Zużycie paliwa w kombajnie New Holland TC 5.70

Koszty paliwa stanowią jeden z największych wydatków w rolnictwie, a zużycie paliwa w kombajnie zbożowym, takim jak New Holland TC 5.70, zależy od wielu czynników. Moc silnika, rodzaj upraw, szerokość robocza, a nawet styl jazdy operatora - wszystko to ma wpływ na spalanie i ostateczne koszty eksploatacji. W tym artykule przedstawimy rzeczywiste wartości spalania, omówimy czynniki wpływające na zużycie paliwa oraz sposoby jego skutecznego zmniejszenia, ze szczególnym uwzględnieniem modelu New Holland TC 5.70.

Czynniki wpływające na zużycie paliwa w kombajnie

Na zużycie paliwa w kombajnie zbożowym wpływa szereg istotnych czynników:

• Moc silnika

  Im większa moc silnika, tym zazwyczaj większe spalanie, choć paradoksalnie, maszyny o dużej szerokości roboczej mogą być bardziej efektywne na hektar.

• Warunki pracy

  W przypadku terenu pagórkowatego lub wilgotnej gleby, silnik musi pracować intensywniej, co bezpośrednio przekłada się na wyższe spalanie.

• Rodzaj upraw

  Zboża takie jak pszenica wymagają mniej mocy niż na przykład kukurydza, której zbiór oznacza większe obciążenie mechanizmu tnącego i układu młócącego.

• Sposób jazdy operatora

  Płynna, stabilna praca operatora pozwala oszczędzać paliwo, natomiast nagłe zmiany prędkości mogą je niepotrzebnie zwiększać.

• Stan techniczny maszyny

  Zużyte filtry, tępe noże w hederze czy źle napięte pasy napędowe mogą zwiększyć spalanie nawet o kilka procent.

Rzeczywiste zużycie paliwa w kombajnach

Nie ma jednej uniwersalnej wartości zużycia paliwa dla wszystkich kombajnów, ale można wskazać pewne średnie wartości:

• Mniejsze kombajny (100-200 KM): 10-15 litrów na godzinę (5-7 litrów na hektar).
• Średnie modele (200-350 KM): 15-30 l/h (7-12 l/ha).
• Duże kombajnów (powyżej 350 KM): 30-50 l/h (10-20 l/ha).

Nowoczesne maszyny często mieszczą się w przedziale 20-40 l/h, co jest efektem coraz lepszej optymalizacji pracy silnika. Porównując z ciągnikami o podobnej mocy, kombajny mogą spalać więcej na godzinę, ale ich większe szerokości robocze sprawiają, że praca na hektar często jest bardziej efektywna paliwowo.

Zużycie paliwa w kombajnie New Holland TC 5.70

Użytkownicy kombajnu New Holland TC 5.70 z silnikiem cztero-cylindrowym zgłaszają zadowolenie z jego pracy i, co najważniejsze, z ekonomiki spalania. Po niemal trzech sezonach użytkowania, kombajn TC 5.70 charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa. Poniżej przedstawiono wyniki pomiarów spalania dla tego modelu:

• Skoszony rzepak (7 ha, plon 2,7 t + 2 ha, plon 4 t): średnie spalanie z sieczkarnią 12,5 litra/ha.
• Pszenżyto (plon 5 ton): spalanie 11,5 litra/ha.
• Skoszone 27 ha zbóż na piaskach (w tym 3 ha z sieczkarnią), głównie słabe żyta (szybkość koszenia 2 ha/godzinę) z dojazdem w obie strony 8 km: średnie spalanie 10,92 litra/ha.

W pierwszych dwóch sezonach silnik brał niewielkie ilości oleju, a w trzecim sezonie na około 80 skoszonych hektarów nie wymagał dolewania. Wydajność kombajnu w dobrym zbożu to do 10 ton/godzinę, a w optymalnych warunkach omłotu można uzyskać nawet 12 ton. Warto pamiętać, że skruszała słoma może obciążać sita, co wbrew pozorom nie zwiększy wydajności poprzez lekki omłot.

Dane techniczne New Holland TC 5.70

Model New Holland TC 5.70 to jeden z najprostszych kombajnów w ofercie producenta, co przekłada się na jego popularność na polskim rynku. Jest wyposażony w silnik o normie emisji spalin Euro Tier 4B, pojemności 4,5 l i mocy maksymalnej 175 KM.

Optymalizacja zużycia paliwa w kombajnie

Optymalizacja kosztów paliwa w kombajnie zbożowym, takim jak New Holland TC 5.70, zaczyna się od kilku kluczowych działań:

• Regularna konserwacja

  Czyste filtry powietrza i paliwa, dobrze napięte pasy oraz ostrzone noże w hederze mogą zmniejszyć spalanie nawet o kilka litrów na godzinę.

• Prawidłowa regulacja maszyny

  Dostosowanie ustawień młocarni, prędkości obrotowej bębna oraz wysokości cięcia do rodzaju uprawy i warunków panujących na polu jest kluczowe.

• Technika jazdy operatora

  Unikanie gwałtownych przyspieszeń i zbędnych manewrów pozwala zaoszczędzić paliwo. Płynna praca kombajnu, zwłaszcza z wykorzystaniem bębna Ultra Flow, który zapewnia porcjowanie materiału i płynniejsze obciążenie, przyczynia się do mniejszego zużycia paliwa.

