Ładowarka kołowa JCB 436 to maszyna budowlana zaprojektowana do ciężkich prac, charakteryzująca się niezawodnością i wydajnością. Jest to popularny model w segmencie ładowarek kołowych, ceniony za swoją moc i funkcjonalność.
Ogólna charakterystyka i przeznaczenie
Model JCB 436 należy do grupy ładowarek kołowych i jest wyposażony w zamkniętą kabinę, co zapewnia komfort i bezpieczeństwo operatora. Maszyna ta jest wykorzystywana do szeregu zadań, takich jak załadunek materiałów sypkich, prace ziemne czy transport na krótkie odległości.
Szczegółowe dane techniczne i wydajność
Ładowarka kołowa JCB 436 oferuje imponujące parametry techniczne:
- Model: JCB 436 E ZXC
- Numer fabryczny (przykładowy): JCB436Z0C01410808
- Typ maszyny: Ładowarka kołowa
- Producent silnika: CUMMINS
- Moc silnika: 133 kW (181 KM) lub 180 KM
- Prędkość maksymalna: 37,9 km/h
- Wymiary transportowe (DxSxW): 7,169 x 2,597 x 3,335 m
- Waga robocza: 15 t
- Standardowe opony: 20.5R25
- Szerokość łyżki: 2,63 m
- Pojemność łyżki: 2,6 m³ (lub 2700 litrów)
- Maksymalna wysokość wysypu: 3,7 m
- Promień skrętu: 5,9 m
- Siła podnoszenia: 176 kN
Przykładowe dane egzemplarza (rok produkcji i motogodziny)
Dla konkretnego egzemplarza maszyny JCB 436, rok produkcji mógł wynosić 2006, a motogodziny oscylować w okolicach 15 000. Przykładowa lokalizacja takiej maszyny to Niemcy.
Warianty wyposażenia i modyfikacje
Model JCB 436 może być wyposażony w dodatkowe elementy, takie jak łyżka wysokiego wysypu (hochkippschaufel), co zwiększa jego wszechstronność. W przypadku konieczności napraw lub modernizacji, często wymienia się takie komponenty jak konwerter momentu obrotowego (wandler) czy pompa oleju (ölpumpe), co świadczy o możliwości serwisu i odnawiania maszyny.
JCB 436 ŁADOWARKA KOŁOWA 2010R KM MASZYNY BUDOWLANE WWW.KMRENT.PL 56-300 MILICZ
Praktyczne aspekty użytkowania: Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Użytkownicy JCB 436 mogą napotkać na różne problemy techniczne. Jednym z przykładów jest błąd ZF 83, który wskazuje na problem komunikacji między modułem sterującym skrzynią biegów (TCU) a czwartym biegiem (K4) w skrzyni biegów ZF 4WG-190. Taka sytuacja może wystąpić podczas jazdy na czwartym biegu, w momencie redukcji na trzeci.
Typowy przypadek i rozwiązanie błędu ZF 83
W przypadku błędu ZF 83, pierwszym krokiem jest sprawdzenie wszystkich kabli prowadzących od sterownika do skrzyni biegów pod kątem przetarć lub pęknięć. Następnie należy zweryfikować obecność prądu na elektrozaworze w skrzyni biegów odpowiedzialnym za K4. Jeśli podstawowe sprawdzenia nie przyniosą rezultatu, często problemem jest uszkodzona cewka elektrozaworu. Pomiar rezystancji cewki może ujawnić, że jest ona dwukrotnie większa niż powinna (np. 5.86-6 Ohma zamiast prawidłowych 2.86 Ohma). Wymiana uszkodzonej cewki zazwyczaj rozwiązuje problem.
