Koparko-ładowarka: Budowa, Zasada Działania i Eksploatacja

W niniejszym artykule przyjrzymy się bliżej budowie, zasadzie działania oraz kluczowym aspektom eksploatacji koparko-ładowarki, maszyny będącej nieocenionym narzędziem na placach budowy i w pracach komunalnych.

Podstawy Eksploatacji i Bezpieczeństwa

Przed przystąpieniem do obsługi jakiejkolwiek maszyny budowlanej, a w szczególności koparko-ładowarki, kluczowe jest zdobycie odpowiednich uprawnień oraz zapoznanie się z dokumentacją techniczno-ruchową (DTR). DTR zawiera szczegółowe informacje dotyczące budowy, zasad działania, obsługi, konserwacji oraz bezpieczeństwa użytkowania maszyny. Ignorowanie tych zasad może prowadzić do nieprawidłowej eksploatacji, a w konsekwencji do kosztownych napraw i awarii.

Ważnym aspektem jest również codzienna kontrola stanu technicznego maszyny. Regularne przeglądy pozwalają na szybkie wykrycie nawet drobnych usterek, które mogłyby przerodzić się w poważniejsze problemy. Po zakończeniu pracy zaleca się dokładne oczyszczenie maszyny z błota, pyłu i innych zanieczyszczeń, co nie tylko ułatwi wykrycie ewentualnych wycieków czy uszkodzeń, ale także przyczyni się do utrzymania maszyny w dobrym stanie technicznym.

Czystość kabiny operatora jest równie istotna, wpływając na komfort i bezpieczeństwo pracy. Należy zadbać o to, aby nic nie ograniczało widoczności operatora ani nie utrudniało dostępu do elementów sterowania.

Codzienna Obsługa Techniczna (OC)

Obsługa codzienna (OC) jest podstawowym i kluczowym elementem dbania o stan techniczny koparko-ładowarki. Wykonuje się ją przed uruchomieniem silnika oraz po jego uruchomieniu, zwracając uwagę na szereg istotnych punktów:

• Przed uruchomieniem silnika:
  • Dokręcenie kół.
  • Sprawdzenie ciśnienia w oponach.
  • Ocena stanu ogumienia.
  • Kontrola stanu połączeń skręcanych, spawanych i nitowanych.
  • Wykrywanie ewentualnych wycieków w układach hydraulicznym, paliwowym i hamulcowym.
  • Sprawdzenie kompletności wszystkich elementów.
  • Kontrola poziomu płynów: chłodzącego, oleju silnikowego, oleju hydraulicznego, oleju przekładniowego, paliwa oraz płynu hamulcowego.
  • Sprawdzenie napięcia paska klinowego.
• Po uruchomieniu silnika:
  • Obserwacja wskazań pulpitów kontrolnych.
  • Sprawdzenie prawidłowego działania układu elektrycznego.

Każda z tych czynności ma na celu zapewnienie bezpiecznego i niezawodnego działania maszyny w ciągu dnia pracy.

Obsługa Techniczna (OT) i Sezonowa (OS)

Oprócz codziennych czynności, koparko-ładowarka wymaga regularnych obsług technicznych (OT) oraz sezonowych (OS).

• OT1 (co 250 godzin pracy): Obejmuje wymianę smaru, oleju oraz zużytych filtrów.
• OT2 (co 500 godzin pracy): Jest to bardziej zaawansowana obsługa, wykonywana przez serwis z udziałem operatora i przy użyciu specjalistycznych przyrządów kontrolno-pomiarowych.
• OS (obsługa sezonowa): Dzieli się na zimową i letnią. Obsługa zimowa obejmuje wymianę płynów niezamarzających w układzie chłodzenia, przegląd instalacji elektrycznej, wymianę filtrów paliwowych, czyszczenie odstojników oraz sprawdzenie sprawności świec żarowych i działania wtryskiwaczy.

Budowa Koparko-Ładowarki

Koparko-ładowarka to wszechstronna maszyna budowlana, łącząca funkcje koparki i ładowarki. Jej konstrukcja opiera się na kilku kluczowych elementach:

Podwozie i Rama

Podwozie stanowi podstawę konstrukcji maszyny, zapewniając stabilność podczas pracy. Może być wyposażone w koła lub gąsienice, w zależności od modelu i przeznaczenia. Rama pełni rolę szkieletu nośnego, do którego zamontowane są pozostałe komponenty. W przypadku koparko-ładowarek spotykanych na rynku, podwozie najczęściej stanowi rama spoczywająca na dwóch mostach napędowych. Most przedni, który jest skrętny, zamocowany jest wahliwie do ramy, podczas gdy most tylny jest sztywny.

