Rozwój Potencjału Intermodalnego BCT Gdynia
Bałtycki Terminal Kontenerowy (BCT) w Gdyni aktywnie rozwija swój potencjał intermodalny poprzez realizację kolejnych inwestycji w infrastrukturę i sprzęt przeładunkowy. Zarząd spółki konsekwentnie dąży do dalszego wzmacniania możliwości intermodalnych poprzez ciągłe usprawnianie infrastruktury terminalowej.
Inwestycje w Infrastrukturę i Sprzęt
W ostatnich dniach października zrealizowano pierwszą z kluczowych inwestycji w ramach programu o wartości ponad 153 milionów złotych. Projekt ten jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Działanie 7.4 „Rozwój transportu intermodalnego”.
Nowe Wozy Wysięgnikowe (Reachstackery)
W ramach programu planowana jest przebudowa terminalu kolejowego, podczas której nowe wozy wysięgnikowe będą służyć jako główne urządzenia do rozładunku i załadunku wagonów z kontenerami na placu przed bramą kolejową do BCT. Chociaż nominalny udźwig nowych reachstackerów wynosi 45 ton, podobnie jak w przypadku dotychczas wykorzystywanego sprzętu, ich konstrukcja pozwala na podniesienie tej masy przy bardziej wysuniętym wysięgniku. Maksymalna prędkość podnoszenia tych urządzeń wynosi 0,42 m/s.
Dalsze Plany Inwestycyjne
W ramach tego samego programu inwestycyjnego BCT zakupi również nowe suwnice: nabrzeżowe, placowe i kolejowe. Planowana jest modernizacja placów i dróg na terenie terminala, a także zwiększenie liczby stanowisk dla kontenerów chłodniczych. Utworzony zostanie również system pozycjonowania kontenerów DGPS oraz automatyzacja bram wjazdowych.
Harmonogram Przetargów i Zakończenia Projektów
Kolejne przetargi w ramach programu zostaną ogłoszone w najbliższych miesiącach. Przetargi na dostawę suwnic kolejowych odbędą się jeszcze w 2012 roku, natomiast przetargi związane z projektami informatycznymi i infrastrukturalnymi zaplanowano na pierwszy kwartał 2013 roku. Całość programu inwestycyjnego ma zakończyć się do czerwca 2015 roku.
Marka Kalmar: Lider w Rozwiązaniach Terminalowych
Urządzenia marki Kalmar są projektowane do realizacji specjalistycznych zadań. Firma Kalmar wyznacza globalne trendy w zakresie automatyzacji terminali i aktywnie kształtuje przyszłość obsługi ładunków. Statystyki potwierdzają jej pozycję: co czwarty kontener na świecie jest obsługiwany za pomocą rozwiązań proponowanych przez Kalmar. Wydajne reachstackery tej marki wspierają obsługę coraz większych ładunków w terminalu BCT w Gdyni.
Wykorzystanie Reachstackerów Kalmar w BCT Gdynia
Bałtycki Terminal Kontenerowy w Gdyni eksploatuje obecnie cztery reachstackery firmy Kalmar. Mimo że standardowym wyposażeniem tych urządzeń w terminalu jest uchwyt kontenerowy, ich uniwersalność pozwala na wykorzystanie ich przy przeładunkach wielu innych towarów. Najczęściej służą one do przeładunku ciężkich elementów lądowych wież wiatrowych, w tym elementów sekcji i naceli. Doskonale sprawdzają się również w pracy w tandemie przy załadunku łopat śmigieł na specjalistyczne pojazdy transportowe.
Kalmar jako Partner w Rozwoju Energetyki Wiatrowej
Kalmar wychodzi naprzeciw wyzwaniom wynikającym między innymi ze stale rosnącego popytu na rozwój turbin dla lądowej i morskiej energetyki wiatrowej. Firma od wielu lat jest partnerem BCT Gdynia, dostarczając najlepsze urządzenia przeładunkowe o dużych udźwigach, w tym reachstackery, ciężkie wózki widłowe, ciągniki terminalowe oraz suwnice placowe typu RTG.
