Jak działa i jak odpowietrzyć siłownik hydrauliczny wywrotki

Układy hydrauliczne w wywrotkach są kluczowe dla ich poprawnego funkcjonowania. Problemy z podnoszeniem lub opadaniem skrzyni ładunkowej często wynikają z błędów w odpowietrzeniu lub awarii poszczególnych komponentów. Zrozumienie mechanizmu działania oraz typowych usterek pozwala na szybkie zdiagnozowanie i naprawę problemu.

Podstawy działania układu hydraulicznego wywrotki

Wywrotka to pojazd, który samodzielnie rozładowuje ładunek za pomocą mechanizmu podnoszenia hydraulicznego lub mechanicznego. Składa się z podwozia, systemu podnoszenia, przedziału ładunkowego oraz przystawki odbioru mocy (WOM).

Mechanizm podnoszenia

Silnik ciężarówki napędza pompę hydrauliczną za pośrednictwem przekładni i WOM. Pompa zasysa olej hydrauliczny ze zbiornika i pod wysokim ciśnieniem tłoczy go przez zawór rozdzielczy i przewody olejowe do siłownika hydraulicznego podnoszącego. Ruch tłoczyska siłownika powoduje podniesienie skrzyni ładunkowej.

Przechył skrzyni ładunkowej może być realizowany na kilka sposobów: wywrot do tyłu (najbardziej powszechny), wywrot na bok lub wywrot w obie strony. Sterowanie ruchem tłoczyska odbywa się za pomocą układu sterowania zaworami.

Kluczowe komponenty układu hydraulicznego:

• Zbiornik oleju hydraulicznego - gromadzi płyn roboczy.
• Pompa hydrauliczna - generuje przepływ i ciśnienie oleju.
• Zawór rozdzielczy - kieruje przepływ oleju do siłownika lub do zbiornika, kontrolując ruch podnoszenia i opuszczania.
• Siłownik hydrauliczny podnoszący - element wykonawczy, który poprzez ruch tłoczyska podnosi skrzynię ładunkową.
• Zawór przelewowy - zabezpiecza układ przed nadmiernym ciśnieniem, kierując nadmiar oleju z powrotem do zbiornika.
• Przewody olejowe - łączą poszczególne elementy układu.

Problemy z odpowietrzaniem i podnoszeniem

Jednym z najczęstszych problemów, z którym borykają się użytkownicy wywrotek, jest trudność w odpowietrzeniu układu hydraulicznego lub nieprawidłowe działanie siłownika. Użytkownik zgłosił problem z odpowietrzaniem układu hydraulicznego wywrotki Van-Tool po wymianie węży.

Metody odpowietrzania

Aby skutecznie odpowietrzyć układ hydrauliczny, należy przestrzegać pewnych zasad:

1. Odpowietrzenie powinno być przeprowadzane przy opuszczonej skrzyni ładunkowej i opuszczonym siłowniku. Nie można odpowietrzyć układu na wysuniętym siłowniku.
2. Należy poluzować złącze, co pozwoli na powolny wypływ oleju (a wraz z nim powietrza).
3. Następnie należy włączyć pompę hydrauliczną.
4. Gdy siłownik zacznie się unosić, a z poluzowanego złącza przestanie wydobywać się powietrze, należy dokręcić przewód.

Eksperci sugerują, że najlepiej jest wkręcić w złącze do kontroli ciśnienia wąż, jeśli takie jest dostępne, i przeprowadzić procedurę odpowietrzania. W przypadku wywrotek typu Star, jeśli pojazd opada, może to oznaczać nieszczelny zawór, przez który olej wraca do zbiornika zamiast zasilać siłownik. W takiej sytuacji część oleju "mieli się" przez zawór, co może prowadzić do jego nadmiernego nagrzewania, szczególnie przy częstym podnoszeniu skrzyni w krótkim czasie.

Typowe wady i ich przyczyny w układach hydraulicznych wywrotek

Problemy z układem hydraulicznym mogą manifestować się na różne sposoby, od powolnego podnoszenia po całkowity brak reakcji. Poniżej przedstawiono najczęstsze wady i ich potencjalne przyczyny:

1. Problem z podnoszeniem cylindra

• Brak paliwa (w przypadku układów zasilanych również przez silnik spalinowy).
• Poważna blokada lub zanieczyszczenie filtra rurowego.
• Awaria pompy hydraulicznej (nieprawidłowe działanie, brak ciśnienia oleju).
• Zablokowany zawór podnoszenia lub zawór rozdzielający.
• Zawór zwrotny oleju utknął w pozycji powrotnej.
• Awaria zaworu bezpieczeństwa (zbyt duży luz, wyciek).
• Wyciek z pompy wysokiego ciśnienia.
• Problemy z cylindrem podnoszącym lub jego ogranicznikiem.
• Uszkodzone przystawki odbioru mocy (WOM) lub koła zębate pompy olejowej.
• Zanieczyszczony olej hydrauliczny lub obecność zanieczyszczeń w zaworze rozdzielczym.