Nadwozie i Kabina Operatora

Nadwozie zawiera kabinę operatora, silnik, układy hydrauliczne oraz inne kluczowe elementy. Kabina jest zaprojektowana tak, aby zapewnić operatorowi bezpieczne i komfortowe warunki pracy. Wyposażona jest w wygodny fotel, intuicyjne panele sterowania, systemy bezpieczeństwa, a często także klimatyzację. W kabinie znajdują się dźwignie sterujące osprzętem roboczym, kierownica do sterowania jazdą, a także pulpity ze wskaźnikami i przyciskami.

Konstrukcja kabiny typu ROPS/FOPS (Roll-Over Protective Structure / Falling-Object Protective Structure) zapewnia operatorowi ochronę przed zgnieceniem w przypadku przewrócenia się maszyny lub upadku ciężkich przedmiotów.

Układy Robocze

Koparko-ładowarki wyposażone są w dwa główne układy robocze:

• Układ ładowarkowy: Zazwyczaj umieszczony z przodu maszyny, umożliwia podnoszenie i przemieszczanie materiałów sypkich, niwelowanie terenu czy spychanie ziemi. Charakteryzuje się dużym udźwigiem i siłą wyrywającą. Konstrukcja wysięgnika osprzętu ładowarkowego zapewnia stabilne utrzymanie ładunku.
• Układ koparkowy: Zlokalizowany z tyłu maszyny, służy do kopania gęstych i twardych materiałów, a także podnoszenia ciężkich przedmiotów. Składa się z wysięgnika, ramienia koparki i łyżki. Wysięgnik teleskopowy osprzętu koparkowego pozwala na osiągnięcie dużych głębokości kopania.

Szybkozłącza, zarówno koparkowe, jak i ładowarkowe, umożliwiają szybką wymianę osprzętu roboczego, zwiększając wszechstronność maszyny.

Dodatkowe Elementy

Wiele koparko-ładowarek wyposażonych jest w stopy stabilizujące, umieszczone za tylnymi kołami. Są one kluczowe podczas pracy koparką, ponieważ amortyzują uderzenia i zapewniają stabilność, zapobiegając podskakiwaniu maszyny i uszkodzeniom kół czy opon. Stopy te zapobiegają również osuwaniu się ciągnika do rowu lub dziury.

Zasada Działania Układów

Zrozumienie zasady działania poszczególnych układów jest kluczowe dla prawidłowej eksploatacji koparko-ładowarki.

Układ Hydrauliczny

Układ hydrauliczny jest sercem koparko-ładowarki, odpowiadając za sterowanie ramieniem koparki, łyżką i innymi elementami roboczymi. Składa się z pompy hydraulicznej, zaworów, siłowników hydraulicznych oraz przewodów.

• Pompa hydrauliczna: Zamienia energię mechaniczną na energię strumienia cieczy (oleju hydraulicznego). Występują różne typy pomp, m.in. zębate i wielotłoczkowe.
• Zawory hydrauliczne: Sterują ciśnieniem, kierunkiem przepływu i natężeniem przepływu oleju. Należą do nich m.in. zawory bezpieczeństwa, przelewowe, redukcyjne, zwrotne i rozdzielacze.
• Siłowniki hydrauliczne: Zamieniają energię strumienia cieczy na energię mechaniczną, wykonując ruchy robocze.
• Akumulator hydrauliczny: Magazynuje olej pod ciśnieniem, wspomaga działanie pompy, wyrównuje pulsacje, kompensuje przecieki, a w sytuacji awarii silnika może zasilać układy hamulcowe i kierownicze.

Sprawne działanie układu hydraulicznego jest niezbędne do precyzyjnego sterowania maszyną. Regularne przeglądy i konserwacja elementów hydraulicznych są kluczowe dla niezawodności.

