Artykuł poświęcony jest przeglądowi różnorodnych zagadnień związanych z systemami hydraulicznymi, silnikami i elektroniką w maszynach marki John Deere, w tym kombajnach zbożowych i ciągnikach.
Zaawansowane Systemy Hydrauliki Zewnętrznej: Rozdzielacz PJDZ dla Massey Ferguson i Ursus
Chociaż temat artykułu dotyczy kombajnów John Deere, warto zwrócić uwagę na zaawansowane rozwiązania hydrauliczne, które, choć dedykowane ciągnikom Massey Ferguson i Ursus, ilustrują złożoność i możliwości rozbudowy układów hydraulicznych w maszynach rolniczych. Zestaw rozbudowy hydrauliki dla ciągników Massey Ferguson oraz Ursus (serii 3512, 4512 i pochodnych) to idealne rozwiązanie dla rolników potrzebujących zwiększonej liczby wyjść hydraulicznych. System ten pozwala na dodanie aż czterech sekcji sterujących bez konieczności ingerencji w mechanizm wewnętrzny podnośnika. Kluczową funkcjonalnością jest możliwość sterowania tylnym podnośnikiem bezpośrednio z poziomu błotnika, co drastycznie ułatwia podpinanie ciężkich maszyn w pojedynkę. Dzięki unikalnej konstrukcji, po przełączeniu zaworu pod siedzeniem, ciągnik zachowuje swoją fabryczną charakterystykę sterowania. Zestaw jest częściowo uzbrojony, co daje użytkownikowi bazową gotowość do pracy przy jednoczesnej możliwości indywidualnej konfiguracji ostatniej sekcji.
Konfiguracja Sekcji Rozdzielacza PJDZ
- Sekcja P (Pływająca): Przeznaczona do obsługi głównego cylindra podnośnika lub siłowników dwustronnych wymagających swobodnego ruchu (kopiowanie terenu).
- Sekcja J (Jednostronna): Dedykowana do sterowania kiprem przyczep lub podnośnikiem TUZ.
- Sekcja D (Dwustronna): Umożliwia precyzyjne sterowanie standardowymi siłownikami dwustronnego działania.
- Sekcja Z (Z zatrzaskiem): Idealna do zasilania silników hydraulicznych w siewnikach lub owijarkach - dźwignia pozostaje w pozycji roboczej bez trzymania.
Specyfikacja Techniczna i Zawartość Zestawu
| Parametr | Wartość/Opis |
|---|---|
| Zastosowanie | MF 235, 255, 3512, 3514 oraz MF4 4512, 4514 i pochodne |
| Ilość sekcji | 4 |
| Zakres uzbrojenia | Przewody hydrauliczne i gniazda Euro dla 3 sekcji |
| Sekcja 4 | Nieuzbrojona (do indywidualnego wykorzystania i doposażenia) |
| Typ gniazd | Euro (ISO) z kolorowymi zaślepkami ochronnymi |
| Przewody | Elastyczne, wzmocnione, odporne na wysokie ciśnienie |
Kluczowe Zalety Produktu PJDZ
- Komfort i ergonomia: Sterowanie z błotnika eliminuje konieczność częstego wchodzenia do kabiny podczas agregatowania maszyn.
- Modułowość: Trzy uzbrojone sekcje pozwalają na natychmiastowe podpięcie osprzętu, podczas gdy czwarta sekcja czeka na specyficzne potrzeby gospodarstwa.
- Niezależność układu: System współpracuje z fabrycznym rozdzielaczem, nie ograniczając jego oryginalnych funkcji po przełączeniu dźwigni głównej.
- Wysoka jakość wykonania: Elastyczne przewody są odporne na drgania generowane przez silniki 3- i 4-cylindrowe, co zapobiega wyciekom na łączeniach.
Wskazówki Montażowe i FAQ dla PJDZ
- Czy zestaw pasuje do ciągników z kabiną? Tak, elastyczność przewodów pozwala na swobodne wyprowadzenie rozdzielacza na błotnik, niezależnie od typu posiadanej kabiny.
- Jak uzbroić czwartą sekcję? Do czwartej sekcji należy dokupić dwa przewody hydrauliczne o odpowiedniej długości oraz parę gniazd typu Euro, jeśli planowane jest sterowanie siłownikiem dwustronnym.
- Czy olej z rozdzielacza wraca bezpośrednio do skrzyni? Tak, zestaw zawiera odpowiednie przyłącza powrotne, co zapewnia optymalne chłodzenie oleju w układzie Massey Ferguson.
Problemy z Hydrauliką i Silnikiem w Kombajnach John Deere
W kombajnach zbożowych John Deere starszych konstrukcji rozdzielacze są ciśnieniowe - jeśli nie ma ciśnienia z pompy, to nie wysteruje się żadnej sekcji. Ten sam problem dotyczy kwestii, czy bez odpalonego silnika można opuścić widły - rozdzielacz ciśnieniowy na to nie pozwoli. W kontekście problemów z silnikami John Deere, zwłaszcza w kombajnach, często pojawiają się pytania o dane techniczne.
Cała prawda o szarpaniu hydrauliki w John Deere 1640, 2140, 3050,3650. Problemy tego układu,budowa.