• Automatyzacja pracy

  Nowoczesne systemy GPS pomagają lepiej planować trasy zbioru, eliminując niepotrzebne przejazdy i pokrywanie tych samych obszarów. Precyzyjne prowadzenie kombajnu minimalizuje nakładanie się ścieżek roboczych, co oznacza, że każdy litr paliwa jest wykorzystywany bardziej efektywnie.

• Inteligentne systemy sterowania silnikiem

  Systemy te automatycznie dostosowują obroty i moc silnika do warunków pracy, zapobiegając niepotrzebnemu zużyciu paliwa. Technologia ISOBUS umożliwia komunikację między maszynami i synchronizację ich pracy, co jest szczególnie przydatne przy dużych uprawach.

• Separator obrotowy

  Rozwiązanie to jest przydatne podczas pracy z wilgotnym materiałem, uniemożliwiając zbijanie się mokrej słomy w większe frakcje. Dzięki niemu kombajn może pracować skutecznie nawet w trudnych warunkach żniw, np. rano lub wieczorem, gdy dolne warstwy słomy są wilgotne, bez konieczności zmniejszania prędkości roboczej i zwiększania strat.

Większy kombajn a spalanie

Wielu rolników obawia się, że zakup dużego kombajnu wiąże się automatycznie z wyższymi kosztami paliwa. W rzeczywistości nie zawsze tak jest. Spalanie w kombajnie dużych rozmiarów może być wyższe na godzinę, ale na hektar często wypada korzystniej niż w mniejszych maszynach. Wynika to z większej szerokości roboczej i wydajniejszego silnika, który nie musi pracować na maksymalnych obrotach, jak ma to miejsce w mniejszych modelach. Duże kombajny, takie jak modele z serii CX, często mają nowoczesne systemy wspomagania spalania, które optymalizują zużycie paliwa w zależności od obciążenia.

Porównanie New Holland TC 5.70 z innymi modelami (np. CX)

Chociaż dane o New Holland TC 5.70 wskazują na cztero-cylindrowy silnik i moc 175 KM, to warto zwrócić uwagę na ogólną budowę modeli TC i CX. Oba kombajny, na przykład TC 5.90 i CX 5.80, posiadają bęben młócący o średnicy 600 mm oraz podobną powierzchnię sit. Identyczny jest również silnik FPT, NEF o mocy 258 KM i pojemności 6,7 l (w przypadku niektórych wersji). Różnice pojawiają się w konstrukcji:

• Gardziel: W TC zastosowano prostszy układ oparty na silniku elektrycznym do ułatwienia przywrócenia drożności.
• Układ młócący: W CX kąt opasania klepiska jest dużo większy, co zwiększa powierzchnię młócenia i poprawia wydajność. CX ma również możliwość odchylenia tylnej części klepiska, co ułatwia przemieszczanie towaru i zmniejsza zużycie paliwa. Klepisko w CX składa się z trzech krótkich segmentów i posiada jeden odrzutnik więcej niż w TC.
• Powierzchnia sit: Całkowita powierzchnia sit w obu kombajnach wynosi 4,32 m² (dla TC5070 '07 4,13 m²). W CX są dwie podłogi podsiewacza, co zapobiega obciążaniu sit przez lekkie plewy i zwiększa wydajność.
• Wytrząsacze: CX jest dłuższy, co pozwala na dłuższe wytrząsacze i zwiększenie powierzchni separacji o 70 cm², co wpływa na wydajność.
• Bęben Ultra Flow: W CX można zastosować bęben Ultra Flow, który zapewnia płynniejsze porcjowanie materiału i obciążenie kombajnu, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i brak wibracji.
• Kabina i sterowanie: TC 5.90 i CX 5.80 różnią się kabinami. W TC regulacje odbywają się przez układy elektryczne i guziki, a poszczególne elementy trzeba ustawiać osobno. W CX mamy domyślne ustawienia, możliwość zapisywania własnych, zmian przez monitor sterujący oraz automatyczne smarowanie bębna. Monitor w CX jest kolorowy i dotykowy, z dostępem do rolnictwa precyzyjnego, pomiaru plonu i widoku z kamer. W TC monitor również pokazuje parametry, ale nie jest kolorowy ani dotykowy.
• Układ jezdny: W TC za regulację prędkości odpowiada dżojstik z mechaniczną linką do zaworu. W CX zastosowana jest podobna dźwignia, ale wykorzystuje potencjometr, co umożliwia funkcję tempomatu.
• Pojemność zbiornika ziarna i prędkość wyładunku: W TC 5.90 zbiornik ma pojemność 6,4 tys. l, a w CX 5.80 - 8,3 tys. l. Prędkość wyładunku wynosi odpowiednio 72 i 100 l/s.

Kombajn TC jest o około dwie tony lżejszy od CX, co ułatwia dobór ogumienia w celu spełnienia przepisów dotyczących szerokości maszyny (3,3 m). Jest również łatwiejszy do manewrowania w ciasnych przestrzeniach i przechowywania w mniejszych garażach. Jego prostsza budowa, oparta na przekaźnikach, ułatwia diagnozę i samodzielne naprawy.

tags: #kombajn #zbozowy #new #holland #tc #5