Układ Napędowy

Układ napędowy koparko-ładowarki zapewnia ruch maszyny. W zależności od konstrukcji, może być oparty na różnych rozwiązaniach:

• Przekładnia hydrokinetyczna (zmiennik momentu obrotowego): Przenosi moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów. Działa na zasadzie przepływu oleju między wirnikiem pompy (napędzanym przez silnik) a wirnikiem turbiny (przekazującym napęd na skrzynię biegów). Kluczowe dla jej prawidłowego działania są właściwy poziom i jakość oleju oraz czystość chłodnicy.
• Skrzynia biegów: Odpowiada za zmianę przełożeń, umożliwiając dostosowanie prędkości i siły napędu do warunków pracy.
• Mosty napędowe: Przekazują napęd na koła. Mechanizm różnicowy w moście umożliwia obracanie się kół z różną prędkością, co jest niezbędne podczas pokonywania zakrętów.

W przypadku koparko-ładowarek, olej do skrzyni biegów i układu kierowniczego jest często olejem hydraulicznym typu ATF (Automatic Transmission Fluid). Do układu hydraulicznego, odpowiedzialnego za ramię i ładowarkę, używa się oleju hydraulicznego (np. HL-46).

Ważne jest, aby stosować oleje o odpowiednich parametrach i lepkości, zgodne z zaleceniami producenta. Użycie niewłaściwego oleju, np. zbyt rzadkiego lub zbyt gęstego, może prowadzić do nieprawidłowego działania układów, zwiększonego zużycia lub awarii. Na przykład, dolewanie oleju hydraulicznego do skrzyni biegów (zwłaszcza typu "stou" lub dedykowanego do przekładni) może być niewłaściwe i prowadzić do uszkodzeń. Zawsze należy kierować się DTR maszyny.

Układ Kierowniczy

Układ kierowniczy umożliwia zmianę kierunku jazdy maszyny. W koparko-ładowarkach najczęściej stosuje się orbitrol - rodzaj hydraulicznego sterowania, które zapewnia płynność i precyzję manewrowania. W przypadku problemów z ciężko działającym wspomaganiem kierownicy, może być konieczna wymiana pompy wspomagania lub samego orbitrola. Często zaleca się wymianę tych elementów jednocześnie, aby zapewnić optymalne działanie układu.

Wspomniana w opisie "wajcha koło fotela po lewej stronie" może być dźwignią hamulca postojowego (ręcznego) lub blokadą mechanizmu różnicowego tylnego mostu, w zależności od konstrukcji konkretnego modelu.

Obsługa Płynów Eksploatacyjnych

Prawidłowe uzupełnianie i kontrola poziomu płynów eksploatacyjnych jest kluczowa dla żywotności maszyny.

Olej Hydrauliczny

Olej hydrauliczny zasila układ roboczy maszyny (ramię, łyżkę, ładowarkę). Zbiornik oleju hydraulicznego znajduje się zazwyczaj w ramie maszyny. Stan oleju kontroluje się za pomocą specjalnego okienka lub wskaźnika. Poziom oleju na postoju powinien znajdować się na odpowiednim poziomie, zazwyczaj pomiędzy znakami minimum i maksimum na wskaźniku.

Olej Przekładniowy / Hydrauliczno-Przekładniowy

Do skrzyni biegów, układu jazdy i wspomagania kierownicy stosuje się zazwyczaj olej hydrauliczno-przekładniowy, np. typu ATF. Pojemność układu może być znacząca (np. 60 litrów), co wiąże się z kosztami wymiany. Należy pamiętać o stosowaniu oleju o właściwej specyfikacji, zgodnie z zaleceniami producenta.

Inne Płyny

Należy również regularnie kontrolować poziom:

• Oleju silnikowego
• Płynu chłodzącego
• Płynu hamulcowego
• Paliwa

Częste Problemy i Rozwiązania

Użytkownicy koparko-ładowarek mogą napotkać na różnego rodzaju problemy, które wymagają odpowiedniej diagnozy i naprawy.

Ciężko Działające Wspomaganie Kierownicy

Jak wspomniano wcześniej, problem z ciężko działającym wspomaganiem może wynikać z uszkodzenia pompy wspomagania lub orbitrola. Wymiana tych elementów, często w zestawie, może przywrócić prawidłowe działanie układu kierowniczego.

Niewłaściwe Oleje w Układach

Zastosowanie niewłaściwego typu oleju w skrzyni biegów lub układzie hydraulicznym jest częstym błędem, który może prowadzić do awarii. Zawsze należy stosować oleje zgodne ze specyfikacją producenta podaną w DTR. W przypadku wątpliwości, zaleca się konsultację z serwisem lub doświadczonym mechanikiem.

