82 l/min) oraz fabryczną możliwość montażu przedniego TUZ i WOM.
Modele T5 Utility i T5 Electro Command
Modele T5 Utility to uniwersalne, kompaktowe wersje z zmodernizowanym 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,6 litra, który zapewnia większą moc i wyższy moment obrotowy. Zgodność z normą Stage V jest osiągana dzięki rozwiązaniu Compact HI-eSCR2 od FPT Industrial, które jest bezobsługowe i nie wymaga wymiany komponentów ani czyszczenia mechanicznego. Wersja Utility, z dużą osią klasy 1.5 i szerszą tylną tuleją, jest idealna do intensywnej pracy z ładowaczem czołowym i transportu.
Trzy modele w serii T5 - o mocy 101 KM, 110 KM i 117 KM - wyposażono w 4-stopniową przekładnię Electro Command typu Semi-PowerShift z 16 biegami do przodu i 16 biegami wstecznymi, cechującą się bezsprzęgłową zmianą biegów. Na komfort jazdy w T5 Electro Command wpływa amortyzacja przedniej osi Terraglide, która w połączeniu z amortyzacją kabiny Comfort Ride znacząco redukuje wibracje. Kabina VisionView zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach, a pakiet LED-owego oświetlenia 360 stopni umożliwia efektywną pracę po zmroku.
Amortyzowana oś w praktyce: Opinie użytkowników
Użytkownicy ciągników New Holland podkreślają znaczenie amortyzowanych osi dla komfortu pracy, szczególnie podczas długich godzin w polu czy w transporcie.
- Przemysław Cereniewicz, użytkujący model T6.140, zdecydował się na doposażenie ciągnika w aktywny układ amortyzacji przedniej osi, amortyzację kabiny i wyższy model siedzenia operatora. Jak sam przyznaje: "Komfort jest na wysokim poziomie. Szczególnie dużo maszyna zyskuję dzięki amortyzowanej osi. Gdybym wcześniej wiedział jaką wygodę dzięki temu się uzyskuje, w taką oś byłyby wyposażone również wcześniej kupione ciągniki."
- Piotr Brukalski, właściciel modelu T6.160, również od początku wiedział, że chce ciągnik z amortyzowaną przednią osią i kabiną. "W transporcie amortyzowana oś to podstawa. Ciągnikiem jeździ się bardzo wygodnie," - zauważa, podkreślając jednocześnie, że amortyzacja kabiny mogłaby być nieco twardsza.
Powyższe opinie potwierdzają, że amortyzowana oś przednia w ciągnikach New Holland nie jest jedynie luksusowym dodatkiem, ale elementem znacząco wpływającym na ergonomię, wydajność i ogólną satysfakcję operatora, czyniąc pracę w rolnictwie mniej uciążliwą i bardziej efektywną.