Ciągniki JCB Fastrac, choć kojarzone przede wszystkim z rekordami prędkości, jak choćby aktualny rekord Fastrac Two wynoszący 247 km/h (średnia z przejazdów 217,57 km/h), wyróżniają się także innowacyjnością i wszechstronnością. Dowodem na to jest tytuł Ciągnika Roku 2026 w kategorii „Zrównoważonej” dla modelu JCB Fastrac 6300.
Innowacje w Modelu JCB Fastrac 6300
JCB Fastrac 6300, choć znany z mocy, zdobył uznanie w kategorii „Sustainable” dzięki połączeniu silnika FPT ze skrzynią ZF Eccom 3.1, co pozwoliło na maksymalne uelastycznienie charakterystyki całego napędu. Moment obrotowy 1200 Nm osiągany jest już przy 1200 obr/min.
Ciągnik zyskał wiele punktów za systemy ułatwiające pracę operatora i wpływające na oszczędności, takie jak:
- STC - Smart Transmission Control
- System centralnego zarządzania ciśnieniem w oponach
- ABS
- Hydropneumatyczne zawieszenia
- Idealny rozkład masy 50/50
Nowa seria 6000 stanowi uzupełnienie serii 4000 i 8000. Kluczową nowością jest zastosowanie silnika FPT model 6,7 l, znanego z maszyn koncernu CNH. Pojemność zbiornika oleju hydraulicznego wynosi 205 l/min lub 410 l/min w wariancie High Flow. Maszyna oferuje ponad 11 ton udźwigu podnośnika tylnego oraz 5 ton udźwigu podnośnika przedniego przy masie własnej na poziomie 18 ton, a także cztery koła skrętne.
Komfort i Ergonomia Kabiny
Wnętrze nowego Fastraca odpowiada aktualnym trendom, oferując przestronną kabinę. Niemal wszystkie przyciski, przełączniki i dżojstiki zostały zintegrowane z podłokietnikiem, który przesuwa się razem z fotelem. Na słupku B kabiny (czterosłupkowej z giętymi szybami) umieszczono pokrętło wyboru trybu skrętu i przyciski świateł.
Pierwszy monitor jest zintegrowany z podłokietnikiem, natomiast drugi zastąpił tradycyjne zegary na wąskiej konsoli środkowej, co zapewnia doskonały widok na przednie koła. Duża przestrzeń w kabinie pozwala na przewożenie pokaźnych rozmiarów skrzynek z narzędziami lub innych „ładunków” zarówno po stronie pasażera, jak i za podłokietnikiem.
Dodatkowe wyposażenie zwiększające komfort pracy i obsługi obejmuje:
- Oświetlenie LED 360 stopni
- Łatwy dostęp do wskaźników poziomu oleju
- Łatwy dostęp do filtra powietrza
- Szybkozłącze od pneumatyki
Nad tylną osią można dodatkowo zamontować osprzęt lub zbiornik o masie do 5 ton. Producent fabrycznie zintegrował odbiorniki GPS.
Układ Napędowy i Skrzynia Biegów
Nowy Fastrac jest wyposażony w układ napędowy V-Tronic, znany z ciągników Fendt i Massey Ferguson. Oprogramowanie sterujące, opracowane przez JCB, zapewnia optymalny dobór przekładni w różnych zastosowaniach, niskie zużycie paliwa, komfort obsługi i precyzyjne sterowanie. Ciągnik oferuje minimalną prędkość 0.4 km/h i maksymalną 60 km/h przy niższych obrotach silnika.
Skrzynia biegów oferuje trzy tryby przekazania napędu, wybierane na ekranie dotykowym:
- D (automat szosowy Drive)
- M (ręczna bezstopniowa zmiana biegów joystickiem Manual) - wyświetla procentową wartość przekładni w dwóch zakresach (L wolny 0-30 km/h 1400 obr i H szybki 0-60 km/h 1650 obr).
- P/S (ręczna zestopniowana, ale płynna zmiana biegów joystickiem Powershift)
JCB FASTRAC 3185, 1998r, 65 km/h, pneumatyka, przedni TUZ i WOM! Tanio! Prezentacja/review
Technologia komunikacji między silnikiem a skrzynią biegów CAN-BUS zapewnia szybkie i sprawne zmiany biegów pod obciążeniem, bez użycia pedału sprzęgła. Wszystkie trzy tryby jazdy posiadają funkcje ustawienia tempomatu stałej prędkości oraz stałych obrotów silnika, co pozwala maszynie optymalnie dobierać parametry pracy.