Zapieczenia i Zastane Elementy

W starszych maszynach, elementy takie jak dźwignie mogą ulec zapieczeniu. Wymaga to często zastosowania odpowiednich środków penetrujących lub mechanicznego działania w celu ich odblokowania. W przypadku dźwigni hamulca ręcznego, zapieczenie może uniemożliwić jej zwolnienie.

Ogólna Konserwacja i Naprawy

Regularna konserwacja, smarowanie punktów newralgicznych, kontrola stanu przewodów hydraulicznych i elektrycznych oraz bieżące usuwanie usterek są kluczowe dla zapewnienia długiej żywotności i niezawodności koparko-ładowarki.

Podstawowe Elementy Konstrukcyjne Maszyn Budowlanych

Rozumienie budowy poszczególnych części koparki i koparko-ładowarki jest kluczowe dla efektywnej i bezpiecznej pracy.

Podwozie

Podwozie koparki stanowi podstawę konstrukcji i zapewnia stabilność. Może być gąsienicowe, co zapewnia lepszą przyczepność w trudnym terenie, lub kołowe, umożliwiające szybsze przemieszczanie się po utwardzonych nawierzchniach. Koła napędzające są kluczowe w koparkach kołowych, odpowiadając za przekazywanie mocy z silnika na podłoże.

Nadwozie

Nadwozie koparki to obrotowy element, na którym zamontowane są kabina operatora, silnik i układy hydrauliczne. Mechanizm obrotowy umożliwia pracę w różnych kierunkach bez konieczności przemieszczania podwozia, co jest kluczowe dla efektywności pracy.

Elementy Robocze

• Łyżka: Podstawowy element roboczy, służący do kopania, załadunku i przemieszczania materiałów. Występują różne typy łyżek, m.in. standardowe, do kopania rowów, o zwiększonej pojemności, a także łyżki ażurowe (przesiewające) do sortowania materiałów i łyżki do skarpowania do formowania skarp.
• Wysięgnik i Ramię Koparki: Wysięgnik (często teleskopowy) i ramię koparki, połączone z łyżką, umożliwiają wykonywanie robót ziemnych na różnej głębokości i w trudno dostępnych miejscach. Ramię koparki jest sterowane hydraulicznie i składa się z kilku segmentów połączonych przegubami.
• Osprzęt Dodatkowy: Koparko-ładowarki mogą być wyposażone w różnorodne osprzęty, takie jak widły do palet, młoty wyburzeniowe, wiertnice, chwytaki i lemiesze, które zwiększają ich funkcjonalność.

Koparka Gąsienicowa i Kołowa

Koparka gąsienicowa wyróżnia się doskonałą stabilnością i przyczepnością w trudnym terenie dzięki zastosowaniu gąsienic. Jest często wykorzystywana tam, gdzie koparka kołowa miałaby problemy z poruszaniem się. Koparka obrotowa charakteryzuje się nadwoziem, które może obracać się o 360 stopni, co jest szczególnie przydatne w ciasnych przestrzeniach.

Techniki i Bezpieczeństwo Pracy

Efektywna i bezpieczna praca koparko-ładowarką wymaga znajomości odpowiednich technik oraz ścisłego przestrzegania zasad bezpieczeństwa.

Techniki Skarpowania

Skarpowanie to metody formowania skarp, czyli powierzchni nachylonych terenu. Wymagają precyzyjnego sterowania maszyną i wykorzystania specjalnej łyżki do skarpowania. Operator musi uwzględnić rodzaj gruntu i kąt nachylenia, aby zapewnić stabilność skarpy.

Wybór Odpowiedniego Osprzętu

Dobór odpowiednich części i osprzętu, takich jak łyżki o różnym kształcie i pojemności, jest kluczowy dla efektywności pracy maszyny. Rodzaj łyżki dobiera się w zależności od rodzaju wykonywanych prac i właściwości materiału.

Bezpieczeństwo Pracy

Bezpieczeństwo podczas pracy koparką jest priorytetem. Operator musi przestrzegać zasad BHP, nosić odpowiednie ubranie ochronne i regularnie sprawdzać stan techniczny maszyny. Ważne jest również odpowiednie oznakowanie terenu robót i unikanie pracy w pobliżu linii energetycznych. Regularne szkolenia z zakresu bezpieczeństwa są niezbędne.