2. Cylinder wysuwa się powoli

• Olej nie spływa z powrotem lub występuje duże tarcie w cylindrze podnoszącym.
• Szczelne uszczelnienie zaworu lub pierścień uszczelniający cylindra podnoszącego, powodujące brak ciśnienia oleju.
• Zmniejszona wydajność pompy zębatej.
• Niski poziom oleju w zbiorniku.
• Pompa zębata nie jest odpowiednio zanurzona w oleju.
• Poważny wyciek z przewodów.

3. Ograniczone podnoszenie ciężkich ładunków

• Poważne przeciążenie pojazdu.
• Parkowanie pojazdu na pochyłości, utrudniające ruch.
• Znacznie niższa lepkość oleju hydraulicznego.
• Nieszczelności w przewodach, zaworach lub zbiorniku.

4. Ciężarówka podniosła się, a następnie opadła

• Zablokowany zawór jednokierunkowy.
• Nieszczelne uszczelnienie cylindra podnoszącego.
• Zawór rozdzielający jest zablokowany lub nie znajduje się w pełni na swoim miejscu.
• Wycieki z przewodów.

5. Wywrotki nie opadają

• Niewystarczające ciśnienie główne do działania zaworu rozdzielczego.
• Awaria zaworu zwrotnego oleju lub uszkodzenie rury zaworowej.
• Zablokowany przełącznik podnoszenia lub cylinder podnoszący.

6. Podnośnik nie może zatrzymać się w żadnej pozycji

• Zbyt brudny olej hydrauliczny, który może powodować problemy z zaworami i przepływem oleju powrotnego.
• Problemy z rozmieszczeniem lub działaniem zaworów.

Rozwiązywanie problemów z układem hydraulicznym

W przypadku wystąpienia problemów z układem hydraulicznym, należy przeprowadzić szereg kontroli:

• Sprawdzenie poziomu oleju: Upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość oleju. W razie potrzeby uzupełnij.
• Kontrola mechanizmu odbioru mocy (WOM): Sprawdź, czy WOM działa poprawnie i czy przewody olejowe są drożne. W razie potrzeby usuń zatkanie.
• Kontrola pomp i zaworów: Sprawdź sprawność pomp, zaworów dystrybucyjnych i zaworów ograniczających. Upewnij się, że cylinder podnoszący jest szczelny. W razie potrzeby dokonaj naprawy lub wymiany części.
• Wymiana płynu hydraulicznego: Brudny płyn hydrauliczny może powodować zatory, brak oleju lub powolne działanie. Wymień olej na czysty, zgodnie z zaleceniami producenta.
• Kontrola mechanizmu napędowego i pompy: Sprawdź, czy mechanizm napędowy pompy olejowej nie jest uszkodzony i czy nie ma poważnych wewnętrznych wycieków. W razie potrzeby wymień zużyte części.

Konserwacja układu hydraulicznego

Regularna konserwacja jest kluczowa dla zapewnienia długiej i bezproblemowej pracy układu hydraulicznego:

• Kontrola pompy olejowej: Zużycie głównej pompy olejowej, czopa przekładni napędzanej lub łożysk może prowadzić do zwiększenia szczeliny załączania, co skutkuje zmniejszeniem wydajności pompy i generowaniem hałasu.
• Zużycie elementów pompy: Zużycie czopu, łożyska koła zębatego i komory pompy może powodować zmiany luzu promieniowego, co prowadzi do nierównomiernej pracy i potencjalnych uszkodzeń.
• Wycieki: Duże luzy między elementami pompy mogą powodować wycieki, spadek ciśnienia i wydajności.
• Zużycie pokrywy czołowej: Zużycie pokrywy czołowej przekładni lub łożyska, a także zarysowania, mogą powodować wewnętrzne wycieki oleju, zwiększając obwód wycieku i obniżając ciśnienie.
• Uszkodzenia erozyjne: W przypadku stwierdzenia uszkodzeń erozyjnych, należy natychmiast zidentyfikować przyczynę i dokonać wymiany uszkodzonych części.

Punkty naprawy układu hydraulicznego

Podczas naprawy układu hydraulicznego należy pamiętać o kilku ważnych zasadach:

• Dokładne czyszczenie części: Wszystkie rozłożone części należy dokładnie umyć i oczyścić z zabrudzeń oraz zanurzyć w oleju. Należy unikać uderzeń i zarysowań, aby zapobiec uszkodzeniom i zwiększonemu zużyciu mechanicznemu.
• Czystość oleju: Używaj wyłącznie czystego oleju hydraulicznego, w razie potrzeby filtruj go.
• Unikanie wycieków: System nie powinien wykazywać żadnych wycieków.
• Ostrożność przy montażu: Podczas konserwacji należy unikać uderzeń w części, aby zapobiec ich deformacji.

Jeśli siłownik nie reaguje na polecenia pomimo prawidłowego poziomu oleju i odpowiedniego ciśnienia w układzie, może to oznaczać poważniejsze uszkodzenie wewnętrzne, które wymaga specjalistycznej diagnostyki. Ciągłe wycieki oleju, mimo wymiany uszczelek, mogą wskazywać na zużycie cylindra siłownika, co wymaga regeneracji lub wymiany całego elementu. W przypadku braku odpowiednich narzędzi lub doświadczenia, warto skorzystać z pomocy profesjonalnego serwisu.

tags: #kiprowania #wywrotka #zawor #odpowietrzenia