Wymiana i Spuszczanie Płynu Chłodniczego

Regularna wymiana płynu chłodniczego ma duże znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania silnika oraz całego układu chłodzenia. Płyn chłodniczy pomaga utrzymywać optymalną temperaturę pracy silnika, a jego zadaniem jest zapewnienie optymalnych warunków pracy jednostce napędowej, poprzez odprowadzenie nadmiaru ciepła do chłodnicy.

Płyn chłodniczy odpowiada za przejmowanie energii cieplnej z bloku silnika i przenoszenie jej do wspomnianej już chłodnicy. Ciepło to powstaje w wyniku spalania mieszanki paliwowej w silniku. Zbyt wysoka temperatura nie jest wskazana, gdyż może doprowadzić do uszkodzenia wielu ważnych elementów jednostki napędowej.

W skład płynu chłodniczego wchodzi także glikol (propylenowy czy też etylowy), który stanowi około 50% zawartości i obniża temperaturę zamarzania mieszanki, uniemożliwiając zamarznięcie płynu w układzie, gdy na zewnątrz panują minusowe temperatury. Dzięki temu pozwala efektywnie chronić silnik nawet w skrajnie niskich temperaturach. Płyn taki skutecznie zapobiega również zakamienianiu się poszczególnych elementów układu oraz pojawianiu się korozji. Gdyby zamiast płynu stosować wodę, ryzyko uszkodzenia układu oraz silnika zimą byłoby bardzo wysokie.

Do najważniejszych elementów układu chłodzenia należą chłodnica, pompa wodna oraz termostat, a także łączące je przewody, które muszą być całkowicie szczelne. Najważniejsze elementy układu chłodzenia, takie jak wentylator, termostat czy też pompa wody, są dość drogie w naprawie, a ich niesprawne działanie może prowadzić do poważnych uszkodzeń samego silnika. Dlatego też każdy kierowca powinien dbać o stan układu, a jednym ze sposobów na to jest właśnie wymiana płynu chłodniczego.

Kiedy i Dlaczego Wymieniać Płyn Chłodniczy?

Jak wszystkie elementy eksploatacyjne w samochodzie, także płyn chłodniczy z czasem traci swoje właściwości. Nie jest w stanie już tak dobrze odbierać i przewodzić ciepła, dlatego też silnik może gorzej pracować. Dlatego też wymiana płynu chłodniczego powinna odbywać się w regularnych odstępach czasu zalecanych przez producenta pojazdu.

Objawy Zużytego Płynu Chłodniczego

Do sygnałów wskazujących na konieczność zmiany płynu należą:

• Pojawienie się osadów i rdzy w układzie chłodzenia.
• Zmiana wyglądu płynu na brązowy, mętny i pełen zanieczyszczeń, mleczny wygląd.
• Unoszenie się chemicznego zapachu w aucie i wokół niego.
• Nietypowe odczyty temperatury silnika, wysokie wartości na wskaźniku temperatury płynu chłodniczego na desce rozdzielczej.
• Brak ogrzewania kabiny (wlatuje tylko zimne powietrze).
• Wyższe zużycie paliwa i spadek osiągów.

Poziom jakości płynu można też zweryfikować za pomocą areometru, który pokaże, jaka jest temperatura zamarzania i wrzenia płynu chłodzącego. Awarii ulec mogą takie elementy jak chłodnica, termostaty i elektrozawory. Płyn chłodniczy, który stracił już swoje właściwości, wpływa na działanie tych elementów, co w ekstremalnych przypadkach może prowadzić do unieruchomienia pojazdu, a nawet gwałtownego rozszczelnienia układu chłodzenia. Naprawa tak uszkodzonego pojazdu może kosztować tysiące złotych, a regularna wymiana płynu chłodniczego jest prostym sposobem, by tego uniknąć.

Zalecane Interwały Wymiany Płynu

Informacja o tym, co ile wymieniać płyn chłodniczy, powinna być umieszczona w instrukcji obsługi pojazdu, ponieważ interwały zależą od parametrów silnika i rodzaju zastosowanego preparatu. Zaleca się wymianę płynu chłodniczego co około 2 lata lub po przejechaniu 60-100 tys. km, w zależności od zaleceń producenta samochodu i zastosowanego płynu do chłodnicy.

• W większości nowych aut producenci zalecają pierwszą wymianę płynu chłodniczego przeprowadzić po pięciu latach od daty produkcji pojazdu.
• Kolejne wymiany powinny się natomiast odbywać co około 2-4 lata lub po przejechaniu 60 000-100 000 km, w zależności od zaleceń producenta.
• W najnowszych autach wyposażonych w elektroniczne czujniki, o konieczności zmiany płynu informuje kontrolka płynu chłodniczego na desce rozdzielczej.
• Płyn trzeba też wymienić po awariach układu chłodzenia, oczywiście po wcześniejszym przeczyszczeniu układu.

