Huta Stalowa Wola (HSW) konsekwentnie rozwijała swoją ofertę w sektorze maszyn budowlanych. W ramach tej strategii, firma poszerzyła swoją gamę produktów o koparko-ładowarki HSW 9.30 i HSW 9.50. To działanie wpisuje się w szersze plany HSW, które zakładały odbudowę pozycji na rynku krajowym i ekspansję eksportową, mimo rosnącej konkurencji ze strony globalnych producentów takich jak Caterpillar, Komatsu, Hundai czy Volvo.
Zarząd firmy w 2002 roku przygotowywał cywilną część HSW do prywatyzacji, dążąc do wzmocnienia technologicznego i zwiększenia produkcji dzięki strategicznemu inwestorowi. Huta, która co roku produkowała ponad tysiąc ciężkich ciągników gąsienicowych i koparek, dążyła do wzmocnienia swojej pozycji na dynamicznie zmieniających się rynkach.
Szczegółowa Charakterystyka Koparko-ładowarek HSW 9.30 i 9.50
Jednostki Napędowe IVECO
W zależności od potrzeb i rodzaju wykonywanych prac, HSW oferowała koparko-ładowarkę 9.30 z silnikiem o mocy 72 KM lub koparko-ładowarkę 9.50 wyposażoną w turbodoładowany silnik o mocy 108 KM. Producentem obu jednostek napędowych jest renomowana firma IVECO.
Silniki te, przystosowane do pracy w trudnych warunkach, standardowo wyposażono w termiczne wspomaganie rozruchu, co gwarantowało niezawodne uruchamianie nawet w temperaturze otoczenia do minus 30°C. Spełniały one wymagania poziomu emisji spalin według normy ISO 8178 oraz "EUROMOT-STEP I". W konstrukcji silników zastosowano zaawansowane wysokociśnieniowe urządzenia wtryskowe, takie jak system common rail i układy pompowtryskiwaczy, zapewniające efektywność i niskie zużycie paliwa.
Stały i niezawodny napęd pompy wodnej realizowany jest za pomocą paska. Filtr i tłumik zostały specjalnie zaprojektowane przez firmę IVECO do pracy w tego typu urządzeniach. Dwustopniowy, suchy filtr zbudowany jest z części wstępnego oczyszczania typu "cyklon" oraz części zasadniczej, w której następuje dokładne oczyszczanie.
Komfort i Ergonomia Kabiny Operatora
Kabina koparko-ładowarek HSW została zaprojektowana z myślą o wygodzie i ergonomii operatora. Redukcję drgań i hałasu na stanowisku operatora osiągnięto poprzez zamocowanie kabiny do ramy głównej na czterech gumowych amortyzatorach oraz zastosowanie specjalnego pakietu wyciszającego.
Dobrą widoczność oraz precyzyjne sterowanie maszyną i osprzętem w czasie pracy, zarówno w dzień, jak i w nocy, zapewniają dwa przednie i tylne reflektory robocze, dwa reflektory drogowe, duża powierzchnia szyby przedniej, opuszczana szyba tylna, przeszklone obustronne drzwi wejściowe i uchylne szyby boczne. Kabina wyposażona jest w system wentylacyjny i nagrzewnicę z wieloma szczelinami i otworami nawiewowymi, zapewniającymi optymalne warunki cieplne lub chłodzenie. Czytelne wskaźniki, funkcjonalne pulpity sterownicze, regulowana kolumna kierownicy oraz fotel operatora, wraz z przestronnym wnętrzem kabiny, stanowią kolejne atuty tych koparko-ładowarek HSW.
Układ Napędowy i Skrzynia Biegów
Koparko-ładowarki HSW w standardzie wyposażono w nowoczesną, w pełni automatyczną skrzynię biegów firmy Carraro, przełączalną pod obciążeniem (Full Power Shift) zarówno w zakresie kierunku jazdy, jak i poszczególnych biegów. Użytkownik ma także możliwość wyboru półautomatycznego trybu pracy skrzyni biegów, w którym biegi zmieniane są przez operatora samodzielnie, jednakże przy stałym monitorowaniu optymalnego doboru określonego biegu do prędkości jazdy.
Właściwie dobrana charakterystyka zmiennika momentu i silnika zapewnia elastyczne przeniesienie napędu oraz uzyskanie maksymalnych wartości momentu obrotowego i mocy przy właściwych obrotach silnika. Hydrostatyczny układ skrętu firmy Danfoss zapewnia dobrą manewrowość i mobilność maszyny. Koparko-ładowarki wyposażone są w napęd na cztery koła (4x4).
W standardzie mosty napędowe posiadają mechanizm różnicowy z przekładniami planetarnymi w piastach kół. Opcjonalnie maszyna może być wyposażona w mechanizm różnicowy o podwyższonym tarciu, tzw. "limited slip". Most tylny jest mocowany sztywno do ramy, natomiast przedni jest wahliwy o kącie wahania 20°.
System Hydrauliczny i Osprzęt Roboczy
Układ hydrauliczny zasilany jest pompą zębatą o maksymalnym wydatku 155 l/min. Filtr zlewowy o wysokiej dokładności filtrowania 10 µm (mikrometrów) zapewnia właściwą czystość oleju. Konstrukcja układu ładowarkowego jest typu równoległego, co zapewnia dużą prostowodność (stałe utrzymywanie tego samego kąta zamknięcia łyżki) przy podnoszeniu ładunków. Ma to szczególne znaczenie w przypadku pracy osprzętem widłowym. Odpowiednio dobrane wymiary elementów układu (wysięgniki, dźwignie i cylindry) zapewniają wysoką siłę wyrywającą i duży udźwig.
