JCB Fastrac 4220, wyposażony w 6,6-litrowy silnik Tier 4F o mocy 217 KM (160 kW), jest pojazdem, który może zyskać na profesjonalnych modyfikacjach oprogramowania. Celem tych modyfikacji jest zwiększenie mocy i momentu obrotowego, co przekłada się na lepszą dynamikę i potencjalnie niższe zużycie paliwa.
Opcje Tuningowe
Dostępne są dwie główne opcje tuningowe dla JCB Fastrac 4220:
Eco-Tuning
- Moc oryginalna: 217 KM | Moc po tuningu: 250 KM (+33 KM)
- Moment obrotowy oryginalny: 950 Nm | Moment obrotowy po tuningu: 1150 Nm (+200 Nm)
- Cena: 630 € | Cena promocyjna: 499 € (bez VAT, z darmową wysyłką)
Performance-Tuning
- Moc oryginalna: 217 KM | Moc po tuningu: 275 KM (+58 KM)
- Moment obrotowy oryginalny: 950 Nm | Moment obrotowy po tuningu: 1265 Nm (+315 Nm)
- Cena: 750 € | Cena promocyjna: 599 € (bez VAT)
Narzędzie GPT-TUNING-TOOL pozwala na szybkie i bezpieczne przeprowadzenie tuningu w domu, umożliwiając przełączanie między oryginalnym a zmodyfikowanym oprogramowaniem. Narzędzie jest przeznaczone dla jednego pojazdu.
Alternatywnie, GPT-BENCH-TOOL wymaga bezpośredniego podłączenia do sterownika silnika, który należy zdemontować i wysłać. Oba rozwiązania oferują możliwość przywrócenia oryginalnego oprogramowania.
Proces Modyfikacji
Chip tuning w pojazdach JCB Fastrac 4xxx Tier 4F (od 2014 roku), w tym modelu 4220 z silnikiem 6.6 V6 o mocy 218 KM (160 kW), odbywa się poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Proces ten może być przeprowadzony w serwisach V-Tuning lub poprzez złącze diagnostyczne pojazdu albo bezpośrednio sterownika silnika.
Każda modyfikacja jest indywidualna. Przed jej wykonaniem weryfikowana jest moc silnika, moment obrotowy oraz ich rozkład w zależności od obrotów na specjalistycznej hamowni podwoziowej. Na tej podstawie przygotowywany jest indywidualny program.
Po modyfikacji parametry pojazdu są ponownie sprawdzane na hamowni. Celem modyfikacji jest nie tylko zwiększenie mocy i momentu obrotowego, ale przede wszystkim optymalizacja oprogramowania. Należy pamiętać, że podane wartości przyrostu mocy są szacunkowe i mogą się różnić.
Kroki Modyfikacji
- Odczytanie oryginalnego oprogramowania sterownika silnika.
- Analiza parametrów pracy silnika i weryfikacja osiągów na hamowni.
- Modyfikacja odczytanego oprogramowania w sposób bezpieczny dla pojazdu i zgodny z wymaganiami klienta.
- Ponowne wgranie zmodyfikowanego pliku do sterownika pojazdu.
- Sprawdzenie osiągów pojazdu na hamowni podwoziowej.
Na życzenie klienta wystawiany jest certyfikat potwierdzający autentyczność zainstalowanego programu. Po modyfikacji pojazd staje się bardziej dynamiczny, co zwiększa poczucie bezpieczeństwa w sytuacjach wymagających nagłego przyspieszenia.
Dyna Forest, JCB Fastrac 4220, dźwig Epsilon Q150L97
Dodatkowe Usługi i Technologie
Firma V-Tuning oferuje również inne usługi, takie jak regeneracja przepływomierza powietrza czy rozwiązania dotyczące zaworu EGR. Zawór EGR, choć służy do ograniczania emisji, w praktyce może powodować zanieczyszczenie układu dolotowego i zwiększać awaryjność.
Dla pojazdów z problemami dotyczącymi filtra cząstek stałych (DPF), częstymi regeneracjami, spadkiem mocy lub zwiększonym spalaniem, dostępne są rozwiązania mające na celu obniżenie kosztów eksploatacji i eliminację problemów z układem AdBlue.
Technologie DTE Systems
Firma DTE Systems, członek Niemieckiego Stowarzyszenia Tunerów Samochodowych VDAT e.V., wykorzystuje zaawansowane technologie:
- Technologia Multi-map: Optymalizuje do pięciu różnych kanałów (ciśnienie na szynie, ciśnienie doładowania, ciśnienie turbosprężarki, ciśnienie w kolektorze dolotowym, masę powietrza) w czasie rzeczywistym.
- System czujników adaptacyjnych: Analizuje dane silnika i zwiększa moc, gdy jest potrzebna (np. podczas wyprzedzania), a następnie stopniowo ją zmniejsza, gdy dodatkowa moc nie jest wykorzystywana.
- Faza uczenia się: Funkcja pamięci chipów rejestruje dane cyklu wtrysku silnika i optymalizuje mapy, uwzględniając standardowe tolerancje pojazdu.
- Engine Protect+: Funkcja monitorująca sygnały ECU silnika i chroniąca je przed przeciążeniami, zachowując oryginalne funkcje ochronne i współczynniki paliwa.
Produkty DTE Systems są wytwarzane w Niemczech z materiałów jakości OEM, zgodnie z najwyższymi standardami jakości, co zapewnia niezawodność i trwałość. Dołączone instrukcje montażu ułatwiają instalację.
Zwiększona moc i wydajność mogą prowadzić do zmniejszenia zużycia paliwa nawet o 15%. Produkty DTE Systems posiadają zatwierdzenie części, co ułatwia rejestrację.
Kwestie Prawne i Gwarancja
Należy pamiętać, że modyfikacje te mogą nie być dozwolone we wszystkich krajach. Klienci są odpowiedzialni za sprawdzenie legalności ich stosowania w swoim kraju. Instalacja dodatkowej jednostki sterującej może stanowić zmianę strukturalną, która może spowodować utratę gwarancji i/lub ochrony ubezpieczeniowej bez rejestracji certyfikatu zatwierdzenia części.
Firma V-Tuning korzysta wyłącznie z legalnego oprogramowania, a wszystkie narzędzia są licencjonowane. W większości przypadków po wykonaniu usługi w ich serwisie spalanie spada o 5 do 10%.
Doświadczenia Użytkowników i Dyskusje
Wśród użytkowników pojawia się dyskusja na temat przydatności JCB Fastrac do transportu ciężkich ładunków, takich jak koparka o masie 8,5 tony na przyczepie tandem, czy przyszłościowe zastosowanie z przyczepą skorupową o ładowności 15 ton. Porównywane są również Fastrac z ciągnikami marek John Deere czy Massey.
Doświadczenia wskazują, że ciągniki o mocy 150-180 KM z szerokimi oponami i możliwością regulacji ciśnienia są optymalne do przewożenia ładunków o DMC 18 ton. Zbyt mała moc ciągnika (np. 120 KM) może być niewystarczająca w trudnym terenie, co skutkuje koniecznością ograniczania ładunku.
Użytkownicy chwalą komunikację z dostawcami usług tuningowych, szybkie odpowiedzi na zapytania i profesjonalne podejście. Po modyfikacji odczuwalny jest wzrost mocy i poprawa dynamiki pojazdu, przy czym spalanie nie wzrasta, a czasem nawet spada.