Kosiarki i traktorki ogrodowe marki MTD to popularne maszyny przeznaczone do pielęgnacji trawników o różnej powierzchni. Wybór odpowiedniego modelu jest kluczowy dla wydajności i komfortu pracy, a sercem każdej kosiarki jest jej silnik. MTD, jako marka o ugruntowanej pozycji na rynku, stosuje w swoich urządzeniach silniki różnych producentów, dostosowując je do konkretnych wymagań i zastosowań.
Rodzaje silników stosowanych w maszynach MTD
W zależności od modelu i rocznika produkcji, kosiarki MTD mogą być wyposażone w silniki od wiodących producentów, jak również w jednostki własnej marki lub produkowane na zlecenie. Zrozumienie, jaki silnik znajduje się w danej maszynie, jest kluczowe dla prawidłowej konserwacji i doboru części zamiennych.
Silniki Briggs & Stratton
Jednym z najczęściej spotykanych producentów silników w kosiarkach MTD jest Briggs & Stratton. W starszych modelach często występowały silniki z serii Sprint lub Classic. Użytkownicy potwierdzają, że części zamienne, takie jak gaźnik, filtr powietrza, pompka paliwa i świeca zapłonowa, są kompatybilne między tymi modelami. Dodatkowo, silniki te mają wymienny tłumik.
W traktorkach ogrodowych MTD, takich jak te porównywane z maszynami McCulloch, często montuje się dwucylindrowe silniki Briggs & Stratton Intek Series 7200 V-Twin. Jednostka ta charakteryzuje się mocą 11,6 kW przy 2600 obr/min, co odpowiada 15,7 KM. Wartość 20 KM, która czasami pojawia się przy traktorkach z tym silnikiem, odpowiada prawdopodobnie mocy rozwijanej przy większych obrotach (3000 - 3200 obr/min).
Regulator obrotów - jak ustawić, objawy uszkodzenia, zasada działania (kosiarka, traktorek, agregat)
Zalecenia konserwacyjne dla silników Briggs & Stratton
- Przed pierwszym uruchomieniem nowego silnika zaleca się wymianę fabrycznie zalanego oleju na wysokiej jakości olej silnikowy (np. 10W30), ponieważ fabryczny olej "no name" może się przegrzewać (powyżej 125°C przy temperaturze powietrza około 25°C). Po wymianie oleju na firmowy temperatura nie przekracza około 90-100°C nawet w bardzo ciepłe dni.
- Pierwszą wymianę oleju, łącznie z filtrem, należy przeprowadzić po zaledwie 0,5 godziny docierania, ze względu na opiłki powstałe podczas tego procesu. Dalsze wymiany powinny odbywać się zgodnie z zaleceniami instrukcji, zazwyczaj po 20-25 godzinach pracy.
- Standardowa pojemność oleju w silnikach Briggs & Stratton wynosi zazwyczaj 0,6 litra.
- Konieczne jest pamiętanie, że silnik dostarczonego traktorka nie jest fabrycznie zalany olejem ani paliwem. Przed pierwszym uruchomieniem należy wlać olej silnikowy oraz paliwo.
Silniki MTD ThorX / Zongshen
MTD często wykorzystuje silniki własnej marki ThorX, które są projektowane z myślą o specyficznych potrzebach kosiarek i traktorków. W traktorku MTD 96 zamontowano silnik ThorX o dużej mocy znamionowej 7,5 kW i pojemności aż 382 cm3. Jednostka ta posiada podwójny system filtrowania powietrza, a unikalną cechą jest sitko, przez które olej zostaje przefiltrowany, zanim trafi do pompy. Metalowe elementy rozrządu zwiększają wytrzymałość silnika przy większych przeciążeniach. Dodatkowo, dzięki technologii OHV z zaworami znajdującymi się u góry, silnik ThorX oferuje wysoką sprawność, co przekłada się na większą moc, niższe spalanie i wolniejsze zużywanie się.
W przypadku mniejszych kosiarek, takich jak MTD 76, zastosowano silnik MTD ThorX o pojemności 382 cm³.
Istnieją jednak modele, gdzie deklarowany silnik THORX 35 może być w rzeczywistości produkowany przez firmę Zongshen. Na podstawie numeru homologacji (np. e2*2016/1628*2016/1628SHB2/P*17294*00(V) (ZONGSHEM)) oraz numeru artykułu (11C-TAMG600), stwierdzono, że może to być silnik o pojemności 123 cm3. Pojawiały się również wątpliwości, gdy zamiast deklarowanej mocy 1,7 kW podana była 1,5 kW, a w fabrykach na Węgrzech montowano silniki o pojemności 99 cm3. Jeden z ekspertów na podstawie numeru silnika stwierdził, że ma on pojemność tylko 79 ccm. Przykładowo, kosiarka spalinowa MTD 40 PO z około 2006 roku wyposażona jest w silnik chińskiej produkcji o oznaczeniu 1P61PH, który jest kopią markowego silnika.
Luzy zaworowe dla silnika 1P61PH
Dla silnika 1P61PH, luzy zaworowe wynoszą: 0,12 mm dla zaworu ssącego i 0,15 mm dla zaworu wydechowego. Jeśli silnik pracował idealnie, zaleca się pozostawienie luzów w spokoju, ponieważ często problemy z falowaniem obrotów na wolnych obrotach są efektem zanieczyszczonego gaźnika, przewodów paliwowych lub dysz, a nie nieprawidłowych luzów zaworowych.
Silniki Loncin
W niektórych używanych traktorkach kosiarkach MTD, na przykład w modelu MTD LE135, można spotkać silniki producenta Loncin. Przykładem jest silnik o pojemności 452 cm3, jednocylindrowy, wyposażony w pompę oleju.
Praktyczne aspekty użytkowania i konserwacji silników MTD
Wybór silnika ma znaczący wpływ na wydajność i trwałość kosiarki. Ważne jest, aby dopasować moc silnika do wielkości i ukształtowania koszonego terenu. Mocniejsze jednostki są lepsze do większych i pagórkowatych ogrodów.
Wybór i dostępność części zamiennych
Znalezienie odpowiednich części zamiennych, zwłaszcza do starszych lub mniej popularnych silników, może być wyzwaniem. Użytkownicy kosiarek z silnikami chińskiej produkcji, takimi jak 1P61PH, często mają problem z dostępnością specyficznych uszczelek do gaźnika, w tym metalowo-gumowej uszczelki między obudową filtra powietrza a gaźnikiem. Pełne komplety gaźnika są często drogie, co skłania do poszukiwania alternatywnych rozwiązań, takich jak dorabianie uszczelek.
Typowe problemy i rozwiązania
- Falowanie obrotów na wolnych obrotach: Często spowodowane zanieczyszczeniami w gaźniku, przewodach paliwowych lub dyszach. Zaleca się dokładne czyszczenie tych elementów.
- Problemy z uszczelkami: Dostępność niektórych specyficznych uszczelek może być ograniczona, a ich cena wysoka. W takich przypadkach pomocne może być szukanie na specjalistycznych portalach lub rozważenie dorobienia uszczelki w firmach zajmujących się ich produkcją, np. z nitrylu.