Problemy z Rozruchem i Pracą Silnika
Właściciele traktorków John Deere z silnikiem Briggs często zgłaszają problemy z uruchamianiem, np. zacięty solenoid, który powoduje ciągłe kręcenie rozrusznika, aż do stopienia przewodu masowego. Inny problem to gaśnięcie traktorka kosiarki John Deere X135R po załączeniu kosiska, co może sugerować błąd czujnika lub problem z układem bezpieczeństwa.
W przypadku kombajnu John Deere, dziwna praca silnika, pchanie powietrza do filtra, dymienie na czarno i olej spod pokrywy zaworów mogą wskazywać na poważne awarie, np. z układem korbowo-tłokowym lub turbosprężarką. Turbosprężarka może być również przyczyną niebieskiego dymu przy pełnym obciążeniu silnika, co świadczy o spalaniu oleju wyciekającego z turbiny.
Usterki Elektroniki i Czujników
Problemy z silnikiem John Deere 2140, który zgasł i nie chce odpalić, kręci, ale nie łapie, mogą świadczyć o usterce układu paliwowego lub sterownika silnika. W innym przypadku, po naprawie pompy głównej w ciągniku John Deere 2140, słabo działa tur i zacina się wspomaganie na wolnych obrotach, co wskazuje na problemy z układem hydraulicznym. Naprawiony sterownik silnika może nadal generować błędy, np. "rear wom error" w BCU, co wymaga użycia interfejsu John Deere i oprogramowania Service Advisor. Nie działający licznik motogodzin (MTG) i wskaźnik prędkości obrotowej silnika w ciągniku John Deere 6110 mogą wynikać z kilku przyczyn, w tym z problemów z czujnikami.
Problemy z Układem Ładowania i Elektryką
Migająca kontrolka ładowania i niedziałające wskaźniki temperatury silnika i paliwa, pomimo prawidłowego ładowania alternatora, wskazują na usterki w instalacji elektrycznej lub sterowniku. Problemy z zasilaniem sterownika silnika, np. zgniłe połączenie na zakuciu wewnątrz wiązki, mogą prowadzić do poważnych awarii. W kombajnach John Deere 1177 H4 i silnikach 6081HRW25, 6466 poszukuje się momentów dokręcania śrub głowicy, wału korbowego, korbowodów oraz luzów zaworowych, co jest kluczowe dla prawidłowej pracy silnika.
Problemy z Układem Napędowym i WOM
Błąd "E032 PTO" w ciągniku John Deere 5080G oznacza usterkę w układzie przekaźnika gniazda WOM (Power Take-Off). W ciągniku, który pojawił się problem z jazdą pod górkę bez podania obrotów silnika i wyrzuca błąd różnicy prędkości, sugeruje to problemy z układem napędowym lub jego sterowaniem.
Dane Techniczne i Serwisowanie Silników John Deere
Poszukiwane są dane techniczne na temat kombajnów John Deere 1188, sieczkarni 5720, 5730, 5820, 5830, w szczególności dotyczące silników stosowanych w tych maszynach. Chodzi konkretnie o dane dotyczące ciśnienia na wtryskach, luzów zaworowych i kąta wyprzedzenia zapłonu.
Modyfikacje i Usprawnienia
Właściciele rozważają założenie turbosprężarki do silnika John Deere DPS4045, ale pojawia się pytanie, jak zwiększyć dawkę paliwa w pompie Stanadyne, co wymaga ostrożności, aby nie uszkodzić silnika. Podniesienie dawki paliwa i doładowanie silnika bez jego odprężenia może skrócić jego żywotność. Można doładować, ale w granicach rozsądku. Bez zmian w silniku nie osiągnie się takiej mocy jak fabryczny silnik turbo.
Rozwiązania Problemów
W przypadku traktorka John Deere 116 z silnikiem B&S Boxer, który ciężko odpala i falują mu obroty, standardowe działania obejmują wymianę oleju, świec, czyszczenie gaźnika, nowe linki i łożyska. Problem z gaśnięciem kosiarki John Deere 111 po 10-15 minutach pracy może być związany z układem paliwowym lub zapłonowym. Rozwiązanie problemu z zasilaniem sterownika silnika w John Deere 6110 polegało na naprawie zgniłego połączenia w wiązce przewodów. Jeśli silnik kręci się do 1200 obrotów, to znaczy, że komputer przełączył się w tryb awaryjny. Jest i generalnie jest zasilane przez D+. Przed rozruchem silnika D+ jest zasilane przez kontrolkę ładowania (i dlatego świeci przy zatrzymanym silniku).
Jeżeli już chcesz jednak na hydraulikę, pompę zamontuj z przodu wału korbowodowego, sprzęgiełko z wałka na wieloklinie, pompka jak zakładałeś, może być od ciapka jest uszczelniona, a i do napędu silnika olejowego potrzebna jest nieznaczna ilość oleju. Rozdzielacz, za pomocą którego będziesz mógł włączać przepływ na silnik wałka.
John Deere Gator i Inne Maszyny
W John Deere Gator 12V, przerobionym na 24V, problemem jest pękający uchwyt szczotki w silnikach, co wymaga znalezienia wytrzymalszych zamienników lub wzmocnienia konstrukcji. Jeśli kosiarka to model JOHN DEERE JS63, a jeśli chodzi o mechanizm różnicowy, to powinno kręcić się to koło, które ma lżej - dobrze rozumiem?