Kolorowy ekran dotykowy służy do obsługi komputera głównego, regulacji i ustawień, a także do wyboru trybu jazdy. Posiada czytelne ikony i liczne możliwości programowania automatycznych ustawień. System pozwala na ustawienie prędkości, kąta skrętu lub kąta uniesienia podnośnika narzędzi w celu automatycznego rozłączania napędu 4x4, blokady mechanizmu różnicowego czy WOM. Dźwignia sterowania jazdą umożliwia programowanie i sterowanie funkcjami z panelu bocznego, co redukuje wysiłek operatora.
Zawieszenie i Układ Kierowniczy
Doskonałe rozłożenie masy oraz w pełni amortyzowany system zawieszenia na obie osie gwarantują lepszy docisk do podłoża, płynną jazdę i eliminują wibracje o ponad 36%. Możliwość dodatkowego obciążenia (przód 900 kg lub 1500 kg, tył 1000 kg lub 1640 kg) w połączeniu z szerokimi oponami zwiększa przyczepność i stabilność. Opcje opon rolniczych to m.in. 540/65 R30, 540/65R34, 600/70 R30, 380/85R38, 710/60R30 (4WS) lub komunalnych 440/80R30.
Hydro-pneumatyczne, samopoziomujące zawieszenie przedniej i tylnej osi utrzymuje ramę w poziomie, ułatwiając montaż narzędzi i utrzymanie wysokości pracy. Możliwa jest ręczna regulacja wysokości zawieszenia. Gdy na tylny pomost trafia dodatkowy ładunek, zawory korygujące doprowadzają olej do układu amortyzacji, przywracając wysokość jazdy i zwiększając sztywność zawieszenia.
Całkowicie spawana rama jest przystosowana do dźwigania narzędzi na przednim TUZ-ie oraz na platformie za kabiną.
System Skrętu 4WS Quadtronic
System 4WS Quadtronic umożliwia skręt na 2 lub 4 koła, a także jazdę skośną, co zmniejsza średnicę zawracania poniżej 10 m. W serii 4000 zastosowano elektryczne sterowanie skrętem kół, identyczne jak w ładowarkach teleskopowych JCB. Dostępne są cztery tryby skrętu 4x4 z różnymi kątami skrętu tylnych kół względem przednich, dzięki czemu maszyna pozostawia jeden lub dwa ślady. System zarządzania na uwrociach może automatycznie załączać skręt na 4 koła przy zawracaniu. Przednie koła uzyskują kąt skrętu 40 stopni, tylne 20 stopni, co łącznie daje 60 stopni. Nowa rama serii 4000 i mocniejsza pompa wspomagania układu kierowniczego umożliwiają zastosowanie ładowaczy czołowych.
Silniki i Ekonomia Pracy
Ciągniki Fastrac wyposażone są w silnik AGCO Sisu Power 6.6-litra Turbo, intercooler, TIER4 o mocy od 175 do 240 KM z systemem Common Rail i układem selektywnej redukcji katalitycznej SCR. System SCR, podający roztwór AdBlue do układu wydechowego, poprawia wydajność i efektywność pracy, zmniejszając zużycie paliwa do 10% oraz redukując emisję tlenków azotu NOx i innych spalin, co wpływa na zwiększenie mocy i osiągów. Silniki SISU oferują większą moc i moment obrotowy przy niższych obrotach, co przekłada się na niższe zużycie paliwa (ok. 10%) i niższy poziom hałasu. Nowej generacji pierścienie tłokowe redukują zużycie oleju o 30%, a żywotność silnika przewiduje się na ponad 32 000 mth.
System zarządzania i diagnostyki silnika EMS (Electronic Monitoring System) stale monitoruje działanie funkcji, umożliwiając natychmiastową identyfikację problemów. Długa żywotność silnika sprawia, że po pierwszych 100 godzinach pracy, wymiana oleju silnikowego i filtrów wymagana jest co 500 godzin, oleju przekładniowego i transmisyjnego co 1000 godzin, a oleju hydraulicznego z filtrem co 2000 godzin. Podnoszona w kierunku kabiny pokrywa silnika ułatwia codzienną obsługę i dostęp do punktów serwisowych.
Wydajność i Oszczędności
JCB Fastrac wykonuje więcej pracy w krótszym czasie, zarówno w polu, jak i w transporcie. Firma JCB przedstawia konkretne wyliczenia dotyczące wydajności i oszczędności ciągników Fastrac serii 4000. Podczas transportu z pełną przyczepą Fastrac zużywa do 2% mniej paliwa przy prędkości do 40 km/h.