Zaawansowane Technologie i Możliwości Modyfikacji
Reachstackery Kalmar znajdują szczególne zastosowanie przy przeładunkach elementów wież wiatrowych. Każdy z nich posiada udźwig nominalny do 45 ton, co przy pracy w tandemie daje łączny udźwig do 90 ton. Ostatni dostarczony do BCT reachstacker marki Kalmar wyposażony jest w innowacyjny napęd Kalmar ECO, który zapewnia wysoką precyzję pracy przy znacznym, bo do 30-40% niższym zużyciu paliwa w porównaniu do standardowych układów napędowych. Istnieje również wiele możliwości modyfikacji reachstackerów Kalmar, w tym ich wyposażenie w haki zamiast standardowej chwytni kontenerowej. Największe modele, tzw. Super Gloria, mogą osiągnąć udźwig do 130 ton pod hakiem na jednym urządzeniu, a przy pracy w tandemie nawet do 260 ton.
Wszechstronność Zastosowań Sprzętu Kalmar
Urządzenia Kalmar znajdują zastosowanie również w przeładunkach drobnicy zjednoczonej, takiej jak blacha w kręgach, elementy konstrukcyjne czy pojazdy wojskowe. Nie można zapomnieć o kontenerach, zwłaszcza w wersjach nietypowych, jak np. kontenery typu flatrack. Dzięki uniwersalności i możliwości pracy z terminalowym sprzętem dodatkowym, reachstackery Kalmar są wykorzystywane przy burcie statku, na terminalu kolejowym, jak i na placach składowych.
Wysoka Jakość Obsługi Klienta
Użytkownicy urządzeń Kalmar podkreślają również znakomitą jakość oferowanego przez firmę serwisu. Doskonała współpraca z producentem, którego reprezentuje dedykowany dla terminala opiekun klienta, jest ceniona przez użytkowników.
Infrastruktura Kolejowa BCT Gdynia
Terminal kolejowy znajdujący się na terenie Bałtyckiego Terminala Kontenerowego jest częścią infrastruktury kolejowej należącej do Zarządu Morskiego Portu Gdynia. Torowisko BCT dzieli się na układ zewnętrzny i wewnętrzny.
Układ Zewnętrzny i Wewnętrzny Torowiska
Układ zewnętrzny obecnie składa się z 7 torów manewrowo-postojowych z systemem automatycznego sterowania SRK, którego planowane oddanie do eksploatacji nastąpiło w czerwcu 2021 roku. Układ wewnętrzny obejmuje 3 tory ładunkowe do obsługi przeładunku kontenerów oraz dwa tory do obsługi wagonów drobnicowych o długości użytecznej odpowiednio 436m i 381m.
Zasady Awizacji i Współpracy Kolejowej
Zasady awizacji składów kolejowych do obsługi w BCT oraz reguły współpracy pomiędzy operatorami kolejowymi, ich przewoźnikami kolejowymi a BCT regulują dokumenty: „Usługi Terminalowe - Standardowe Warunki Handlowe”, załącznik A. Regulamin Operacyjny, część III Lądowe Operacje Przeładunkowe, punkt C.
Przewoźnicy Manewrowi Obsługujący BCT
Od 1 lutego 2021 roku usługi podstawiania wagonów ze Stacji Gdynia Port do BCT oferują przewoźnicy manewrowi posiadający ważną autoryzację Zarządu Morskiego Portu Gdynia. Są to między innymi: PKP Cargo S.A., CTL Północ Sp., DB Cargo Polska Sp., Freightliner PL Sp., LOTOS Kolej Sp. z o.o.
Kalmar jako Prekursor w Automatyzacji Terminali
Kalmar jest częścią globalnego zespołu specjalistów tworzących najnowocześniejsze maszyny i rozwiązania do obsługi ładunków na całym świecie. Firma jest prekursorem w zakresie automatyzacji terminali i efektywnej energetycznie obsługi kontenerów. Co czwarty kontener na świecie jest obsługiwany za pomocą rozwiązań Kalmar. Tworzone przez firmę maszyny, rozwiązania, aplikacje oraz usługi wsparcia wyznaczają trendy w zakresie automatyzacji terminali i kształtują przyszłość globalnej obsługi ładunków.