Czynniki Wpływające na Wydajność

Na wydajność pracy koparko-ładowarki wpływa wiele czynników, w tym:

• Pojemność łyżki.
• Warunki atmosferyczne.
• Kategoria gruntu.
• Stan techniczny maszyny.
• Umiejętności i zaangażowanie operatora.
• Wysokość i głębokość ściany kopania.
• Organizacja robót.
• Sposoby i metody pracy maszyn.

Przed Wyjazdem z Budowy

Przed opuszczeniem placu budowy, należy wykonać następujące czynności kontrolne:

• Sprawdzić hamulce (muszą być zaciągnięte oba pedały).
• Zweryfikować działanie układu kierowniczego.
• Włączyć światła.
• Sprawdzić czystość maszyny.
• Wyłączyć możliwość skrętu tylnej osi (jeśli dotyczy).
• Upewnić się, że nie ma wycieków.

Dokumentacja Techniczna

Znajomość dokumentacji technicznej jest kluczowa dla prawidłowej eksploatacji maszyn budowlanych.

• DTR (Dokumentacja Techniczno-Ruchowa): Zawiera instrukcję obsługi, katalog części zamiennych i książkę gwarancyjną. Jest to podstawowy dokument dla każdego użytkownika maszyny.
• KMB (Książka Maszyny Budowlanej): Zawiera informacje o właścicielu, dane techniczne, historię napraw i przeglądów, a także rodzaj stosowanych paliw, olejów i smarów.

Rodzaje Obsług Technicznych

Oprócz obsługi codziennej (OC), istnieją inne rodzaje obsług technicznych:

• OT1 i OT2: Obsługi techniczne wykonywane okresowo (co 250h i 500h), obejmujące wymianę płynów, filtrów oraz bardziej zaawansowane przeglądy.
• OS (Obsługa Sezonowa): Dostosowanie maszyny do pracy w określonych warunkach (zimowych lub letnich).
• Omag (Obsługa Magazynowa): Czynności wykonywane przy maszynach odstawionych na dłuższy czas.
• OTrans (Obsługa Transportowa): Przygotowanie maszyny do transportu.

Klasyfikacja i Właściwości Gruntów

W pracy koparko-ładowarki często spotyka się z różnymi rodzajami gruntów, które klasyfikuje się na 16 kategorii. Pierwsze trzy kategorie są przeznaczone dla ładowarek, a pierwsze cztery dla koparek, pozostałe wymagają wcześniejszego spulchnienia.

• Kategoria I: Humus, suchy piasek.
• Kategoria II: Mokry piasek, humus z kamieniami.
• Kategoria III: Grunt piaszczysto-gliniasty, rodzimy mocno zagęszczony.
• Kategoria IV: Gliny ciężkie, gruz budowlany z blokami do 50 kg.
• Kategoria V: Miękkie skały kredowe, gipsowe, gruz budowlany z blokami powyżej 50 kg.

Właściwości gruntów, takie jak ciężar właściwy, nośność, wilgotność, spoistość, stopień zagęszczenia i spulchnienia oraz kąt stoku naturalnego, mają wpływ na dobór łyżki i technikę pracy. Kąt stoku naturalnego to kąt, pod którym grunt układa się naturalnie w skarpie. Klin odłamu to część gruntu powyżej tego kąta, która może się obsunąć.

Obliczenie bezpiecznej odległości, na której można postawić maszynę na nasypie, zależy od kategorii gruntu i jest określone wzorami, np. dla kategorii I: 1,5 x h + 0,6m.

Układy Napędowe i Hydrauliczne

Zrozumienie budowy i działania kluczowych układów jest fundamentalne dla obsługi koparko-ładowarki.

Układ Napędowy Hydrokinetyczny

Przekładnia hydrokinetyczna, czyli zmiennik momentu obrotowego, przenosi moment z silnika na skrzynię biegów. Składa się z obudowy, oleju, wirnika pompy, wirnika kierownicy i wirnika turbiny. Przyczyny przegrzewania się oleju w tym układzie to m.in. źle dobrane przełożenie, zanieczyszczony filtr, niski poziom oleju lub niesprawny wentylator.

Układ Paliwowy

Podstawowy układ paliwowy obejmuje: zbiornik, pompę zasilającą, filtry, pompę wtryskową i wtryskiwacze.

Most Napędowy

Most napędowy składa się z półosi, obudowy, przekładni głównej (zmieniającej kierunek i zwiększającej moment), mechanizmu różnicowego (umożliwiającego różnicowanie prędkości kół) oraz zwolnic planetarnych (dodatkowo zwiększających moment i zmniejszających prędkość). Znajdują się tam również hamulce wielopłytkowe.

