Artykuł omawia typowe problemy z układem napędowym i skrzynią biegów w ładowarkach teleskopowych JCB, bazując na doświadczeniach użytkowników. Przedstawione są przypadki związane ze spadkiem mocy, problemami z ciśnieniem oleju w skrzyni oraz zablokowaniem kierunku jazdy.
Spadek mocy i problemy z jazdą po rozgrzaniu
Jednym z często zgłaszanych problemów jest sytuacja, gdy ładowarka JCB 407 jedzie ładnie, gdy jest zimna, ale po rozgrzaniu przestaje normalnie jechać i nie ma siły. Użytkownicy podejrzewają, że może to być związane ze sprzęgłem elektrohydraulicznym, co wskazuje na potencjalne nieszczelności lub uszkodzenia w tym układzie.
Problemy z ciśnieniem w skrzyni biegów
Kolejny przypadek dotyczy ładowarki, która po długiej pracy pod dużym obciążeniem (np. w błocie) zasygnalizowała kontrolką niskiego ciśnienia w skrzyni biegów i przestała jechać. Po wymianie filtra i oleju maszyna zaczęła jechać normalnie, a ciśnienie wynosiło 8/9 atmosfer. Próby zwiększenia ciśnienia poprzez dodanie podkładek pod sprężynę zaworu przelewowego podniosły je do 11/12 atmosfer, co na pewien czas rozwiązało problem. Jednak po około 300 motogodzinach kontrolka zaświeciła się ponownie.
W dalszej diagnostyce wymieniono obudowę zaworu przelewowego wraz z zaworem na nową, uzyskując ciśnienie 12 atmosfer na wolnych obrotach i 14 atmosfer na wyższych. Mimo to, podczas włączania jazdy tył/przód ciśnienie chwilowo spada z 12 do 8 atmosfer, choć ładowarka nadal jedzie normalnie. Pojawiają się pytania o dalsze kroki:
- Czy wymiana elektrozaworów od załączania jazdy tył/przód może pomóc, czy to one gubią ciśnienie?
- Czy wymiana pompy może coś poprawić?
- Czy długotrwała praca na niskim ciśnieniu (8 atm) mogła spowodować zużycie tarczek w skrzyni, a zanieczyszczenia z nich zapychają filtr?
Zablokowanie kierunku jazdy i diagnostyka
Zgłoszono również problem, gdzie ładowarka ciągle jedzie do przodu, nie reagując na zmianę kierunku jazdy (tył/przód) ani na luz. Biegi można było zmieniać tylko na zgaszonej maszynie. Po odpaleniu, niezależnie od położenia dźwigni, maszyna ciągnęła do przodu.
Wykonane kroki diagnostyczne obejmowały:
- Zdjęcie przewodów z cewek sterujących - problem pozostał.
- Rozbiórkę zaworu sterującego - działał luźno, bez zacięć.
- Odkręcenie i przedmuchanie sprężarką elektrozaworu - działał poprawnie po podłączeniu pod akumulator i był szczelny.
- Wymianę uszczelki pod aluminiową obudową bloku zaworowego oraz przedmuchanie sprężarką zaworów pod tą obudową - problem nadal występował.
Wskazano, że podobny problem (zablokowanie na jednym biegu) występował w modelu 531-70 po przypadkowym włączeniu rewersu przy kierownicy. W tym przypadku ładowarka JCB zablokowała się na biegu do przodu.
Podejrzenia i dalsze działania
Pomiary ciśnienia oleju na obiegu do przodu i do tyłu wykazały brak ciśnienia na neutralnym położeniu dźwigni, pomimo że ładowarka ciągnęła do przodu. Przy próbie zmiany kierunku jazdy ciśnienie pojawiało się naprzemiennie na jednym z przyłączy, co sugeruje problem z tarczkami sprzęgłowymi.
Olej używany w skrzyni to Platinum multi PTF SAE10w, regularnie wymieniany. Wcześniejsze doświadczenia z wyciekiem oleju spod filtra skrzyni (uszkodzony gwint) i długotrwała praca bez wystarczającej ilości oleju mogły przyczynić się do uszkodzeń wewnętrznych.
Wyciągamy skrzynie biegów powershift z ładowarki teleskopowej JCB 533.
Ostatecznie zdecydowano się na demontaż i rozbiórkę skrzyni biegów. Wizualna ocena wykazała, że tryby, synchronizatory i łożyska są w dobrym stanie. Problem leżał w sprzęgle, gdzie tarczki były całkowicie "łyse", a jeden z tłoczków ściskających tarczki był zukosowany i zablokowany, co uniemożliwiało ich rozłączenie.
Dodatkowe problemy i wskazówki
W dyskusji poruszono również problem z ładowarką JCB TLT 30D, która ma trudności z przyspieszaniem i "muli" silnik. W tym przypadku, oprócz wymiany filtra paliwa, sugerowano sprawdzenie błędu czujnika skrętu oraz elektrozaworów w układzie hydraulicznym. Zwrócono uwagę, że maszyna może być hamowana, co wpływa na jej prędkość.
Ważnym aspektem jest również regularna kontrola i wymiana oleju w skrzyni, zwłaszcza po incydentach z wyciekami lub pracą w ciężkich warunkach. Zaniedbania w tym zakresie mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń wewnętrznych komponentów skrzyni biegów.