Układ hamulcowy jest kluczowym systemem w każdej maszynie budowlanej, gwarantującym bezpieczeństwo i efektywność pracy. W ładowarkach teleskopowych JCB 535 oraz pokrewnych modelach, takich jak JCB 537-125, jego sprawne działanie ma fundamentalne znaczenie. W tej kategorii jest dostępny szeroki asortyment produktów niezbędnych w układzie hamulcowym, wymaganych do zapewnienia bezpiecznej i efektywnej pracy maszyn budowlanych. Wszystkie hamulce do maszyn budowlanych JCB zostały zaprojektowane z myślą o wytrzymywaniu ekstremalnych obciążeń i są niezbędne do skutecznego hamowania, a także dla trwałości układu.
Budowa i komponenty układu hamulcowego JCB
Ogólna zasada działania i kluczowe elementy
Układ hamulcowy w maszynach budowlanych działa na tej samej zasadzie co w samochodach osobowych. W większości przypadków układ ten składa się z zespolonej pompy hamulcowej, przewodów i tłoków dociskowych. Koparko-ładowarki wyposażone są w tarczowe hamulce mokre, zanurzone w oleju. Wśród kluczowych komponentów wyróżnia się:
- Korki - gwarantujące szczelność systemu hamulcowego i chroniące przed zanieczyszczeniem płynu hamulcowego.
- Pompki hamulcowe - elementy kluczowe w generowaniu odpowiedniego ciśnienia w układzie hamulcowym, zapewniające skuteczne hamowanie i zmniejszanie prędkości.
- Zbiorniki płynu hamulcowego - istotne dla utrzymania odpowiedniego poziomu płynu, co jest kluczowe dla sprawności całego systemu.
- Serwa hamulca nożnego - system wspomagania hamowania, zwiększający siłę nacisku na układ.
- Linki hamulca ręcznego - niezbędne dla działania hamulca postojowego.
Lokalizacja hamulców w JCB 535/537
Lokalizacja konkretnych elementów hamulcowych może różnić się w zależności od modelu i roku produkcji maszyny. W modelu JCB 537-125 z 2000 roku, hamulce znajdują się w przednim moście oraz w tylnych zwolnicach. Istnieją również modele nośników, które miały hamulce w moście (jak koparko-ładowarki) i tylne w piastach, a także takie, które miały przód i tył w piastach. Aby zlokalizować tarcze i cylinderki, należy sprawdzić, czy do piasty od wewnętrznej strony idzie metalowa rurka, co na pewno będzie miało miejsce z tyłu. Przód natomiast prawdopodobnie będzie znajdował się w moście.
Diagnostyka i najczęstsze problemy z hamulcami
Objawy awarii i wstępna weryfikacja
Częstym problemem, który zgłaszają operatorzy, jest stopniowe osłabienie działania hamulców, aż do ich całkowitego zaniku. Przykładowo, w ładowarce teleskopowej JCB 537-125 z 2000 roku, problem słabych hamulców narastał przez kilka dni, aż w końcu układ przestał działać. W takim przypadku, pierwszym krokiem jest sprawdzenie zbiorniczka płynu hamulcowego, który w JCB 537-125 znajduje się koło szyby. Jeśli jest on suchy, a wycieku nie zauważono, problem może leżeć głębiej w systemie.
Lokalizacja komponentów do diagnostyki
Do dokładniejszej diagnostyki należy zlokalizować poszczególne elementy. Jednym z punktów do sprawdzenia jest "puszka", która znajduje się pod spodem maszyny - jest to zazwyczaj pompka serwa. W przypadku braku płynu w zbiorniku serwa, może to wskazywać na awarię pompki. Potwierdza to, czy pompka od razu nadaje się na złom. Tarcze i cylinderki hamulcowe są zazwyczaj ukryte w mostach przednich lub tylnych/zwolnicach.
Procedura odpowietrzania i serwisowania
Przygotowanie i wymagane płyny
Przed przystąpieniem do odpowietrzania lub innych prac serwisowych, należy pamiętać o użyciu odpowiedniego płynu. Należy wlać olej hydrauliczny HP 15, a nie płyn hamulcowy, do układu. Jeśli ilość płynu hamulcowego jest niska, ważnym jest, by jak najszybciej uzupełnić braki i nie mieszać z innym płynem hamulcowym. W maszynach CNH stosuje się płyn LHM FLUID, jednak dla JCB zawsze należy upewnić się co do specyfikacji producenta.
Kolejność odpowietrzania
Prawidłowa kolejność odpowietrzania jest kluczowa dla przywrócenia pełnej sprawności układu hamulcowego. Odpowietrzniki przedniego hamulca znajdują się na moście, na skrajnych brzegach obudowy dyferencjału (klucz 13). Tylne odpowietrzniki będą od wewnątrz na zwrotnicy (również klucz 13). Układ hamulcowy posiada system wspomagania, czyli tzw. serwo. Hamulce odpowietrza się w następującej kolejności:
- Najpierw odpowietrznik na pompce serwa, który znajduje się pod ramieniem z lewej strony (metalowa puszka).
- Następnie odpowietrza się przedni most.
- Na koniec odpowietrza się najpierw tylną lewą zwolnicę, a potem tylną prawą.
Zawsze zaczynaj od tylca, czyli od najdalszego punktu od pompy.
samodzielne odpowietrzanie hamulców prosty sposób
Dalsza diagnostyka po odpowietrzaniu
Jeśli odpowietrzanie nie przyniesie oczekiwanych rezultatów, należy sprawdzić poziom oleju w moście przednim oraz w zwolnicach. Jeśli będzie się przelewało z któregoś z nich, oznacza to, że masz uszczelnienia tłoków do wymiany. To ważna informacja, sugerująca, że problemem są wewnętrzne uszkodzenia, a nie tylko zapowietrzenie systemu.
Dostępne części zamienne i ich znaczenie
Kluczowe elementy układu
Aby zapewnić bezpieczną i komfortową jazdę, kluczowe jest stosowanie wysokiej jakości części zamiennych. W sprzedaży posiadamy pompki hamulcowe, uszczelnienia tłoków, obudowy i tłoki hamulcowe. Natomiast do wyposażenia hamulca ręcznego posiadamy w swoim asortymencie linki, a także klocki hamulcowe.
Przykładowe części zamienne
Proponujemy szeroki wybór części, w tym:
- Klocki hamulcowe: m.in. klocki hamulcowe 2001 JCB, CAT 906, klocki hamulcowe CASE oraz klocki hamulca ręcznego JCB FASTRAC.
- Pompki hamulcowe: m.in. pompki hamulcowe JCB 3CX 4CX, pompki hamulcowe JCB SERVO IRUNA 3CX 4CX, pompki hamulcowe marek CAT, CASE OEM oraz CARLISLE OEM.
- Tarcze hamulcowe: m.in. tarcze hamulcowe CASE 580K, tarcze hamulcowe 3, 4 CX oraz tarcze marek CASE, New Holland.