Układ roboczy koparkowy zbudowany jest z ramienia, wysięgnika i dźwigni obrotu łyżki. Wysięgnik i ramię mają konstrukcję skrzynkową ze specjalnymi wzmocnieniami, wydatnie zwiększającymi ich wytrzymałość. Wąski kształt wysięgnika znacząco zwiększa pole widoczności na łyżkę i cały obszar roboczy. Dostępny w opcji wysięgnik teleskopowy pozwala na powiększenie zasięgu i głębokości kopania o 1,1 m. Osprzęt koparkowy zamocowany jest do koparko-ładowarki poprzez przesuwną i blokowaną czterema siłownikami ramę. Przesuwna rama umożliwia wykonywanie wykopów przy ścianach budynków oraz zwiększa kąt obrotu i zasięg ramienia koparki. Stabilność maszyny podczas kopania zapewniają hydraulicznie sterowane podpory.
HSW 9.50 koparko-ładowarka wewnątrz kabiny.Zimowe ładowania piachu
Wielofunkcyjność i Dostępny Osprzęt
Wielofunkcyjność koparko-ładowarek HSW wynika z możliwości zastosowania różnorodnych łyżek ładowarkowych i koparkowych, a także narzędzi i osprzętów dodatkowych, np. młota hydraulicznego, zamiatarki czy lemiesza do odśnieżania. Szczególnie przydatne są uniwersalne łyżki ładowarkowe z odchylanymi widłami mocowanymi na łyżce, a zwłaszcza wielofunkcyjna łyżka Drotta z widłami, zwana również Maks.
Działalność Cywilna HSW i Eksport na Rynki Wschodnie w Roku 2002
Próba Ekspansji na Ukrainie
W latach dwutysięcznych jednym z pomysłów na wzmocnienie pozycji HSW na rynkach wschodnich była licencyjna produkcja ładowarek Ł-34 na Ukrainie. W kwietniu 2002 roku HSW zawiązała spółkę z Fabryką Maszyn Budowlanych w Żytomierzu, posiadając w niej 44% udziałów. Ładowarka miała być montowana w ukraińskiej fabryce i sprzedawana wyłącznie na rynku ukraińskim.
Planowano, że do końca 2002 roku z fabryki w Żytomierzu wyjedzie 20 takich maszyn, a w kolejnych latach produkcja miała znacząco wzrosnąć. Liczono na zamówienia z rządowego programu budowy dróg oraz od ukraińskich kopalń. Niestety, produkcję „ukraińskich” ładowarek bardzo szybko zarzucono, a zbudowano zaledwie symboliczną ich liczbę.
Spotkanie na Polsko-Rosyjskim Forum Gospodarczym
16 stycznia 2002 roku w Warszawie rozpoczęło się II Forum Gospodarcze Polska - Rosja, z udziałem blisko 700 biznesmenów z obu krajów. Huta Stalowa Wola i jej ówczesna spółka handlowa Dressta zaprezentowały się na dwóch stoiskach: wewnątrz hali targowej oraz na zewnątrz, gdzie pokazano pięć maszyn budowlanych, w tym dwie ładowarki, dwie spycharki oraz układarkę rur.
To właśnie na tym stoisku, 17 stycznia 2002 roku, Prezydent Rosji Władimir Putin i Prezydent Polski Aleksander Kwaśniewski zapoznali się z ofertą Huty. Obaj prezydenci byli pod wrażeniem oferty Huty, szczególnie dwóch największych ładowarek. Prezydent Putin zadawał wiele pytań dotyczących firmy i produkowanych przez nią maszyn, co świadczyło o rosnącym znaczeniu rosyjskiego rynku dla producentów maszyn budowlanych. Ówczesne obserwacje wskazywały na toczącą się "wielką batalię producentów maszyn budowlanych o rynek rosyjski", który był postrzegany jako niezwykle obiecujący, z nową generacją wykształconych menedżerów.
Historyczny Kontekst Sprzedaży Maszyn Budowlanych HSW na Wschód
HSW miała długą historię eksportu maszyn budowlanych na rynki wschodnie. W latach 70. i 80. ubiegłego wieku absolutnym hitem na tych rynkach i w państwach RWPG stała się słynna ładowarka Ł-34, produkowana w latach 1976-2000 (potem powstawały jej kolejne wersje, aż do 534E). Z ponad 20 tysięcy tych maszyn wyprodukowanych w HSW, większość trafiła do ZSRR. Z czasem uznanie tamtejszych odbiorców zyskały również spycharki ze Stalowej Woli.
W sumie do 1994 roku HSW sprzedała na Wschód blisko 17 tysięcy różnych maszyn budowlanych. Od początku lat 70. do połowy lat 90. w dużych ilościach sprzedawano także elementy do maszyn, głównie skrzynie przekładniowe, mosty napędowe i wały Cardana, których wyprodukowano około 250 tysięcy sztuk. Sytuacja uległa zmianie po przełomie ustrojowym w 1989 roku, jednak HSW kontynuowała próby adaptacji i utrzymania obecności na tych rynkach, czego przykładem były działania w 2002 roku.