Koparko-ładowarka Case 580F, szczególnie egzemplarze z końca lat 80., to maszyna, która wymaga odpowiedniej troski i zrozumienia jej specyfiki. Poniższy artykuł przedstawia kompleksowy przegląd najczęściej występujących problemów oraz praktyczne rozwiązania, oparte na doświadczeniach użytkowników. Celem jest przywrócenie maszynie pełnej sprawności, szczególnie dla tych, którzy, choć znają się na ciężarówkach, dopiero poznają tajniki sprzętu budowlanego.
Pomiar poziomu oleju w zmienniku momentu (sprzęgle hydrokinetycznym)
Prawidłowy pomiar poziomu oleju w zmienniku momentu jest kluczowy dla jego prawidłowego funkcjonowania. Zazwyczaj pomiar oleju w zmienniku wykonuje się na zapalonym silniku. Jeśli przed odpaleniem na bagnecie jest kilka centymetrów ponad stan, a po odpaleniu i zgaszeniu poziom spada prawie do minimum, świadczy to o zbyt małej ilości oleju w zmienniku. Taki objaw może wskazywać na potrzebę dolania oleju do układu.
Słaba jazda i problemy z rewersem
Słaba jazda koparko-ładowarki to częsty problem, który może mieć kilka przyczyn. Jednym z głównych podejrzanych są tarczki cierne oraz uszczelnienie wałka. W przypadku wycieku oleju z kołnierza sprzęgła, najprawdopodobniej źródłem jest zmiennik momentu.
Diagnoza przyczyn słabej jazdy:
- Zapach spalenizny w rewersie: Może świadczyć o zużyciu tarczek ciernych.
- Zmiennik momentu (obwarzanek): Wymaga regeneracji.
- Wyrobiona pompa jazdy: Może tracić ciśnienie.
Jeśli olej w zmienniku jest klarowny i nie śmierdzi spalenizną, mimo że jest go mało, wymiana samych tarczek może nie być konieczna. Jednak w przypadku wycieków, demontaż układu jest niezbędny.
Wymiana tarczek i uszczelnień:
Tarczki cierne pasują często od maszyn JCB z podobnych roczników. Można je również zamówić u wyspecjalizowanych dostawców. Podczas wymiany tarczek i oringów, zaleca się użycie nowych uszczelek, które można wykonać samodzielnie z arkusza 0,5 mm, dodatkowo zabezpieczając je masą uszczelniającą RenzoSil. W trakcie prac należy wymienić:
- Simmering na pompie jazdy, uszczelniający połączenie ze sprzęgłem.
- Simmering wałka napędowego.
- Wszystkie cztery tarczki w pompie jazdy (jeśli są przytarte).
- Oring na wałku zmieniającym jazdę przód-tył, od strony elektromagnesu.
Elektromagnes, jeśli kable są urwane lub jest zalany olejem, należy oczyścić, naprawić i ponownie uszczelnić. Po wymianie elementów, zaleca się zalanie rewersu nowym olejem ATF IID do odpowiedniego poziomu na zapalonym silniku. Po takiej naprawie maszyna powinna jeździć prawidłowo i nie wykazywać wycieków.
Demontaż rewersu i zmiennika momentu:
Wyciągnięcie rewersu dołem jest możliwe, jednak jest to czynność wymagająca uwagi ze względu na wagę skrzyni i trudny dostęp do śrub. Można zdjąć podłogę/pokrywę w kabinie, odkręcić mały wałek na krzyżakach i cięgna od dźwigni z kabiny. Zmiennik momentu, będący sprzęgłem hydrokinetycznym (tzw. bańka), nie jest elementem do samodzielnego rozbierania. W przypadku jego awarii zaleca się regenerację w specjalistycznym zakładzie lub wymianę na nowy, aby uniknąć ponownego demontażu.
Problemy ze wspomaganiem kierownicy
Słabe wspomaganie, szczególnie podczas pracy z obciążeniem przedniej łyżki, to kolejny powszechny problem. Bez ładunku wspomaganie działa poprawnie, co sugeruje problem z układem hydraulicznym.
Diagnoza i naprawa wspomagania:
- Poziom oleju: Sprawdź poziom oleju w układzie wspomagania.
- Filtr: Wymień filtr, który znajduje się wewnątrz pompy wspomagania.
- Pompa wspomagania: Jeśli poprzedni właściciel udostępnił drugą pompę, warto ją zamontować w przypadku podejrzenia uszkodzenia obecnej.
Istnieją dwie teorie dotyczące oleju w układzie wspomagania: jedna mówi o połączeniu z hydrauliką, druga o stosowaniu oleju BOXOL, podobnie jak do orbitrola. Należy jednak pamiętać, że do wspomagania często stosuje się olej ATF.
Słabe siłowniki pochyłu przedniej łyżki
Jeśli po nabraniu towaru przednia łyżka sama powoli opada, świadczy to o problemie z siłownikami pochyłu. Pomiędzy suwakiem a obudową rozdzielacza zazwyczaj nie ma uszczelek, a elementy są spasowane. Najtańszym rozwiązaniem jest najpierw sprawdzenie samych siłowników.
Naprawa siłowników:
Wymień wszystkie uszczelki w środku siłowników. Jeśli to nie rozwiąże problemu, należy rozważyć regenerację lub wymianę rozdzielacza, gdyż może on nie trzymać ciśnienia.
Rodzaje olejów stosowanych w Case 580F
- Silnik: Standardowy olej mineralny Superol 15W40, przeznaczony do starszych maszyn rolniczych.
- Zmiennik i skrzynia: ORLEN OIL AGRO STOU 10W-30.
- Wspomaganie: Olej ATF.
Dodatkowe uwagi i wskazówki
Prace przy koparko-ładowarce, mimo że mogą wydawać się skomplikowane, często opierają się na prostych konstrukcjach. Ważne jest, aby dokładnie diagnozować problemy i stosować odpowiednie części zamienne. Przykładowo, simmeringi można często dopasować w sklepach z częściami rolniczymi za ułamek ceny, jaką oferują wyspecjalizowane sklepy.
Po zakończeniu prac związanych z rewersem i układem napędowym, można zająć się innymi elementami, takimi jak zawór od hamulców wysięgnika, który może przepuszczać, powodując ciągłe trzymanie hamulców.