Rodzaje Płynów Chłodniczych i Kwestia Mieszania

Właściciel auta powinien stosować taki płyn chłodniczy, jaki zaleca producent samochodu. Najczęściej używane są trzy typy:

• IAT (Inorganic Additive Technology) - środek z dodatkami nieorganicznymi, np. krzemianami. Ten rodzaj zaleca się do silników z żeliwnym blokiem, aluminiową głowicą i lutowaną chłodnicą. Wyróżnia się krótką żywotnością i trzeba go wymieniać co 2 lata.
• OAT (Organic Acid Technology) - płyn z dodatkami organicznymi, stosuje się go w autach z chłodnicami aluminiowymi. Wyróżnia się lepszą wchłanialnością ciepła i dłuższą żywotnością - do 5 lat.
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) - jest to połączenie płynów IAT i OAT, co sprawia, że nadaje się do różnych silników. Ich trwałość to 5 lat.

Na rynku dostępne są zarówno gotowe płyny, jak i koncentraty, które należy zmieszać z wodą demineralizowaną w odpowiednich proporcjach, zwykle 1:1 dla uzyskania temperatury krzepnięcia -36°C, co w naszych warunkach w zupełności wystarcza. Jeżeli kupiliśmy koncentrat płynu chłodniczego, trzeba go rozcieńczyć przed wlaniem zgodnie z informacjami na opakowaniu.

Czy Płyny Chłodnicze Można Mieszać?

Co do zasady nie powinno mieszać się płynów chłodniczych, ponieważ mają one różne właściwości, co może doprowadzić do wzajemnego „zwalczania się” aktywnych składników i stworzenia szkodliwej mieszaniny. Taka dolewka może być bardzo kosztowna. Jednak w sytuacji awaryjnej dopuszcza się wlanie innego niż zalecany środka.

Samodzielna Wymiana Płynu Chłodniczego - Krok po Kroku

Samodzielna wymiana płynu w układzie chłodzenia nie jest skomplikowana. Powinieneś się tylko do tego zadania odpowiednio przygotować. Trzeba wziąć pod uwagę nie tylko prawidłowe wykonanie zadania, ale także Twoje bezpieczeństwo oraz wpływ na środowisko naturalne. Dlatego też starego płynu nie można po prostu wylać do zlewu, musi on zostać prawidłowo zutylizowany.

1. Przygotowanie

• Bezpieczeństwo przede wszystkim: Wymiana płynu powinna odbywać się na zimnym silniku. W ten sposób unikniesz poparzeń podczas spuszczania zużytej cieczy. Także wlanie zimnego płynu do nagrzanego układu może spowodować uszkodzenie jego elementów oraz silnika.
• Ustawienie pojazdu: Ustaw auto na równej i płaskiej powierzchni, tak aby wskaźnik poziomu na zbiorniczku wyrównawczym pokazywał stan rzeczywisty.
• Potrzebne materiały i narzędzia:
  • Nowy płyn chłodniczy, zgodny z zaleceniami producenta i w odpowiedniej ilości.
  • Woda destylowana albo preparat do płukania układu (płukanka chłodnicy).
  • Pojemnik do zlewania starego płynu i brudnej wody (mieszczący ok. 6-10 litrów).
  • Lejek.

2. Spuszczanie Starego Płynu

1. Znajdź i odkręć korek chłodnicy - jest on najczęściej umieszczony w jej prawym dolnym rogu. Należy również otworzyć korek zbiornika wyrównawczego.
2. Pod zawór spustowy znajdujący się w dolnej części chłodnicy podstaw pusty pojemnik i odkręć go.
3. Poczekaj, aż ze zbiornika wycieknie cały płyn. W zależności od ilości płynu w układzie opróżnienie może potrwać od kilku do kilkunastu minut.
4. Po całkowitym wypłynięciu obejrzyj chłodnicę i węże ciśnieniowe pod kątem nieszczelności.

3. Płukanie Układu Chłodzenia

Następnym krokiem jest przepłukanie układu w celu usunięcia z niego zanieczyszczeń. Jest to bardzo ważne zwłaszcza w przypadku nowoczesnych konstrukcji, gdyż zawierają one bardzo czułe elektroniczne elementy. Ich uszkodzenie może doprowadzić do poważnych usterek silnika.

1. Gdy cały stary płyn już spłynie, zakręć korek spustowy.
2. Powoli wlewaj wodę destylowaną do zbiorniczka na płyn. Korek spustowy możesz zostawić otwarty, aby woda przepłynęła przez wszystkie przewody i elementy układu chłodzenia.
3. Zamiast wody destylowanej możesz też zastosować specjalne płukanki chłodnicy. To preparaty usuwające osady, rdzę, kamień i inne zanieczyszczenia z obiegu układu chłodzącego. Płukanie całego układu pozwoli na gruntowne oczyszczenie wszystkich zakamarków, w których zalegać mogą osady wytrącone z płynu chłodniczego. Płukacz przeciwdziała przegrzewaniu się chłodnicy, zapewniając optymalną temperaturę pracy silnika.