Użytkownicy wskazują, że spalanie Fastraca z 25-tonowym zestawem wynosi około 52 l/100 km przy jeździe z prędkością 85 km/h przy 2200 obrotach. Sugeruje się, że jazda do 1900 obrotów może przynieść jeszcze większe oszczędności. Fastrac 3185 (rok 2000) ze skrzynią 80 km/h (36 biegów) z 25-tonowym zestawem pali 52 l/100 km, co jest porównywalne ze Steyr 1491 (średnio 55 l).
| Model ciągnika | Moc (KM) | Zestaw (tony) | Spalanie (l/100km lub l/h) | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| JCB Fastrac 3185 | Nieokreślono | 25 | 52 l/100km | Prędkość 85 km/h, 2200 obr/min |
| New Holland (2002) | 210 | ~25 | Podobnie l/h, 2x więcej l/100km | Porównanie do Fastraca |
| John Deere (1995) | 180 | Nieokreślono | 25-28 l/h | W orce lub z rębakiem |
Modyfikacje i Zastosowania Niestandardowe
JCB Fastrac to specyficzny pojazd z kabiną pośrodku i komfortowym zawieszeniem, co czyni go wspaniałą bazą do przeróbek. Firma Trac-Con specjalizuje się w konwersji maszyn JCB. Przykładowo, Fastrac 4220 iCon został przekształcony w samojezdny opryskiwacz ze zbiornikiem ze stali nierdzewnej o pojemności 6000 litrów i belką aluminiową o szerokości 24/36 m. Podobne konwersje wykonywały firmy takie jak AM Phillip i Knight Farm Machinery, przedłużając ramę do przodu w celu umieszczenia kabiny z przodu.
Według Richarda Abbotta z Trac-Con i Landquip, przebudowany ciągnik może służyć również jako platforma do transportu drewna lub jako zestaw ze sprzętem przeciwpożarowym do pracy w trudnym terenie. Fastrac 4220 iCon nadaje się do tego dzięki precyzyjnemu układowi kierowniczemu (promień skrętu 9 m), zewnętrznym hamulcom tarczowym ABS i aktywnemu zawieszeniu. Silnik generuje moc do 235 KM z bezstopniową skrzynią biegów, które Trac-Con nie zmieniał. Do pracy międzyrzędowej można montować koła 380/90 R46, zapewniające większy prześwit. Ceny konwersji zaczynają się od ok. 45 tys. funtów.
Fastrac może być wykorzystywany w firmach budowlanych do transportu koparek, kruszyw i ciężkiego sprzętu, a także do koszenia poboczy i pasów zieleni. Na TUZ (tylny lub przedni) można podczepić kosiarkę.
JCB FASTRAC 3185, 1998r, 65 km/h, pneumatyka, przedni TUZ i WOM! Tanio! Prezentacja/review
W przypadku wykorzystania na utwardzonym terenie do odśnieżania, podłączenia solarki, zamiatarki czy holowania przyczepy, wymagane jest 4x4. Ciągniki te mogą przewozić grubo ponad 30 ton ładunku, co rekompensuje spalanie w porównaniu do ciężarówek, które przewożą 24-27 ton.
Pytania dotyczące Eksploatacji
Potencjalni użytkownicy często pytają o uprawnienia dla operatora, możliwość poruszania się na drogach publicznych i autostradach, a także związane z tym opłaty, podatki czy winiety. Maksymalna ładowność pojazdu w połączeniu z przyczepą może homologacyjnie wynosić do 33 ton całkowitego uciągu. JCB Fastrac posiada potężne hamulce tarczowe na 4 koła, zgodne z wymogami UE dla samochodów ciężarowych, z opcją ABS, co zapewnia skuteczność i bezpieczeństwo hamowania, nawet z ciągniętym ładunkiem.
Fastrac 3185 (rok 2000) ze skrzynią 80 km/h i 36 biegami, z 25-tonowym zestawem, pali 52 l/100 km. Komfort jazdy Fastracem oceniany jest na 4+, manewrowanie na 4 (w skali do 5). Układ hydrauliczny wyposażony jest w niezależny zbiornik oleju z tłoczkową pompą hydrauliczną o maksymalnym przepływie do 148 l/min. Do 5 tylnych sekcji zewnętrznych sterowanych elektronicznie pozwala na dostosowanie przepływu do potrzeb, oszczędzając paliwo.
Dzięki współpracy z układem GPS TRIMBLE, Fastrac z niezależnym, samopoziomującym zawieszeniem, osiąga lepszą dokładność pracy i mniejsze zużycie paliwa.