Pojazd Jelcz 640 powstał jako efekt polsko-austriackiej współpracy, która rozpoczęła się w 1972 roku. Ta kooperacja miała na celu rozwój ciężkich pojazdów ciężarowych w Polsce.
Geneza i Charakterystyka Podwozia Jelcz 640
W 1973 roku skonstruowano prototyp trzyosiowego samochodu samowyładowczego Jelcz-Steyr W640 JS, charakteryzującego się ładownością 16 ton. Pojazd ten został zbudowany na podwoziu Steyr 1490, które wyposażono w napęd na obu tylnych osiach w konfiguracji 6x4. Elementami polskimi w konstrukcji były: kabina typu 136, sprzęgło oraz silnik. Za napęd odpowiadał wysokoprężny, sześciocylindrowy silnik SW680, produkowany na licencji Leyland'a. Jednostka ta miała pojemność 11 100 ccm i generowała moc 243 KM.
Pierwsze egzemplarze tych pojazdów przekazano użytkownikom 14 grudnia 1973 roku, co stanowiło ważny moment w historii polskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Zastosowanie i Specjalistyczne Zabudowy
Podwozia Jelcz W640 niemal w całości przeznaczono pod zabudowę nadwozi samowyładowawczych, stanowiąc podstawę dla pojazdów wykorzystywanych w budownictwie i górnictwie. Niemniej jednak, zdarzały się również przypadki wykorzystywania tych podwozi do montażu specjalistycznych nadwozi i zabudów. Przykładem takiego niestandardowego zastosowania jest betoniarka samochodowa BSH 061.
Betoniarka Samochodowa BSH 061
Betoniarka samochodowa BSH 061 została zaprojektowana przez Hutę Stalowa Wola we współpracy z niemiecką firmą Stetter. Nazwa Stetter była często potocznie używana przez zawodowych kierowców jako określenie pompy do betonu, co świadczy o jej rozpoznawalności w branży.
Mieszalnik do betonu, nazywany potocznie "gruszą", miał pojemność 6000 litrów i obracał się z prędkością do 14 razy na minutę, co zapewniało efektywne mieszanie betonu. Dodatkowo pojazd wyposażono w zbiornik na wodę o pojemności 650 litrów, niezbędny do procesu produkcji mieszanki betonowej i czyszczenia. Jak podaje Wojciech Połomski w drugiej części monografii o pojazdach Jelcz, betoniarka samochodowa BSH 061 znajdowała się w zestawieniu ofertowym Jelczańskich Zakładów Samochodowych w 1983 roku. Niestety, publikacja nie precyzuje, ile dokładnie wyprodukowano takich pojazdów. Można przypuszczać, że były to pojedyncze egzemplarze, co czyni je rzadkim elementem historii polskiej motoryzacji.
tags: #jelcz #betoniarka #model