Wybór odpowiedniego oleju do skrzyni biegów w maszynach Komatsu, szczególnie modelu Komatsu 30, jest kluczowy dla zapewnienia długiej i bezawaryjnej pracy. Rynek oferuje szeroki wybór produktów, a zrozumienie specyfikacji i norm pozwala na podjęcie świadomej decyzji.
Rodzaje olejów przekładniowo-hydraulicznych
Oleje przekładniowo-hydrauliczne typu UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) są projektowane do zastosowań w układach hydraulicznych i przekładniowo-hydraulicznych maszyn budowlanych i rolniczych. Przykładem takiego produktu jest FUCHS TITAN UTTO TO-4 SAE 10W.
Charakterystyka oleju FUCHS TITAN UTTO TO-4
FUCHS TITAN UTTO TO-4 jest wielofunkcyjnym olejem spełniającym rygorystyczne wymagania normy CATERPILLAR TO-4. Norma ta ma zastosowanie w układach hydraulicznych lub przekładniowo-hydraulicznych maszyn CAT oraz Komatsu. Jest to również wysokiej jakości odpowiednik wielu olejów smarowych, m.in. JCB Transmission Fluid EP 10W, stosowanego w skrzyniach biegów Powershift oraz SynchroShuttle maszyn JCB.
Zastosowanie i kompatybilność
FUCHS TITAN UTTO TO-4 jest mieszalny i kompatybilny z olejami specyfikacji CAT TO-2, olejami hydraulicznymi i silnikowymi. Co ważne, zmiana z oleju CAT TO-2 na CAT TO-4 nie wpływa w żaden niekorzystny sposób na układ.
Korzyści z zastosowania TITAN UTTO TO-4
- Przeciwdziała piszczeniu mokrych hamulców i gwarantuje najkrótszą drogę hamowania.
- Nie wpływa niekorzystnie na tarcze hamulcowe.
- Zapewnia stałą charakterystykę cierną, nawet przy wydłużonych przebiegach i dużych obciążeniach, co oznacza, że siła hamowania nie ulega pogorszeniu w całym okresie eksploatacji pomiędzy wymianami oleju.
- Zapewnia długą żywotność przekładni dzięki bardzo dobremu zabezpieczeniu przed zużyciem ściernym.
- Nie niszczy elementów uszczelniających, zapobiegając przerwom w smarowaniu wynikającym z wycieku oleju.
- Jest odporny na utlenianie nawet w wysokich temperaturach, nie zagęszcza się i nie powoduje powstawania osadów w układzie, co utrzymuje niezawodną pracę układu nawet po długim okresie eksploatacji.
- Metale żelazne i nieżelazne (np. miedź w stopach mosiądzu) są zabezpieczone przed korozją.
- Nie ulega pienieniu, co gwarantuje poprawną pracę systemów hydraulicznych i bezpieczeństwo. Może pracować, jeżeli w układzie znajduje się do 0,1% wody.
Alternatywne oleje do Komatsu
Dla maszyn Komatsu, układ powinien być zalany olejem o specyfikacji Komatsu TO - 10W. Często polecany jest również tańszy odpowiednik, taki jak Shell Spirax S4 CX 10W. Porównanie kart charakterystyki tych olejów wskazuje, że są to produkty o zbliżonych parametrach.
Dostawcy oleju dla Komatsu
Zgodnie z informacjami rynkowymi, od pewnego czasu firma Fuchs nie dostarcza już oleju do Komatsu, a poprzednie dostawy tego producenta rzekomo prowadziły do zwiększonej awaryjności maszyn. Fuchs był dostawcą niemal od momentu założenia siedziby Sumitomo w Sulejówku. Obecnie, Shell jest producentem oleju dla Komatsu, a oryginalne opakowania tego oleju są identyczne jak produkty Shell.
Wymiana oleju w skrzyni biegów i mostach Komatsu
Wymiana oleju w maszynie Komatsu wymaga znajomości lokalizacji korków spustowych i wlewowych. Proces ten jest kluczowy dla utrzymania maszyny w dobrym stanie.
Wymiana oleju w mostach
Olej w mostach spuszcza się korkiem spustowym. Następnie most zalewa się pod korek kontrolny, który zazwyczaj znajduje się w połowie wysokości mostu.
Wymiana oleju w zwolnicach
W zwolnicach korek spustowy i kontrolny są zazwyczaj zintegrowane. Aby spuścić olej, należy obrócić koło tak, aby korek był na dole. Po spuszczeniu oleju, koło obraca się do poziomu, a następnie zalewa się olej, aż zacznie się wylewać z otworu korka.
Wymiana oleju w skrzyni biegów
Aby spuścić olej ze skrzyni biegów, należy położyć się pod maszynę. Korek spustowy znajduje się na rurce wchodzącej do dołu skrzyni. Po spuszczeniu oleju, skrzynię zalewa się przez rurkę bagnetu oleju, który znajduje się pod maską silnika, z prawej strony.
Przewodnik wideo: Przegląd koparki Komatsu 228 po 1000 godzinach
Normy i specyfikacje olejów
Normy i dopuszczenia odgrywają decydujące znaczenie przy wyborze oleju. Konstrukcje mostów i zwolnic w maszynach budowlanych i rolniczych są podobne, a obciążenie poszczególnych podzespołów wydaje się być na podobnym poziomie. Skrzynie w obu typach maszyn często posiadają sprzęgła hydrauliczne. Dlatego, kierowanie się normami, takimi jak CAT TO-4, jest niezwykle istotne, niezależnie od tego, czy na opakowaniu oleju znajduje się piktogram traktora czy koparki.
Olej silnikowy do maszyn Komatsu
Poza olejem do skrzyni biegów, ważny jest również wybór odpowiedniego oleju silnikowego.
SPX UP 10W-30
SPX UP 10W-30 to półsyntetyczny olej silnikowy, rekomendowany do wysokoprężnych silników Diesla pracujących w ciężkich warunkach. Jest przeznaczony do silników spełniających normy Euro VI i niższe, szczególnie do silników Tier 4i i Tier 4F, gdzie występuje filtr DPF, zawór recyrkulacji spalin EGR oraz selektywna redukcja katalityczna SCR. Doskonale sprawdza się w każdych warunkach pracy, zarówno latem, jak i zimą. Jest szczególnie przeznaczony do zastosowania w maszynach budowlanych i innym ciężkim sprzęcie, do którego producent zaleca olej w klasie lepkości i jakości API CJ-4. Olej jest fabrycznie pakowany i plombowany.
Olej silnikowy Komatsu GO 10W30 SAE
Olej silnikowy Komatsu GO 10W30 SAE to dedykowany produkt dla maszyn Komatsu, produkowany przez SPX. Jego specyfikacja to API CJ-4 / API SM / API CF. Posiada zastosowanie i aprobaty dla: JCB, Volvo VDS-4, Renault RLD-3, MB 228.31, MAN 3575, MAN 3275, MTU Type 2.1, Cat ECF-3/ECF-2, Cummins CES 20081.