Renault było renomowanym producentem francuskich ciągników, który przez lata cieszył się dużym uznaniem wśród polskich rolników. Choć marka nie jest już produkowana pod tym szyldem, francuskie maszyny stanowią niezwykle popularny wybór na rynku wtórnym, często ustępując miejsca jedynie najpopularniejszym markom w segmencie maszyn używanych.
Historia i ewolucja marki
Historia firmy sięga 1919 roku, kiedy to powstał pierwszy ciągnik Renault typ GP, nawiązujący konstrukcyjnie do amerykańskiego pojazdu rolniczego Cletrac Model R. Dynamiczny rozwój wymusił przeniesienie produkcji do nowoczesnego zakładu w Le Mans w 1950 roku. Przełomowym momentem dla marki był rok 1987, gdy firma nabyła udziały w Carraro Agritalia, co pozwoliło na produkcję mniejszych jednostek. Kolejne lata to zacieśnianie współpracy z gigantami branży: w 1994 roku powstała spółka z Massey Ferguson (GIMA), a w 2003 roku 51% udziałów w fabryce wykupił niemiecki producent Claas, który do 2008 roku stał się jej wyłącznym właścicielem.
Dlaczego rolnicy wybierają Renault?
Używane ciągniki Renault cenione są za wysoką zwrotność, niezawodność oraz solidne wykonanie. Do najważniejszych atutów należą:
- Komfort pracy: Bogatsze wersje (TZ) oferowały m.in. mechanicznie amortyzowaną kabinę.
- Ekonomia: Ceny części zamiennych nie są wygórowane, co pozwala na tanie utrzymanie maszyny.
- Dostępność: Ze względu na dużą liczbę sprowadzanych maszyn, łatwo znaleźć egzemplarz dopasowany do potrzeb gospodarstwa.
Popularne serie i modele
Seria 100.54 (Produkcja 1991-2000)
To absolutny bestseller na polskim rynku wtórnym. Modele te cenione są za trwałe silniki MWM, znane również z ciągników marki Fendt. Wersje 103.54 (4-cylindrowe) świetnie sprawdzają się w pracach pomocniczych z ładowaczem czołowym, natomiast mocniejsze jednostki 6-cylindrowe (110.54, 120.54, 133.54) to typowe maszyny polowe.
Seria Ceres i Celtis
Modele Ceres (produkcja 1998-2001) oraz ich następcy - Celtis - to maszyny bardziej nowoczesne, często wyposażone w silniki John Deere. Są to ciągniki o mniejszych gabarytach, idealne do średnich gospodarstw, choć posiadają bardziej rozbudowaną elektronikę niż starsze serie.
Seria Ares (np. 640)
Ares to seria skierowana do rolników oczekujących większej wydajności. Modele te, szczególnie 640, korzystały z silników John Deere (6,8 l) oraz zaawansowanych przekładni wywodzących się z rozwiązań stosowanych w Massey Ferguson (GIMA). To maszyny dla osób szukających nowoczesnego sterowania podnośnikiem i wyższego komfortu.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Wielu kupujących popełnia błąd, wierząc w zapewnienia sprzedawców o niskim przebiegu czy idealnym stanie technicznym. Przed zakupem warto pamiętać o:
- Weryfikacji stanu technicznego: Silniki MWM bywały wrażliwe na twardnienie o-ringów pod tulejami cylindrów, co może prowadzić do mieszania się płynu chłodzącego z olejem.
- Hydraulice: Intensywna praca z ładowaczem bez wymiany filtrów prowadzi do szybkiego zużycia pomp hydraulicznych.
- Skrzyni biegów: Problemy z wyskakującymi biegami to często wynik zużycia synchronizatorów lub wybieraków, zwłaszcza w egzemplarzach eksploatowanych w ciężkich pracach z ładowaczem.
JAK SPRAWDZIĆ SKRZYNIĘ BIEGÓW VARIO W FENDT?
Podsumowanie kosztów i dostępności
Ceny ciągników Renault są mocno zróżnicowane. Starsze, proste modele 103.54 można znaleźć w przedziale 45-55 tys. zł, natomiast zadbane egzemplarze z końca produkcji, wyposażone w klimatyzację i przekładnię powershift, mogą kosztować ponad 65-70 tys. zł. Przy zakupie maszyn typu Ceres czy Celtis należy przygotować budżet rzędu 50-100 tys. zł, pamiętając o konieczności sprawdzenia historii serwisowej.