4. Napełnianie Układu Nowym Płynem

1. Gdy cała woda już spłynie, zakręć korek spustowy.
2. Teraz możesz przystąpić do napełniania układu świeżą cieczą. Wlewaj świeży płyn chłodniczy do zbiornika wyrównawczego, aż do osiągnięcia maksymalnego poziomu.
3. Uruchom silnik i włącz ogrzewanie (jeśli instrukcja samochodu tego wymaga, nastaw nagrzewnicę w pozycji maksymalnego grzania i odczekaj chwilę). Pozwoli to płynowi rozprowadzić się po całym układzie.
4. Jeżeli zbiornik wyrównawczy szybko się napełni, a po chwili poziom płynu w zbiorniczku się obniży, należy go dolać. Czynność trzeba powtarzać do chwili, kiedy poziom cieczy utrzymuje się na stałym poziomie.
5. Po wlaniu całości i ustabilizowaniu się poziomu, zakręć korek zbiornika wyrównawczego.

To, ile musisz wlać płynu chłodniczego, sprawdzisz w instrukcji obsługi swojego pojazdu. Średnio w układzie krąży od 6 do 10 litrów cieczy.

5. Utylizacja Zużytego Płynu

Stary, zużyty płyn należy oddać do punktu zajmującego się przyjmowaniem i bezpiecznym usuwaniem niebezpiecznych substancji. Najlepiej oddaj go do najbliższego Punktu Selektywnego Zbierania Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub do sklepu, w którym został zakupiony nowy płyn.

Kiedy Skorzystać z Pomocy Mechanika?

Jeżeli uważasz, iż samodzielna wymiana płynu jest dla Ciebie zadaniem za trudnym lub Twoje auto jest nowoczesną konstrukcją, możesz zlecić to zadanie profesjonalistom. W warsztatach samochodowych wymiana starego płynu na nowy to koszt około 100-300 złotych, do których trzeba doliczyć jeszcze koszt samego płynu (kilkadziesiąt złotych). Nie jest to droga usługa, dlatego, jeśli nie czujemy się na siłach, by wykonać ją samodzielnie, warto skorzystać z pomocy mechanika. Takie rozwiązanie zalecane jest zwłaszcza tym kierowcom, którzy na co dzień nie zajmują się mechaniką.

Cena 5 litrowego opakowania to koszt kilkudziesięciu złotych, co nie jest fortuną w porównaniu z kosztem naprawy silnika.

Dodatkowe Aspekty

Rola Korku Chłodnicy

Wbrew pozorom tak niepozorny element jak korek, w przypadku układu chłodzenia odgrywa bardzo ważną rolę, bowiem temperatura wrzenia cieczy, zależy nie tylko od typu płynu, ale także ciśnienia w układzie. Jeżeli przy mocno nagrzanym silniku odkręcimy korek chłodnicy lub zbiorniczka wyrównawczego, ciśnienie gwałtownie się obniży (wyrówna z atmosferycznym), a ciecz natychmiast zacznie wrzeć, wychlapując się na zewnątrz. Abstrahując od kwestii bezpieczeństwa, korek jest związany z jeszcze dwoma problemami, a konkretnie dziwnym ubywaniem płynu oraz przegrzewaniem się maszyny.

Czy Można Zastąpić Płyn Chłodniczy Wodą?

Płyn chłodniczy ma specyficzne właściwości, dlatego nie wolno go zastępować wodą. Woda ma inną temperaturę wrzenia i zamarzania, a także zawiera wiele związków mineralnych mogących doprowadzić do powstawania kamienia, osadów oraz korozji na pompie wody i kanałach wodnych. Co w efekcie może uszkodzić silnik albo spowodować pęknięcie uszczelki pod głowicą. W wyjątkowych sytuacjach można dolać do chłodnicy wody destylowanej.

Uszczelniacze Chłodnicy

Jeśli uszkodzenia chłodnicy są niewielkie, można zastosować uszczelniacz chłodnicy. Najczęściej uszczelniacze sprzedawane są w postaci proszków lub płynów. Jest to preparat szybko działający, skuteczny i w pełni bezpieczny. Preparat przy tym nie utrudnia cyrkulacji płynu chłodniczego, a tym samym nie zmniejsza sprawności cieplnej chłodnicy. Uszczelniacze chłodnic wprowadza się do lekko rozgrzanego płynu chłodniczego, we wcześniej wyczyszczonym układzie chłodzenia. Jeśli nie widzimy efektów działania uszczelniacza, prawdopodobnie uszkodzenie wymaga interwencji specjalisty i czeka nas lutowanie bądź wymiana chłodnicy. Uszczelniacze chłodnicy są środkami, które powinny być stosowane doraźnie. Wymiana płynu do chłodnic to koszt kilkudziesięciu złotych, uszczelniacz i płukanka do chłodnicy to produkty również stosunkowo tanie. Naprawa chłodnicy lub jej wymiana kosztują od kilkuset złotych w górę.

tags: #komatsu #wa #65 #spuszczanie #plynu #z