Układ Hydrauliczny

Układ hydrauliczny koparki składa się ze zbiornika, pompy, zaworu bezpieczeństwa, rozdzielacza i tłoków (w siłownikach). Wymiana przewodów wysokiego ciśnienia wymaga zerowania układu hydraulicznego, uzupełnienia oleju i odpowietrzenia. Odpowietrzenie układu polega na usunięciu przyczyny zapowietrzenia, uzupełnieniu oleju i wykonaniu ruchów dźwigniami rozdzielacza, aby wypchnąć powietrze.

Akumulator hydrauliczny magazynuje olej pod ciśnieniem i pełni wiele funkcji, m.in. wspomaga pompę, wyrównuje pulsacje i działa jako amortyzator.

Pompa hydrauliczna zamienia energię mechaniczną na energię strumienia cieczy, a silnik hydrauliczny odwrotnie. Zawory hydrauliczne dzielą się na sterujące ciśnieniem (np. bezpieczeństwa, przelewowe), kierunkiem przepływu (np. rozdzielacze, zwrotne) i natężeniem przepływu (np. dławiki). Zamek hydrauliczny blokuje wypływ oleju z siłownika w przypadku awarii przewodu.

Oleje hydrauliczne muszą spełniać szereg wymagań, m.in. mieć stabilną lepkość, dobre właściwości smarne, nie powodować korozji i mieć wysoką temperaturę zapłonu.

Układ Elektryczny Akumulatora

Akumulator jest kluczowym elementem układu elektrycznego maszyny. Jego parametry to napięcie (V), pojemność (Ah), natężenie prądu rozruchowego, umiejscowienie biegunów, kształt, wymiary i sposób mocowania. Połączenie równoległe akumulatorów zwiększa ich pojemność, a szeregowe - napięcie.

Obsługa akumulatora obejmuje kontrolę jego czystości, poziomu elektrolitów i stanu naładowania. Alternator wytwarza prąd przemienny, który jest zamieniany na prąd stały. Ładowanie akumulatora odbywa się prądem stałym o wartości nieprzekraczającej 10% pojemności akumulatora, przy użyciu prostownika.

Regulator napięcia utrzymuje stałą wartość napięcia w układzie, niezależnie od obrotów silnika.

Silniki Spalinowe

Koparko-ładowarki zazwyczaj wyposażone są w silniki spalinowe, które można podzielić na dwusuwowe i czterosuwowe. W silnikach wysokoprężnych paliwo jest wtryskiwane pod koniec suwu sprężania i zapala się samoczynnie w wyniku wysokiej temperatury sprężonego powietrza.

Liczba cetanowa określa skłonność paliwa do samozapłonu. Przyczynami rozbiegania się silnika (niekontrolowane, rosnące obroty) mogą być uszkodzenia regulatora obrotów lub pompy wtryskowej.

Układ Chłodzenia

Układ chłodzenia obejmuje termostat, wentylator, chłodnicę, pompę wodną i płaszcz wodny w bloku silnika. Przyczyny przegrzewania się silnika to m.in. niski poziom płynu chłodzącego, przeciążenie silnika, zacięty termostat, zerwany pasek klinowy, zanieczyszczenia w układzie chłodzenia lub niesprawna pompa wodna.

Termostat utrzymuje stałą temperaturę płynu chłodzącego, umożliwiając szybkie nagrzanie silnika.

Układ Zasilania Silnika

Odpowietrzanie układu zasilania silnika polega na usunięciu powietrza z przewodów paliwowych, zazwyczaj poprzez odkręcenie śrub odpowietrzających i pompowanie ręczne. Przyczyny zapowietrzenia to m.in. brak paliwa w zbiorniku lub nieszczelność układu.

Doładowanie silnika (turbosprężarka, kompresor) zwiększa moc silnika poprzez dostarczenie większej ilości powietrza do cylindrów.

Systemy Smarowania

Systemy smarowania dzielą się na rozbryzgowe, ciśnieniowe i mieszane. Przyczyny ubytku oleju smarującego to m.in. wycieki lub zużycie pierścieni tłokowych. Wzrost poziomu oleju może być spowodowany przedostawaniem się płynu chłodzącego lub paliwa do miski olejowej.

tags: #kierownica #koparko #ladowarka